abrakadabra

Я имел ввиду чинский отлом ктага, прочтет фулл?

peugeot boxer euro5, блок -sid208. Ктаг его ппочтет?

Бля фсю голову заторкал этот котлетто, нет всетаки нужно, чтоб в софте был -sid208...

Там где трикор бут мод- тул пассворд тпрот, две вкладки у тебя или четыре?

Я как понимаю боксер евро4? Там я думаю скандоком мало че нащупаешь, лексия нужна... из за абс в аварию вроде не должен падать

Кто в теме, подскажите пожалуйста, где приобрести софт galletto54new, это тот, в котором есть фордовские и PSA эбу sid-208, а то в том, который везде валяется для 54котлеты, таких эбу нет. И будет ли этот софт, который 54new работать с китайской котлетой?

Бронь до выяснения, ща в личку писану...

Нету

Запиялил епром с правленным дампом взад, все гуд, осталось тока по желанию хози обманки повесить... думаю, что с распином блочка сам разберусь... всем "откликнувшимся" спасибо.... Дампы прилагаю, мож хоть комут полезны будут. 95160clr.bin 95160crahs.bin

Дамп прочел, уж подправил, буду пробовать, а на счет того, что не читалось, сам лошара, блок открутил от массы, а на разъеме массы нет... проводок повесил и все зачиталось... А вот с распиновочкой, мож кто че дельного скажет,... на данный момент, могу посмотреть токо в автодате 3.38 и толерансе, который до 2009, в каких вагах такой блок стоит до 2009г? разъем 50пин

Выясняется такой момент, что до меня, где перетягивали , подключали к автомобилю автоком, говорят, что блок на связь выходил... вот я и думаю, могло такое произойти, что после того, как попытались стереть ошибки автокомом, блок перестал выходить на связь?.. или поставлю вопрос по другому, если допустим, каким то образом затерлось, что нить в еепромке- 95160, будет ли данный блок выходить на диагнозу? Подскажите пожалуйста, кто силен в этих вопросах. А то у самлого опыта маловато (еслиб был опыт, не создавалбы тему)

Опа, подключился ща васом к авто, srs блок не доступен... и по всем блокам висит- нет связи с блоком подушек... мож до меня уже чо наколдовали... вроде хозяин говорил, что только отдавал торпеду перетянуть, да в руль заглушку, чую какойто гемморой...

Поделитесь пожалуйста схемкой распиновки блока 1K0 909 605 T, по сименсу- 5WK43412, Буду признателен, А иеще, сколько ом обманки ставить, на подухи и преднатяжители? в районе 3х ом нормуль?

И моторный читается? Там разве кан моторного не через абс идет? Поподробней напиши про авто, двиг там еп6?

Чем читаете? Вин хоть читается?

Сегодня на другой 308 измерил к линию, тож 2,7 вольт. Почему та зараза не читается? Бум копать

Короче, эпопея продолжается... Удалось завести только таким способом-, снял бси и моторный, поставил на другой автос- 408, с такимж бси и моторным, (308 не было в тот момент), снял антену с замка,... при попытке прописать ключ, был послан в грубой форме диагбоксом, чет ему не понравилось, типа кодировок в бси..., сделал телезагрузку, потом без проблем прописал ключ... поставил блоки на авто, все завелось и заработало, но одно но, так и не смог нормально связаться с машиной своим китайским шнурком... подумал, что чет моя лексия косячит, предложил клиентам приехать на работу, где диллерский диагбокс, чтоб дописать второй ключ, каково было мое удивление, когда диллерский чемодан, стал выписывать такиеж перуэты- то сначала прочитает вин, а потом отваливается... свой шнурок был тож проверен на нескольких авто, проблем ноль.., был прозвонен диаг разъем, вроде все в адеквате- 6и14пин, 2,4 и 2,6 вольт, 60ом меж собой, 3 и 8пин- оба2,5вольт, 120ом меж собой,... а вот на к линии почемуто тож в пределах 2,5вольт, ни кто не измерял на этих авто, сколько должно быть? Ведь обычно к линия- 10-12вольт,.. Кто че скажет.

0.6 для этого мотора маловата будет..., потому как, сегодня отзвонился мой друже, кто это авто курочил, грит- фсе победил, там были трубки ваккуумные попутаны, тоесть шток вообще не двигался, хозя уже купил такой..., поставил трубки, как положенно, полетела, как ужаленная...

А впрыск при этом есть?

Премного благодарен. Просто автосом занимаюсь не я, у дружбана в ремонте, "троила" после стенда приговорили форсы с его слов, он поменял на новые, двиг заработал ровно, заводиться стал- только ключ покажи, но как не ехала, так и не едет, ща на нем подъехал, типа там форсы прописать, обучить... былоб чем, токо дрочипень ланч по ним, и в дате не много че кажет... но вроде как давкв в рейле норм... а вот наддув, как ни педалируй, более 0,6 бар ни как, вот и вопрос, скоко максимум?... впринципе я тож склоняюсь, что лопатки в турбе мертвяком закисли.

Подскажите пожалуйста, кто спец по этим чумоданам, там турба с изиеняемой геометрией? И сколько макс. при нагрузке должна давить? А то вроде раздувает если давать обороты без нагрузки... но "не едет"

@zuk,ты померь омметром сопротивление резистора который ты впиялил, 0.2ома это обозначние- R20 обычно, а у тебя- R020... мож это 0,02ома всетаки,... а так обычно схемы измерения стандартные, если стояли четыре по 1ому в параллель, то и будет 0,25... а вообще не парься, ставь перемычки, для проверки, если все гут, то меняй перемычки на резистор номиналом около 0,01-0,03ом,... если с перемычками будет сбой, ищи немсправность в других цепях

Просыпатся для работы, при вращении, это одно, чтоб аккум не садить, ессно в стоячем присыпают, а вот для прописки... это уже другой вопрос, ... а данные какието однозначно на датчик передаются от прибора, а не тупо возбуждение без модуляции

Вот такой у нас, попросил складского узнать, за склолько можно сейчас такой заказать, он посмотрел- 13т.р.

Датчики там по идее блюпупные, сам особо не вникал, но у нас на работе приблуда какато китайцкая для обучения тпмс на пыжах(ее еще как детектор пультов ду можно использовать, типа приемник, нажмеш кнопку на пульте, диодик моргает), до этого на диллера китайпрома трудился, там на эмграндах некоторых тпмс был, так приборчик похож был походу, какойто универсальный должен рулить... И частота в 125кГц, ни как не может подходить для передачи датчика данных на блок, там свч должн быть порядка сотен мГц- едениц гГц,... а вот для обучения через приблуду, вполне и "звуковой" диапазон сгодиться.. " А собстнно, Костя, че ты загоняешся? На первом шиномонтаже, ухерачат датчик.... и аккумы в них дохнут. Оно те надо? Некоторые клиенты наоборот обращаются, типа- отключи мне его нах..