abrakadabra

мегоометром прозванивается в одну сторону

даже если внутри катухи стрельнит, то никакого вреда эбу не будет, я об том же, а высокоаольтная помеха, как грится пути его неисповедимы, но думаю, что для драйвера катухи недобереться

 

если там затвор . то ещё больше вероятности с такой не исправностью и помех от вторичной обмотки ключ может остаться в закрытом состоянии

еще раз повторюсь, ток течет, по пути наименьшего сопротивления, как он… тем более затвор шунтирован от помех…

всех с пасхой!

 

высокая которая попадёт из вторичной обмотки на ключ вывода эмиттера может перейти на базу (управления ключа) . и ключ может остаться в закрытом состоянии. тупо зависнуть.

может же произойти такой глюк ? .

ток идет, по пути наименьшего сопротивления,… эмиттер, это в данном случаяе, что? масса, и как на управляющий то""перейти"?

и кстати, в данном случаяе, ключ там не биполяр, а полевой, тоесть, исток, затвор

Ну да, еще есть логическая единица и логический ноль. Продолжай.

фсе, боле не буду…

чет, о новаторе всгрустнулось…

В автомобиле не может быть отрицательного потенциала, если только плюс АКБ не находится на кузове автомобиля.

я это к тому, что вы выше затеялись, что-"это называется не плюс, а высокий потенциал",и…если "хорошо" поискать, то можно найти и отрицательльный потенциал, относительно кузова-массы, на любой индуктивности, будь то КЗ, или обмотка реле,…

блин, ну дайте поумничать,… извиняюсь за флуд

Это называется высоким потенциалом, а не плюсом.

блин, парни, ну освежите уже в памяти школьный курс физики по электротехнике,…

что есть-"напряжение", что есть-"ток"

напряжение- разница потенциалов между двумя точками, (и к слову, потенциал, должен иметь знак заряда, плюс или минус)…

ток- количество электричества, протекающее, через определенный проводник, в определенный временной промежуток…

В HFM5 проволоки нет

 

По диаграмме -что за шумы на линии ? Как-то она непонятно снята...

Надо замер сделать при включении дмрв -т.е ,мы произведём проверку быстродейств

а я так и проверял, время нарастания сигнала, после подачи питания,…

я ж выше писал, что сам офигел, что дмрв стартует почти секунду!!! поэтому и решил сохранить скрин, на этой первой осциллограмме видно, что масштаб развертки составляет 200милисек. клетка, а стартует он почти пять клеток!!! в отличие от второй осцилки, на которой время переходного процесса около 5ти милисек., яж сам сперва удивился, думал мож щупы плохо подсунул,… но нет, раз двадцать подряд вкл., выкл., зажигание, и форма выходного напряжения была идентична, как на первом скрине, с первой "ступенькой" и с последующими затухающими колебаниями

вот осцилка с того дмрв, про который выше писал,

я сперва, когда на нее посмотрел, подумал, что контакты щупа дребезжат,

вот осцилка, того, что я поставил бу

а вот, совсем уставший, но не такой ужас, как на "новом"

<br />

Эта цифра уже должна была насторожить.

че насторожить то,10 миливольт то, до вольта не "дотягивает", такой и дискретности в ацп эбу нет, и цифра, вполне для нового 037го, по мануалу

 

АЦП покоя должно быть 1.0 - 1.04 в. Если больше 1.04 в ДМРВ на выброс.

ну почему сразу то на выброс?

вот только что 10ка 8кл., 1 5 4 бош делал, там трабл, как раз с дмрв был, я сразу на него и не посмотрел, т.к. хозяин авто заявил, что поставил новый на днях, я посмотрел, действительно, весь чистенький… беднил сильно, но ацп в покое было 0,990, ну думаю, что, ацп зашибись, и правда новый, подсосов нет, все попроверил, норма, а смесь бедная… короч, валялось у меня несколько дмрв бушных, воткнул первый попавшийся, и "чудо свершилось" заработал как надо, смесь пришла в норму… хотя ацп у него 1,08!

потом, ради интереса, подключил, тот "новый", к разъему, снял с выхода осцилку,и офигел, такого я еще не видел,

"заводился" он нереально долго, почти секунду,…

если кому интересно, выложу осцилку с него.

Если ошибка по обрыву форсунки,это значит обрыв,а не какого х...я эбу отключает форсунку.

так у ТС и по обрыву, и по отключению топливоподачи, судя по первому посту,

и хотелось бы увидь, номерок ошипки, по отключению топливоподачи

.Гбо случаем не стоит на ней?

имеешь ввиду, в эмуляторе контакты реле?

подскажите какой осцил купить многоканальны и не слишком дорогой.

может кто б\у продает

мое мнение, бери последний постоллограф, там всяких тестовых плагинов… и по характеристикам неплох,

ну еще, мож, мтпро…

у самого, этих в личном пользовании нет, но приходилось пользовать…

сам пользую обычный портативный двухканальный осцил, с датчиками,… мне хватает

 

По диагностике показывает кажись подсос воздуха: массовый 16,

 

если подсос, ( неучтенный воздух) то показания с дмрв будут наоборот занижены, как и широта открытия рхх.

хотя с шагами рхх, не все так просто,…

и что, такая байда и со сканматиком и со старом и с лянчем? ладно с лянчем, там уже к этому привык, наводки от зажигалки… и все такое,

сканматиком долго не пользовался, пользую автоасс, с ним такое не наблюдается…

кстати про диаган, натыкался на тему, что аналогичные проблемы, пытались решить установкой дополнительных помехоподавляющих кондеров в смартбокс,…

Еще смотря когда отключат. Так алгоритм прошивки определяет фазу ГРМ. На классике нет ДФ,а такими отключениями и вычисляется фаза. На классике М 73 работает в фазированном режиме.

если отключение, заложено в алгоритм работы эбу, для определения фазы, то зачем эбу ошибку то будет заносить в память, по этой форсе, что он сам и отключил?

Катигорически извиняюсь, но у меня один вопрос, не в тему, давно уже интересует. Вопрос такой: На некоторых авто, как только заведется , теряется связь со сканером. На вкл. зажигании , не работающем авто_нормально. Было это и с сканматиком, с старом, с лаунчем, т.е. от марки авто и от проги независит.Сегодня например с карбовым Газелем. Проверил все массы и плюсы на ЭБУ, все в порядке, но как заведется, связь тут же теряется. Осцилка ДПКВ в порядке , без искажений, напряжение зарядки нормальное. Кто знает в чем причина?

а ты запитай сканер от отднльного источника питания, и посмотри,…

при прокрутке, если аккум слабоват, и будет теряться

а что тут скажешь, на первом скрине напряжение горения плазмы аномально выше нормального,

мож сам экспресс косячит, ведь как я понял цилиндр работает без пропусков?

Блок может готовится?

ацп в статике, плавать не должен,

выше правильно писали, если есть подозрение на забитость ката, ДД в цилиндр и все прояснится

подзабитый выхлоп, больше нагрузка на двиг., тут все ясно, но причем плавающая напруга с датчиков в статике?

сначало надо добится того, чтоб показания ацп с датчиков не плавали, померь о.е пять вольт с эбухи на датчики, не плывет?

а то ты писал, что при другом блоке не колбасит ацп, но и завести не смог…

70-80 шагов, большая нагрузка на двиг, больше цикловое наполнение, больше воздуха через дмрв, если с массой норм, то проверить грм.

Царствие небесное, новопреставленнтму ангелочку,…

соболезную

Ну блокировки я уже давно не ставлю.

Граммотный подход,…

если таз старый, то только- открыть, закрыть,… больше нафх не нужно,… некоторые шарящие клиентосы сами просят, чтоб токо цз управлял, даж чтоб колокольчик шоб небуло, (

а то некоторые, "понавешают", на лобовом стекле, чего токо нет, анти хренары парктронихерары, камеры херамеры, блюпупы гпиесы… короч жесть, через лобовик, хер чего видать… ТФУ, нахера хозе баян…,

эт типа как в начале 90х, корона-вонючка на торпеду…, ну чтоб было сразу видать, что бль, прынц катит, сцуко, тфу млять