abrakadabra

не чулите. тут параллельная тема про меган/сценик есть . там клипом выдирается пин и всё такое. пинэкстрактор из епромки вытащит без проблем пинкод

не понял смысл месаджа, особо про "не чулите"

 

Ну и у жены было месяца три проблема ,а по привычке все время заправлялась на одной и той же

хотите сказать, что на одну и туже заправку, в течении полугода, и все время ослиной мочой разбавляют?

неповерю, если только у них там в резервуарах кал каконить скопился, но тогдаб жалобами забросали на них, и давно прикрылиб

Я конечно понимаю,что динозавр, но тем не менее…

мож кто вспомнит подскажет, расходомер, разъем там восьмипиновый, семь контактов задействовано, 1-питание баро датчика 5в.,

2- вых с баро,

3- вых. с расходомера, частотный.,

4- питание 12в.

5- земля

6- дтв

7-, а вот зтот непонятно, и по автодате, и по митчелу, 0-1в, при вкл заж, и 6-9в. при 3000об мин, (на препарируемом авто, с него при любом раскладе- 0в), если датчик частотный, выход с третьей ноги, то зачем этот седьмой?

можно только новый PCF7936 (подготовленный).

б.у. не пропишешь.

пин код как собираешься доставать.?

да я пока так, спросить, позвонил друг старый, и краем слова обмолвился, что ключ потерял, вот я и задал вопрос, ему не горит,… так я сам от кодирования, репрога немного далек, но когдато начинать надо всерьез заниматься,…

епромку прочитать смогу, пин вытянуть… а рено пин экстрактор не справиться? и еще, я так понял, ланчик ключик не положит? да впринципе, клип найти не проблемма,… вот и потренеруюсь на дружбановой повозке,

всем принимавшим участие в ликбезе, огромная благодарность

Дабы не плодить лишнего, спрошу сдесь, от сего пичикаса потерян ключ, тот который с кнопками, один простой остался, заводит, все норм,…

не имея клипа, можно как нибудь прикрячить другой ключ, новый, или бу?

ну, как типа с тазами, если есть с "красной" меткой

п.с. в пользовании токо ланч

Карты монтажа сигнализаций - Поддержка - Научно-производственное объединение СтарЛайн - УльтраСтар

От души, благодарствую…

но чую, клиент сдуеться на счет сиги, ( а как хорошо все начиналось, ему исче и парктроники на оба бампера хотелось), но ща уже энтузиазм поугас чую у него…, после того как завели, генератору пиндык, турбн пиндык, кату жопа… похоже и тнвд тудаже… он ее только взял, уже не с хилым пробегом, как я понял, поездил недели две, и понеслось… нах такие унитазы… с пробегом за такие бабосы, и с таким ресурсом

не знаю, но у самого меджик кар стоит, отключен нах режим-" свободные руки", батарейка держит очень долго, при офигенной дальности действия, у какой еще сиги такая дальность действия обр. связи, при столь продолжительной работе брелока от алкалинки ааа?

и непонятно, что подразумеваетсч под "корейской хренью" ну или как там вы написали, наверно подразумевали китайпром, ну а где, кроме как в китае?… достойное качество…

а все эти изголения пандорские, тем более для бюджетного автоо, это по моему лишак

Может давления масла в гидриках не хватает на холодную?

только наоборот, то есть недозакрываються

осциллом посмотреть внимательно, на сигнал с дпкв, мож стартер мудрит, тоесть например наводит какуюнить бяку в цепь дпкв?

или сам дпкв, он там индуктив?

на тигуане 2.0 фисиай, схожие симптомы были, но там именно прописывалась ошибка по пропуску, проблема была в гбц

Как клиенту скажешь про цену,так у него сразу не надо

тот "жирного" из себя строит, там, до сиги еще проблемм масса, двиг заводиться не хочет, переливает,… до кучи, турбине походу пиндык, в процессе ремонта, а ему уже и сигу с автозапуском подавай

@Carkarich,

да спасибо дорогой,…

это уже смотрел, первое, что выскакивает при поиске…

но какбы, хотелось услышать от фуромчан, кто лично реализовывал автозапуск на данном авто

По сиги там аналоговое подключение нормально .

главный вопрос по обходчику

сиги ставлю редко, опыта мало…

кто реализовывал автозапуск на таком авто, пожалуйста посоветуйте модуль бесключегово обходчика, который без проблем "прикрутится"…

и по возможности посоветуйте, какую сигналку, с возможностью подключения по кану… или вообще не стоит заморачиваться с каном, а подключить по аналоговым?

так понял,главное чтоб был МЕ 7.5,остальное делается программно

есть нюансы. бывает с флешкой 0,5мб, а бывает 1мб,… точно не знаю, но возможно, придеться, если объемы флеш разные, переставить резисторы по выбору адресации

еще раз можно уточнить,перекинуть епром-паять или программно?

если блоки один в один, то хоть так, хоть сяк

походу, взболомутил я воду,… кажись ложный шухер, ложиться спать, но минут через 30 (перед этим писал, что примерно 40мин. контроллировал, ошибся), другой блок, от пассата на столе, тажа песня,…

но все равно, бывает, отключаешь зажиг, и секунд через 20 отключаеться, но крайне редко, что на родном, что на другом, и пофиг, к разъемам автоса подключены, или на столе…

http://monitor.espec.ws/section46/topic159645.html

попробуй здесь, только непонятно, что им шить будешь… полно бесплатных, типа понипрога, и шнурок, пять проводов, за пять минут на коленке делается

А кто сказал, что ГР отключается по зажиганию?!

а я и не говорил, что должно отключаться по зажиганию, но по истичении 40ка минут должно?

главное реле включается минусом с 21 пина ЭБУ,а что заведует этим минусом может кто подскажет,под колодкой ничего не разглядишь и плата скорее всего трехслойная

а прозвонить? управляет сим делом 30343

тема прям в яблочко,пассат Б5 1.8 V20 APT МКПП,после сварщиков неадекватно работает и не отключается главное реле,грешу на ЭБУ МЕ 7.5 или МЕ 7.1,никак не въеду как его обозвать,внутри один процессор стоит,другой блок если подкинуть,какие телодвижения надо сделать,что смог с родного блока слил

да я сам, полуобрубленный в этой теме, но думаеццо, если один проц, то это 7.5, попробуй епромку перекинь

щас порылся в закромах, нашел ме7,5, только с пассата пятого плюсового, жвиг на нем тоже был 1,8, только турбо, (на этой а4 1,8 не турбо, ARG), буду пробовать скрещивать

Здравствуйте все,

немного предыстории, приезжаю на вызов, не заводится а4, смотрю, нет питания с ГР, спрашиваю, после чего? говортт было до того несколько раз, говорит заглушу, через несколько минут заводить, не заводится, но после нескольких попыток, вроде заводилась, а тут… а тут окончательно оглохла, ну ладно, снимаю клемму с аккума, выдергиваю реле, звоню управление до эбу, все гут, втыкаю все назад, вкл. зажигание, реле включилось, завелось, все ок,… только одно но, теперь если заглушитт, тоесть снять питание с 15кл. то не выключаетсч ГР, разбираю блок, внутри все красиво, никакого намека на коррозию, вкл. заж. выкл, реле остается включенным, смотрю питание на проце, остается, кварц генерит, то есть блок не засыпает, но если принудительно сорвать генерацию задающего кварца, то реле отключаетсч, и блок тоже засыпает, до следующего вкл. зажигания,… оставлял на 40 минут, не выключается, ошибок при этом в памяти не фиксируется, мотор работает хорошо если вынуть реле, то по его цепи фиксируется ошибка, на столе блок подключал, теже яйца, нифига не пойму, мож кто наведет на мыслю?

Все нюансы в последнем разделе форума.

не понял, ты это к про что

Ну и зарабатывай честно - с предъявлением результата, и выгляди достойно.

ну, как учили, стараемся не нае....ь, потом самомуж отрыгнеться