Jevgensolo

Да вроде все просто - зарегился - вот и доступ. Упс, извиняюсь. За денюжки скачка оказывается.

По лейблу тоже народ как-то считает пин. За энюжки.:) Видимо - сервисный кальк по серийнику. Проги по К-линии читают только иммошники с СТ и TMS процами. Этот не канает.

Этого достаточно. Насколько я знаю - в щитке пина нет.

2 года прошло... Вот клиент настырный...

Я хотел купить... Так еще и прогер надо перед этим приобрести.. :-$

Немного другой... Не подойдет? Чип такой же. 77960-SMG-E013-M1 crash.rar

Был бы благодарен за помощь в вычислении пина по дампу ИММОшника. Спасибо! ALMERA_IMMOBOX_5WK4_8593_C66.rar

Ну вот и с 160 парочку. 95160_crash.rar VECTRA_C_25160.rar

Пжалста. Не совсем то, но очень похоже. Только удобнее помочь, если напишешь хотя бы какого года Вектра. На будущее. И какой мотя на борту. Temic_13181977_M9S12DG128E_Opel_Vectra_C_2004_crash.rar

Какие именно приборы, можно поподробнее? Первый раз слышу... Магнетти Марелли моторники от некоторых опелей есть чем править, про Вектру не слышал...

Потому как этот виваро - чистый француз. У него даже спидометр чисто реновский, вглядись. Посему и пробел в диагнозе, она-то именно для Опелей думана, а тут прыжок в сторону жабоедов.

Был похожий косяк на таком авто. С толкача заводилась и работала прекрасно. Стартером - нет. Проблема - межвитковое замыкание в датчике коленвала. Правда вот чек вроде не горел, не помню. Наличие ошибки не влияет на старт двигателя. Тем более, что в этой машине чек енджин перестанет мигать, когда причина будет устранена. Останется в памяти, как неактивная ошибка. ЗЫ: Если есть Лаунч, причину ЧЕК он покажет.

Если китайский клон - так оно и есть... ОР-СОМ, я так подозреваю, а не ТЕСН. Видит только номера и васеньки. Если есть чем смотреть французов - смотри как рено трафик. Почерпнешь больше информации.

Для начала предохранители проверь, какой-то из 10а в верхнем ряду, питает иммо и что-то из приборов салона. Очень похожие симптомы. Если коротило что-то по питалову - вполне может быть. Если питания на месте - синхра слетела. При условии, что ключ родной, поищи процедуру привязки - как-то несложно. Вроде пять раз включить-выключить зажигание с паузой в 5 сек. Точно не помню.

И зачем такой геморрой? Если логин ты уже знаешь где и лежит он в явном виде? Логин приниматься будет, но машина все равно не заведется. Там еще иммо.

BE32 скорее всего..

Причем на праворульных тачках они не стали заморачиваться - ключом можно открыть только ту же самую дверь, но она уже пассажирская. Только в ней есть механический замок. А предохранитель этот питает еще и блок иммо. Поэтому и не заводится.

Нельзя. Датчик с другой машины тож будет выдавать ошибку. Надо привязывать.

Если все остальное работает, скорее всего моторчик соскочил с крепления от сильного удара. Пробег бежит при движении?

Большое спасибо, буду разбираться. О результатах сообщу, если кому интересно..

В первых моделях с 2002 года у Ниссан-Примьер был черно-белый, вернее, черно-желтый дисплей с индикацией радио, режимов кондиционера, расходомера и т.д. С 2004 года пошел цветной дисплей с теми же функциями+камера заднего вида. Все остальное - иммо, радио, кондиционер, кнопки управления - осталось такое же. Разъемы дисплея одинаковые, размеры и посадочное место такое же. При попытке подсоединить новый дисплей сгорает предохранитель по питанию. Нет ли у кого схем подключения старого и нового типа? Хотелось бы "обновить" машинку и камеру поставить, все есть в наличии с разборки. Фотки старого и нового дисплея прилагаются. Спасибо!

Лампочка иммо мигать не будет однозначно при выстрелевшей кнопке. Или хозяин попутал или еще косяки есть.

Да, каюсь, проглядел. От АБС скорее всего берется скорость.

Можно. Генератор собери, тут схемки где-то были на форуме. Самый распространенный на 555 таймере. АБС просто так не обманешь. С ремнем я тоже не уверен - там вроде датчик стоит, не просто контакт. Ручник должен "обмануться" без проблем.

Ну если панель подарили, можно и поэкспериментировать, но проверенный девайс все же лучше...