abrakadabra

доброго всем времени суток. фуромчане, вопрос такой, машиненка BMW E43 M50 B20 ЭБУ-0261200405(в личномпользовании) хотелось бы поэксперементировать с прошивкой, если не трудно, у кого есть, поделитесь чипованной-для сравнения.

PS-профессионально чип тюнингом не занимаюсь, исключительно ради интереса, тем более такой древний блок, думаю сейчас никакого большого комерческого интереса не предстовляет.

Скачал с нашего фтп mitchell_collision_repair, а он состоит из 9-и частей в архивах, А в архивах .nrg вроде как начинает РаРом складывать но открывает что-то типо текстового документа и непонятные закорючки и буквы :o ! Что делать?

Если ещё вопрос актуален попробуй прогу PowerArchiver

это для старых австрало-америкосовских авто в основном...

GM

Благодарю за ответ, я так примерно и думал, что вещ беспонтовая.

есть прога Tunercat C.A.T.S. и файл дескриптор ecm 42 . мож кто знает что с помощью нее можно крутить?

а то какие в нее прошивки не пихал говорит что фаил не совместим с ecm 42. есть еще- RTunercat C.A.T.S. это я как понял для ковыряния прошивок в реальном времени, и C.A.T.S. Cross Disassembler. мож кому надо? могу выложить.

Попроси у кого есть дис перезалить тебе безлямовую и нет проблем.

 

С дисом это все просто.

 

Хз может че путаю но при мне друг 5 икса так вылечил

дисом не получица. т.к. пзу в мозге с у\ ф стиранием родная. а если поставить другую флешку-не оригинал, то по моему дис ее шить откажется.

Если в разъеме задействовано 5 конт, то скорее всего система впрыска М3.1.

 

Ign On - 0,7-0,8V

Idle - 1,5 - 1,7V

да действительно задействованы 5 (3pin от резистора регулировки CO не задействован) машинка была с катализатором и соответственно лямдой, впоследствии всё это барахло успешно было удалено (естественно были перешиты мозги) и встал вопрос о регулировке дмрв, так как смесь сильно беднило (видимо дмрв со временем изменил свои характеристики-как я подозреваю увеличивается сопротивление спирали-со временем она всётаки истончается) дмрв был вскрыт, разорвана цепь датчика температуры воздуха, в разрыв включен потенциометр,который позволял увеличивать вых. напряжение дмрв(до вживления резистора было 1.35в. при включенном зажигании-смесь была очень бедная, движок колбасило на хх и стреляло во впуск при резком нажатии на газ)после регулировки резистора удалось добиться вполне приемлимой рабоы движка при всём диапазоне оборотов(хх-движок стоит как вкопанный, хорошо откликается на газ) теперь на выходе MAFа напряжение при вкл. зажигании 1.52в. вот мне и хотелось узнать какое выходное напряжение должно быть по мануалу. а то по этому вопросу инфы совсем никакой! но я не думаю что для моего дмрв-Ign On - 0,7-0,8V,если при 1.35в. была такая смесь бедная то чтобы было при 0.7в?

Уточни хотя бы модель движка и систему впрыска :D

M50 motronic 3.1

Бери

http://www.funcar.narod.ru/eproms/M50B20/405/1738336.bin

вот сейчас сравнил в хексе- 1738336.bin с той которая сейчас стоит у меня, оказалось, что разница только в конце с 007EBA по 007EC7 (в моей какая то инфа, а в 1738336.bin-00). кто нибудь сможет подсказать,-эта разница в прошивках и есть тот самый снятый флаг лямды, или это просто инфа о прошивке, ничего не значащая для мозгов. и еще, извиняюсь, что не изложил суть проблемы с самого начала темы, а заключается она в следующем- прошил я свой ЭБУ безлямдовой прошивкой b07548,сейчас вродебы мозги на лямду не реагируют, но если ее отключить, и покататься, то при диагностике ЭБУ показывает ошибку лямды! но если прошивка без лямды, как ЭБУ может показывать ее ошибку??? или ЭБУ одного и тогоже номера по bosch, для машин с лямдой и без отличаются на "железном" уровне? или дело всетаки в прошивке. обьясните пожалуйста, кто силен вданном вопросе.

Бери

http://www.funcar.narod.ru/eproms/M50B20/405/1738336.bin

извиняюсь за долгое молчание,-были проблемы с инетом. большое вам спасибо, если я правильно понял это и есть безлямдовая прошивка со "снятыми" флагами O2?

 

 

Дамос - это экспорт-файл из сырцов, который описывает структуру расположение и формулы пересчёта в человеческие единицы всех констант, переменных и функций в мозгу.

Прога Виносл - это просто редактор, в него тупо импортируешь дамос-файл и он преображает дамп прошивки в красивый, разбитый по папочкам, список таблиц и переменных/констант. Вот в папочке PROKON нужно искать кодеворт отключающий LambdaSonde :)

огромное спасибо за подробное объяснение! а есть ли где посмотреть готовые damos к данной прошивке? или как пишуться damos файлы, что для этого надо?

По номеру не помню,для движка 206S1 если разъём на нём 4х пиновый:

on- 0v

idle- 0.6v

3000- 1.7v

если разъём 7-пин :

on- 1-2v

Idle- 1.9- 2.7

3000- 3.8-4.2

спасибо за ответ! но у дмрв разъем круглый 6pin.

подскажите пожалуйста ,кто знает,- какое напряжение должно быть на выходе MAFа при заглушенном двигателе, при холостых, и при мах. об.? ДМРВ BOSCH 0280212010. BMW520 e34 1990.

дешевле поменять лямбду !

дело не в "дешевле не дешевле" (лямда у меня рабочая- недавно менял) просто загнался этой темой, хочется попробовать самому разобраться. может кто подскажет "в каком направлении ковырять прошивку",и где можно взять или посмотреть "карту" прошивки. извиняюсь сразу за неграмотность вопроса.и еще большое спасибо за ответ, но мжно ли чуть поподробнее про- "Damos файл под данный конкретный моск".а это, если я правильно понял-"Флаги (Codewort-ы) эти обычно в папке PROKON: Projektkonfiguration"- в самой проге ВИНОЛС.

BMW520 1990г m50 DME bosch 0261200405. вопрос- у кого нибудь имеется 100% безлямдовая прошивака пзу? или помогите советом, с помощью какой проги мона снять флаг с лямды, (по типу ChipTuningPro для нашемарок)?