Auto_r

Вот, кстати. А как ты туда попадаешь, если не секрет? Раньше все ОК было, а сейчас перекидывает на какой-то stuffmate.com. Я думал, что накрылся сайт медным тазом...

И две массы (коричневые). Расцветку сигнальных не помню. Контрольку в зубы - и вперед. От массы на тот, что к указателю приведет к подъему стрелки, другой - к миганию лампочки перегрева. Датчики дохлячие, мрут часто.

Свежо предание, но верится с трудом... :) Скорее уж сосет прямо в цилиндр, между головой и блоком.

Четырехконтактный - на панель. Презик - общий на панель ,так что если остальное работает - он не причем. Если не пашет и указатель топлива - пропайка панели.

А можно поподробней про ?

В таких случаях ( явно раскрученная "умельцами" хлопушка) борюсь так: 1. прогреваю двигло до рабочей темп. 2. Глушу, отключаю лямбду, подключаю подогрев лямбды напрямцы к АКБ, сигнальный провод к тестеру. 3. Если раскручен и винт рег. СО , выставляю его в среднее положение. 4. Завожу, Жду пока показания лямбды "устаканятся". 5.Даем 2000 об/мин. Добиваемся показаний 0.4-0.6 в. Если показания сильно выше (0.8,0.9) - натягиваем пружину, если сильно меньше (0, 0.2) - ослабляем. Сбрасываем на ХХ и добиваемся тех же показаний, но уже винтом. Добившись необх. значения - глушим, снимаем клемму с АКБ на 2-3 мин. Подключаем лямбду, на место, заводим. Опять же глядим лямбду. Если все ОК - лямбду будет нормально колыхать и на ХХ и на оборотах. 6. Клеим крышку. :) Метод , может и не совсем научный - но работает безотказно. Если и лямбда дохлая - можно по газоанализатору (СО ок 1%, или по минимуму О2-НС). Но это посложнее - нужна практика.

Смотри ниже по форуму. Многократно эта тема терта- пережевана. Массы проверяй. АКБ- мотор - кузов - ЭБУ. А то при каждой прокрутке стартера будешь очередные мозги убивать. Диги-джеты-фаны от этого чаще других мрут...

Все предположения оказались верны. Как и ожидалось, подстановка ЭБУ с другого авто, того же года привела к нормальному запуску двигла. Но попытка уговорить донора на слив содержимого ЕЕПРОМа потерпела фиаско (он и на проверочную перестановку мозок с трудом подписался). Может у кого имеется слитый ЕЕПРОМ (93с56) для X20XEV 94г. с мех. коробкой СИМТЕК 56.1 GM 90 492 433 , с деактивированным иммо? Буду о-ч-ч-чень признателен.

Всем БОЛЬШОЕ спасибо и С Рождеством. В выходные буду пробовать.

А после перепрошивки дампом от другого аппарата он старую карту примет?

Судя по всему- да. Регулировка давления в рулевом нужна,грубо говоря, для того, что-бы при больших скоростях и при заносах/прбуксовкахограничить способность водилы "дергать руля" и тем самым усугублять ситуацию и мешать электронике с этой ситуацией бороться. Попробуй "дурилку" вместо клапана подвесить и погляди...

Вроде врубился... Иммо у нее старый, на релюхах еще, и , походу к делу отношения не имеет (да и работает). Сдается мне, что тачка эта в Германке на плацу отстояла х/з сколько. И в ЭБУ , с какого-то перепуга, кодировка похерилась и активировалась функция работы с транспондерными иммо. В результате мозги ждут ответа от иммо, которого отродясь не стояло... Выхода я вижу два: замена на ЭБУ с разборки, тех же годов, или кодинг имеющегося. Кстати, Опельскан ЭБУ кодирует? Ежели да ,то видать придется раскошеливаться... И еще вопрос - кодировка блока тоже у него в ЕЕпроме? Можно ли чтением/коррекцией/заливкой кодировку поменять?

Карточки имеются, целых две. Раньше, со слов клиента, работал. В один прекрасный день при включении показал ---- , на нажатие клавиш нет реакции. Вопрос : Чего он хочет? Карты скисли, дамп в проце слетел или нужен код какой? TIA

Это понятно. Но,насколько помню, Или, может, я раньше внимания не обращал?

В библиотеку инфу положил.

Приперли сабж из Германии. Уже не живую. Симптомы такие : 1. Включаем зажигание - коротенько жужжит топ. насос. 2.Начинает мигать лампа неисправности СУД. 3.Пытаемся заводить - стартер крутит - не заводится. 4.Читаем Унисканом двигло- При попытке прочитать как 94-96 (Симтек v56.1) - фига. Как > 96 (Симтек v56.5) - 1 ошибка - Keycode not received. Но тачила то 94-го! 5.Пытаемся читать Иммо - нет связи. По всем внешним признакам - иммо... Но 1. В ключе чипа нет. 2. Вместо считывателя на замке зажигания стоит "дурилка" с двумя только пинами в разъеме, хотя штекер 7-пинов. Да и , по Опель ТИС, иммо с транспондерами ставились только с 95-го. Иммо старого образца тоже,по логике, отпадает, поскольку они блокировали цепи стартера и насоса собственными релюхами, а тут стартер крутит.Да и не припомню, чтобы они вызывали мигание лампы неисправности СУД в панели приборов. Центр. замки работают прекрасно. После закрытия замков, как и положено, мигает светодиод противоугонки (в "кнопочке с убегающим человеком, возле радио). Вот такая чехарда. Кроме того, что кто-то поменял ей мозги на более новые, без дезактивации иммо, а потом плюнул и продал как есть, ничего на ум не приходит. Может кто имел подобный опыт? Поможите. Хотел поиском в разделе "иммобилайзеры" поискать, помню, что про Опеля там как-то тёрли, но... с праздниками прощелкал его "торжественное закрытие." Сегодня только испросил доступа.

Из Bosch ESItronic КОНТРОЛЬ ПЕРЕДАЧИ Возможный код неисправностей: 100, (16, 42)# Описание функций: Кл. --- блока управления Возможные причины неисправностей: * Расхождение между электрически выбранной и гидравлически включенной ступенью передач (например, неисправность переключателя коробки передач или неисправность жгута проводов) * Неисправный датчик частоты вращения турбины или ведомого вала или неисправная подводка * Неисправность/неисправности в гидравлической системе коробки передач (например регулятор давления, электромагнитный(ые) клапан(ы), многодисковое(ые) сцепление(я)) КОНТРОЛЬ ПЕРЕДАЧИ Поиск неисправностей: Проверено ли количество и качество трансмиссионного масла? Проверить переключатель коробки передач вместе со жгутом проводов. Проверить электрическую цепь датчика частоты вращения турбины и ведомого вала на разрыв/неплотный контакт, замыкание на массу или на плюс по схеме соединений ( ). Замерить электрическое сопротивление регулятора давления, а также электромагнитных клапанов. Все клапаны механически в норме? Указание: При большем пробеге в километрах и всегда повторяющемся коде неисправности 100 возможно достигнут предел износа коробки передач.

Возлюбленные братья ! И сестры (естесссно!)! Октяне, Октянцы и ОктянБрята. Православные, католики и лютеране, мусульмане и иудеи, буддисты и прочие кришнаиты, глубоковерующие, сочувствующие и атеисты! Поздравляю Вас, глубокоуважаемые, с Рождеством, Новым годом, Ханукой и т.д. и т.п., кому что ближе! :10: Здоровья, денежков, творческих и производственных успехов, шикарного праздничного стола! Чтоб х.. стоял, и деньги были! Чтобы ли'лось, и пило'сь; чтоб хотелось - и моглось! ОКТЯ- ФОРЕВА! Пока мы едины- мы непобедимы! NO PASARAN! УРРРА! До встречи в Новом, 2006 Году! Всем спасибо! З.Ы. Соблюдайте меру!!!!

Вот... Не Ford Motors Publishing, а Хаинс. Может поможет. КаКчество-так себе, но читаемо. Походу, провода, тебя интересующие - это "концы(вики)" от замков... Гляди, вобчем. Мне не доосуг... Я уже почти праздную...

Извините, что такую "бородатую" тему со дна вытащил. Но самолично такую х-ню надысь наблюдал. Доморощенные газобалонщики насос отключили, а форсы посуху трутся- аж усираются. Расход газ/бензин- при их "регулировке" - 50/50 (при езде на газе). Я сам чужое кабно разгребать - не особый любитель,и к самоставному газу отношусь не очень положительно, клиенту говорю - мол- косяк конкретный, поедь к "умельцам" пусть выправят. А он че-то, не то стормозил, не то расслабился. Короче, через неделю приехал,на шнурке, говорит, мол, на бензине нет езды вовсе ... Он, чтобы бензин не пропадал, вэял, да и слил его нахер. Потом снова налил, через дня 3-4. Три форсы склеили ласты, не сдюжили,бедные... Вот таки дела...

Несколько выше По такой логике, можно и на каждый провод одеть что нибудь. :) Так в чем сила ,брат ? и в чем стр-р-р-ашная тайна?

А ты ничего не путаешь? Че-то я у ВАГов зтих датчиков не видал от роду... У БМВ- да. По докам,на всяк случай сверился - пусто...Может ты датчик детонации пытаешься на провод напялить? Так он болтом к блоку крепится.

Дык и поглядел-бы продолж. впрыска и показания ДК. Смесь бедная.

хААА-хААА-хААА Смеш-но!!! :xaxa А-ли-са- мие-ло-фон! Молодец, что отписался- а то, на эту тему, до второго пришествия рассуждать можно! :PIVO

А мне кажется,что дело в кнопочке, которая эти показания перебирает... ;) Иначе, ко кой УЙ этотБК нужон???