abrakadabra

благодарю, будем поглядеть.

физически, програмно, короче чтоб без него.

на панельке.

открывается, это да. но определяется как микас 7.6. А если посмотреть на графики, то станвится понятно, что это полная фигня.

прошивки идентичные, а нужна без дк.

Благодарю за совет.

чегото не цепляется, пишет-Неудачная загрузка. Вам запрещено загружать такой тип файлов

Здравствуйте! Мож кто подскажет? Короче тема такая- ока 2006г, движок китайский 3х цилиндровый, ЭБУ Bosch 1.5.4, нужно отключить дк. С помощью какой проги можно? А мож у кого прошивка есть? прошивку с блока прикрепляю. ока.zip

написалбы какой мозг,а то не очень верится,что 525 1992год, а двигло М20

суть вопроса в следующем: решил самостоятельно подкорректировать прошивку (bmw520 m50 b20 мозг бош 0 261 200 405) нашел таблицы впрыска и ОУЗ, задрал значения впрыска, частичной нагрузки и зажигания ,частичной и полной нагрузки сначало не на много (руководствувался сравнением имеющихся в арсенале тюненых прошивок) опробовал, разницы не почувствовал. задрал ешё выше вдвое только ОУЗ, разницы нет, поездил немного, заметил только, что жрать стала гораздо больше. так вот собственно вопрос-прошивка вышеупомянутая,расположение карт- топливо частичн. нагр.-711С зажигание частичная нагр.-7445 зажигание полная нагрузка-73C5 прав ли я в своих определениях с расположением карт? и правилно, что если увеличивать значения- то ОУЗ идет в сторону увеличения, а топливо уменьшается (хотя по моему случаю помоему увеличивается). выкладываю прошивки-оригинал и корректир.

а серийную на 153 блок выложить сможешь? а то ни где не могу найти для сравнения.

винолс и висжифт- это чтото вроде обычного текстового редактора, вернее, конечно же, бинарного (винолс конечно помудрее будет).открываешь в любом из них прошиву, выбираешь режим 2D,вручную ищешь карты впрыска и ОУЗ (хотя у винолса есть функция автоматического поиска потенциальных карт) и также руками их правишь.самое главное знать, где начало и конец того или иного графика(карты).если силен в англицком, то гдето была у меня инфа по этому вопросу, если надо могу поискать. только позже сей час тороплюсь на работу. Вот доки на винолс, правда на английском.

модель 520. двигатель м50 в20. мозги бош 0 261 200 405. КПП мех. климатконтр.(вроде подробно)

подправить ОУЗ и впрыск, проще будет VISGIFTом (винолс для новичка слишком заумная) выложи прошивку.

похоже прошивка не оригинал а сдвоенная (под 512 пзу, оригинал 256). если еще нужно, могу выложить, на 405 блок просто без лямд. пролшу прощения, ошибся, прошивка стандарт, только блок 413, а на него у меня нету.

а может у кого есть тюненая на 0 261 200 405, очччень надо.

доброго всем времени суток. фуромчане, вопрос такой, машиненка BMW E43 M50 B20 ЭБУ-0261200405(в личномпользовании) хотелось бы поэксперементировать с прошивкой, если не трудно, у кого есть, поделитесь чипованной-для сравнения. PS-профессионально чип тюнингом не занимаюсь, исключительно ради интереса, тем более такой древний блок, думаю сейчас никакого большого комерческого интереса не предстовляет.

Если ещё вопрос актуален попробуй прогу PowerArchiver

Благодарю за ответ, я так примерно и думал, что вещ беспонтовая.

есть прога Tunercat C.A.T.S. и файл дескриптор ecm 42 . мож кто знает что с помощью нее можно крутить? а то какие в нее прошивки не пихал говорит что фаил не совместим с ecm 42. есть еще- RTunercat C.A.T.S. это я как понял для ковыряния прошивок в реальном времени, и C.A.T.S. Cross Disassembler. мож кому надо? могу выложить.

дисом не получица. т.к. пзу в мозге с у\ ф стиранием родная. а если поставить другую флешку-не оригинал, то по моему дис ее шить откажется.

да действительно задействованы 5 (3pin от резистора регулировки CO не задействован) машинка была с катализатором и соответственно лямдой, впоследствии всё это барахло успешно было удалено (естественно были перешиты мозги) и встал вопрос о регулировке дмрв, так как смесь сильно беднило (видимо дмрв со временем изменил свои характеристики-как я подозреваю увеличивается сопротивление спирали-со временем она всётаки истончается) дмрв был вскрыт, разорвана цепь датчика температуры воздуха, в разрыв включен потенциометр,который позволял увеличивать вых. напряжение дмрв(до вживления резистора было 1.35в. при включенном зажигании-смесь была очень бедная, движок колбасило на хх и стреляло во впуск при резком нажатии на газ)после регулировки резистора удалось добиться вполне приемлимой рабоы движка при всём диапазоне оборотов(хх-движок стоит как вкопанный, хорошо откликается на газ) теперь на выходе MAFа напряжение при вкл. зажигании 1.52в. вот мне и хотелось узнать какое выходное напряжение должно быть по мануалу. а то по этому вопросу инфы совсем никакой! но я не думаю что для моего дмрв-Ign On - 0,7-0,8V,если при 1.35в. была такая смесь бедная то чтобы было при 0.7в?

M50 motronic 3.1

вот сейчас сравнил в хексе- 1738336.bin с той которая сейчас стоит у меня, оказалось, что разница только в конце с 007EBA по 007EC7 (в моей какая то инфа, а в 1738336.bin-00). кто нибудь сможет подсказать,-эта разница в прошивках и есть тот самый снятый флаг лямды, или это просто инфа о прошивке, ничего не значащая для мозгов. и еще, извиняюсь, что не изложил суть проблемы с самого начала темы, а заключается она в следующем- прошил я свой ЭБУ безлямдовой прошивкой b07548,сейчас вродебы мозги на лямду не реагируют, но если ее отключить, и покататься, то при диагностике ЭБУ показывает ошибку лямды! но если прошивка без лямды, как ЭБУ может показывать ее ошибку??? или ЭБУ одного и тогоже номера по bosch, для машин с лямдой и без отличаются на "железном" уровне? или дело всетаки в прошивке. обьясните пожалуйста, кто силен вданном вопросе.

извиняюсь за долгое молчание,-были проблемы с инетом. большое вам спасибо, если я правильно понял это и есть безлямдовая прошивка со "снятыми" флагами O2? огромное спасибо за подробное объяснение! а есть ли где посмотреть готовые damos к данной прошивке? или как пишуться damos файлы, что для этого надо?