abrakadabra

Напиши, сколько в данный момент у производителя твой комплект модулей стоит стоит?

Приветствую, подскажите, кто в теме, моторный- бош 0 261 209 002, dme7 523 368,... проц. MPC555.. внешняя флеш- DE28F800, eeprom-95080... при замене блока на б/у, достаточно в донора перелить фулл, или есть "привязка" к процу? ПС, авто в глаза не видел, блок привезли один,.. авто помойм 2003г. двиг. 4.5

Ну да, евро пять они капризны ,чуть что не так, сразу в аварию, и боле двух тыщ не крутит... Где номер ошибки, пока на работе, в сервисбоксе гляну, мож какие тех ноты есть...

@slava099, Номер ашипки огласи, и всетаки напиши, евро 4 или 5... понять можно по простому, диаг разъем, закрывается крышечкой или просто, открутил пластик и он доступен без крышечки? Если без, то евро4..

@MITROFAN, Ты напиши сюда данные с эбу моторного, или шильдик сфотай, год авто... е34, мотор м51? года так 94го?

Так на этом старье помойму, зачем дамп править? безиммовый готовый в пзу.... или не?

Да и на более старых также, которые до 7.60... я это просто к тому разговор завел, что на тех же самых версиях, только на оригинале, при выборе пункта- ремонт, прога просто открывает вкладку, где располагаються возможные эбу, которые установленны на данный авто, по конфигу, который наверняка по вину определяется, а не начинает сканировать все блоки подряд, типа как в вкладке- поиск неисправности... а что в ремонте, на паузу,(в ломанной версии) можно нажать, после определения нужного блока, и зайти в него, это понятно... но если нужный блок, в "конце" списка, вот это немного напрягает

я эту тему не читал... че конкретно хочешь сотворить, зачем дамп править?

Это опять, про бмв старое чтоль? Евс1?

Чет митрофан завис... по теме скажу, думаю, что врядли кто по дампам в общем подскажет, тут производитель извращается, как хочет, и все охватить мозгом по всем маркам... ну если только пильерману каком нибудь... начни разбираться с чем то одним... эт как и в диагностике, хочется охватить все, но чем дальше в лес...

ЛЗ- кислородный датчик, тоесть лямбда зонд, опыта переделки с мкпп на акпп по этим авто нет, тоесть подсказать не могу, возможно, что, если 402 блок был от авто с мкпп, придется менять дамп в пзу моторного от авто с акпп,.. смотри распиновки с данных авто

Да там еще на сименсе, которая у тебя и лз титановый,... возьми моторную косу от мотроника 3.1, дмрв придется найти тож от 402 блока, тока смотри, от 2.0 и 2.5 дмрв по диаметру разные, хоть и разъемы одинаковые, можно поискать дмрв нитяные от газов инжекторных первых, но шанс найти живой, даж новый, не большой, какит непонятные кооперативы их клепали.., но тогда и разъем придется переделовать, кислородник от ваза бошевский, с переделкой разъема встает, (без лз не советовалб сию систему пользовать, расход сильно увеличиваетя)..

Это блок мотреник- 3.1, скорее всего м50в25,... ну не будет он работать с пленочным дмрв

Если эбу бош 3.3.1, то датчик бош, но тож пленочный, если эбу сименс 40.1, то дмрв сименс пленка, если память не изменяет... Про их взаимозаменяемость не скажу, но скорей нет... А вот 6пин нитяной, никаким боком...

Нет конечно, у тебя нитяной бош, а 4 пин- пленка сименс... Вот ведьж откопают

Блин, интересно, у всех работает после 7.60а у меня нет, и шнурки разные пробовал и китай и оригинал, и на разных компах... все одно, ошибка доступа к данным, и с подключением к сети пробовал запускать... только вот интересно, что при обновлении до 7.60 требует ввода пароля-scary01, а после 7.60, при обновлении пароль не запрашивается, у всех так? Иль может надо было пробовать устанавливать обновки с подключенным тырнетом? И еще одно хочу спросить, у кого работает после 7.60, там если выбрать- ремонт, то блоки по одному можно выбирать? Или как и в старых версиях, начинает автоматом по всем блокам опрашивать? В оригинальном диагбоксе не опрашивает по всем, а можно выбрать по одному

Если адаптеры в комплекте, заберу

это которая с руткера? У меня не получается ее заставить работать даже с диллерским шнурком, пишет- ошибка доступа к данным, даже пробовал ее ставить на ленову, которая с диллерским шнуром шла... все которые до 7.60 без проблем работают... мож какой нюанс есть, чтоб заработала с 7.61? Поделись

это понятно, что боксер3, я про евро4 или 5 спрашиваю, там эбухи разные... сколько цифр писал, когда форсы прописывал, 16 или шесть?

После сих действий, какие ошибки в моторном? Какое напряжение по сканеру кажет по питанию форс, после преобразователя? Боксер евро 4 или 5 ?

Спасибо, но хотелось б услышать, что там такого накрученно, что дад кажет все время- 760.

Ну по логике, если раскинуть, гдет "дырка", и от износа увеличивается, если локализована в районе стука... мож задир в посадочном этого гидрика? Я думаю, что если, как, пишите, что поменяны вклаюыши.. гидрики, то надо брать нормальный измерительный инструмент и дефектовать... чудес то не бывает, короче опять разбирать и фсе внимательно смотреть

А звук от гидрика проявляется только когда прогреется, или на холодном масле, когда давит норм, тоже стучит?

Приветствую, помогите идентифицировать прошку, дело в том, что сам практически газелями не занимаюсь, но сосед попросил продиагнозить, щас подъехал, подключаю асскан, как всегда на этих моторах- пропуски в запомненных... включаю датстрим, вроде все адекват, кроме дад, стоит-760 и не шевелиться, что при хх, что при открытии дросселя... он мне- у меня прошка, типа супер пупер тюн, я спрашиваю, кто шил, он, да фиг знает, я типа купил таку... чет мне интересно стало, прочел флеш... Посмотрите, кто шарит, эт че дельное, иль шляпа, .. вродь хозя-сосед, грит, что едет неплохо, эластично, и расходом очень даволен Flash_06120021.bin

Нет, спасибки за участие, такойж и у меня софтец...