abrakadabra

Ну примерно половина напр. питания, это свидетельствует о том, что скорее всего тактовый работает... чем синус смотришь, всмысле осциллограф какой?

@zosa,хер с ним, пепеменка постоянка херанка... с даташитом на аврку сравни питалово, правиольно? если да, а генерации нет задающей, значит кирдык аврке, другого варианта нет...

@zosa,чет я про питание от аккума не догнал, эт как? Там вроде переменка источник... И измерь коньдюки на кварце, который на 16мег, может они не 20пик., а в разы более?... Чет ща глянул на твои фоты, там помойм не вооруженным глазом засадон виден в районе этих проходных кондеров,

Не знаю точно, как на современных тазах реализованна ли "интилектуальная зарядка", но на боль мнь приличном инноведропроме, реализованна двумя способами, с различными их вариациями, это управление шимом с моторного, или так называем цифровым кодированием, по проще сказать, управляемым цифрой... вот если второй вариант РН, то на столе проблемно будет проверить, но я такие встречал только на авто начиная с евро5,... еще какиет помойм встречал управляемые лином, но по большому счету это таж цифр. упр.

Вот вот, сколько людей, столько и мнений... но уже кислотник перекрыл акриловым а затем шпатлевку, время покажет...

Имеется отрихтованный элемент кузова, зачищен до металла и покрыт кислотным грунтом... Вопрос, кто реально в теме и у кого есть опыт в малярке, чем перекрыть зтот грунт под нанесение полиэфирной шпатлевки со стекловолокном? Нужно ли этот грунт перед перекрытием перетирать? И т. д.... у кого какие варианты?

Если семьсот ом в обе стороны звониться, значит индуктив, но почему напруга на нем 12вольт висит? измерялось с подключенным датчиком? может где на плюс сигнальный "слипся" при возгорании, пробуй лампочку ватт на пять повесить вместо датчика, если горит, значит кз в проводке сигнального на плюс...

Тогда получается, что эбу один, железо мотора совпадает, тогда что мешает, считать калибры с 120 и зашить в 155, если конечно есть чем сид208 курочить...

А что, моторы 155 и 120нр одинаковы по железу? Если да, то тогда конечно имеет смысл ограничить избыточное питание...

Да не, какие могут быть подозрения. Просто не надо торопиться,... ща отправишь приборчик, а танга еще не доехала, а тут кто нить нарисуется ключик сделать...

Сань, тыб сначалоб тангу дождался...

@KYBORG,да мне и нужно только дпрв относительно дпкв, на этом моторе "перескок" мишени дпрв находится на 24 зубе дпкв перед "выемкой", а я находил типа эталонную на этот двиг, но там почемуто на 19 зубе, а это уже разбег в 30градусов... по меткам грм вродеб совпадает.

@KYBORG,у тебя сейчас с движкой g6ba? Тоесть до 2007г.в., если не в лом, можешь снять осцилку дпкв относительно дпрв? Буду благодарен, нужна для общего развития.

нахрена, если вышеж я написал, что все ровно с иммо, впрыск есть, упр. катухами тоже...да все уж, отдал таз, меня просили блок перешить, я перешил... нахрен я в эти железки полез, оно мне надо? пусть дальше с мотористами там, иль контрактный берут.

да все с иммо ровно, ключ видит ошипок нет...да впринципе кое с чем по движке разобрался, там оказывается гидроудар был, при прокрутке от руки еле крутиться, в одном месте вообще сильно закусывает, компрессия в двух цилиндрах около трех... короче движке пиндык, я как понял, со свечами он еле крутил, по сканеру при прокрутке обороты около 150 были, поэтому и управления катухами небыло, при вывернутых свечах обороты повыше, и искра появилась... вот только остался открытым вопрос по передергивание зажигания на этих авто, почему, если просто включить зажигание, и прокручивать стартером, то нет не впрыска не искры, хотя в этот момент сигналы, что с дпкв, что с дпрв присутствуют, всетаки с софтом косяк?

@velcom,да вот, что то и меня он напрягаиь стал этот G6BA... сигналы с дпрв и дпкв есть, впрыск есть, а искры нет, причем если со сканера управлять, то искра есть, а при прокрутки фигвам, грешу на фазы грм, но при отключении дпрв картина не меняется, по идее если метки "свалили", то при исключении датчика фазы должна завестись? Или на этом моторе без дпрв не заведется на одном коленвальном?

@matreshkovod,вот теперьб раскинуть эту тему более расширенно, чтоб разобраться... я не думаю, что программно в блоке заложенна эта пакость, надеюсь на это, но почему тогда, на одном без передергивания крутит, но не заводит, а на другом, даже стартер блокируется... бррр, хрень полная, ни хера не понимаю, а когда я полностью не догоняю процесс, то сильно нервничаю, а это не гуд для всеобщего самочуствия.

@Shapovalov,да не, б/н отрабатывает корректно, вот только при прокрутке по сканеру, обороты видит, но там еще параметр, навроде- "кранк сигнал", так он почемуто - офф, но если скинуть разъем с дпкв, то обороты вообще не видит по дпрв, и б/н есественно при прокрутке молчит... завтро осцилл на дпрв и дпкв кину, и будем посмотреть.

@andruxaershov,да я тож так думаю... но хозя утверждает, что пока не передернешь не заводилося... С неиспавностями я думаю разберусь, но хотелосьб понять с противоугонкой... т.к. у соседа ткойж примерно пичекас, так вот у него, пока зажигание не передернишь, стартером не ворочает,(сам лично проверял), допов вроде тоже на вскидку нет, но он не первый хозяин своего сантика, и поэтому знать не может, что там могли до него намутить... Да вообще, сама логика непонятна, ну допустим, ктото угоняет, включил заж, и нифига, вторая попытка, и вот оно щастье, бред какойт... если правда такая противоугонка имеет место быть, то яб данному изобретателю ржавый шуруп бы в голову вкрутил

Вот опять, непонятка с корейцем, кто сталкивался.. Хозя утверждает, что никаких допов не устанавливалось, как и на поверхностный взгляд, вроде все родное, но для того, чтоб завести данный пичекас, требуется включить зажигание, выключить,и опять тутже включить, только тогда заведется, а если просто включить и на старт повернуть ключ, то крутить будет, но нет даже вспышек... Чет я логику сего шаманства не пойму, бред какойт, иль действительно имеет место быть такое, на кой зажигание передергивать, чтоб завести?.. Авто у меня в ремонте, но проверить это не могу, т. к. оно сейчас не запускается по причине выхода из строя эбу движки, подменный перешил под данный авто, но запуска нет... иногда при прокрутке управление форсами появляется, управление катушками молчит, питания все на блок в норме... вот только пока не глянул сигналы с дпкв и дпрв... Но мне главное ща понять, чо за противоугонка такая хитровыделанная?

@matreshkovod,не надо обновлять, ничего нового для этого авто я думаю не будет, если блоки видит, то все норм... Кстати, а этот боксер с сажевиком?

@BogovНу таки жгут от подкапотного до мозгу где проходит?

90% под левой фарой проводка сгнила,... ну мож и замененному блоку тапки, если уверен, что все питалово на блок подходит, там без вкл. зажигания на блок плюса нет, все с замка идет, и с ГР... эх пораньше б прочиталб, пока на работе был, скинулб тебе схемы на еуро пять... Хотя странно, что при вкл зажигания бси не выходит на связь, диагнозишь диагбоксом?... Если уж сильно нужно будет, попробую с домашнего в сервисбокс зайти...

Напругу с чего измерить? С дпкв? Исключал его ваапче, методом отсоединения... Да не, не то это воопче, дмрв косячный будет и на стоячном 0366, а тут токо после 1500об., не то, явно наводка херачит в цепь дпкв, иль с маркерным чего... да все ясно, просто хотелось услышатьадекватные ответы, кто не раз и не два с таким сталкивался, и имеет опыт, а не так, мож то, мож се

И вот спустя пять лет... Калина, 8кл., бош 7.9.7, при достижении 1500 об. КВ, записывается- р0336,если при заводке, обороты не скаканут выше1500, то ошиблк нет, пока не поднять обороты, подмена блока на такойже, проблем не решает, другие параметры в норме, у кого какие наработки по данной теме появились? От куда в основном ноги ростут, ВВ часть, реперный диск, генератор, нечистая сила?