Auto_r

ИМХО проще по ДАДК (MAP sensor). А вот еще можете полюбопытствовать - дешево и сердито

ИМХО проще по ДАДК (MAP sensor). А вот еще можете полюбопытствовать - дешево и сердито

1621

Подойдет ?

Да пробовал уже... Но, походу, дело не в собаке. Скорее действительно защита... пробовал 0368 и 6459 Может еще есть варианты?

Аппарат BLAUPUNKT KIEL CD42 BP2792N3713593, 7 642 792 510, проц. MC68HC05B6 . Долблю уже два дня - безрезультатно. Адаптер простенький, с бобровского сайта. Пробовал всяко: Reset, Tx, Rx поднимал/подпирал. "Собаку" "мочил", сброс вручную долбил. Правильность подключения проверял раз этак пять. Пробовал и ДОСовской прогой и Мотокрякером разных версий. На всех необходимых выводах все потенциалы в норме (сброс проходит, по Rx импульсы бегают, кварец генерит, 11, 22 пин - подперты на + через резюки,9 - gnd, 19 - +9.3в). Но вот Tx - "висит", т.е в Z-состоянии. Никакой реакции на все манипуляции. Ну, думаю, "завалил" проц. Отодрал свои подключения, вернул ноги на место - работает, ГАД, кода просит. Перед этим пробовал код "по борту" скалькулировать - не поперло, увы. Отпаивать весь боязно, да и нечем, честно говоря. Давно подумываю минифен себе сваять, да все некогда....Последний раз с HC05B6 пришлось попариться в ИММО VW T4. Но тот с ручным сбросом "вмиг" зачелся. А тут, мля! Подскажите, где грабли? TIA

Перелейте пожалуйста :) Сдохли ссылки

Точно свечки! Сам парился с Mondeo. Красный налет на свечах - железо из топливной присадки для повышения октана. По этому налету искра и стекает. Погляди повнимательней на изоляторы центрального электрода. Если на красном налете темные "дорожки" от "стекания" искры то - свечи в ящик! Можно правда попробовать пескоструйкой "отодрать".

А чё бы оригинальные сопротивления не померить??? Так чтобы его (закон) применить и посчитать делитель напряжения, надо знать и номинал второго резюка, который в модуле ЦЗ стоит

Вот. Погляди, может поможет...

У настоящего спеца работают, в основном, руки и спинной мозг. Так что голову оставляй дома смело! :xaxa

Блин!! А я все думаю - что это я с 17-00 отмечаю? Теперь полная ястность! Удачи!!

Цитата из мануала, который идет вместе с тачилой (по памяти, своим словами): Лампа давления масла, горящая желтым цветом и одиночный звук. сигнал говорят о недостаточном уровне масла. После открывания капота и закрывания гаснет, но если уровня все же нет загорается снова через 100 км. Была такая же хрень , только год был 99й. Так вот она не гасла, даже после доливки до уровня, из-за отгнивших проводов на концевике капота...

А ген или патч для 409.1 имеется? Подкиньте....

Во, кстати, еще один вопрос почти в эту же тему: В какой(-их) версиях Vagcom есть Dma? Я видел только в 081альфа. А в 081Бета (и последующих) уже не видел(не нашел???) И еще. Какая версия Vagcom работает с простым К-лайн.

19V 3,16А должен замечательно подойти. Тока полярность в фишке проверь, на всяк случай.

Блок управления (по доке) находится в центр. консоли, возле рычага КП, ближе к моторному отсеку. Разъем - 30 пинов. Если сигналку ставили - проверь для начала презики. Соединять разомкнутый штекер можно, конечно, пробовать. Но даже если в нем проблема, гасить лампочку полюбому придется диаг. оборудованием - сама она не утухнет...

Sensor Matte Sitzbelegung mit Automatische Kindersitzerkennung

Прими и от меня! :PIVO :10: :PIVO

Вообще с иммо Опеля, я так понял, ясности особой - нет. Месяца три-четыре тому, я тоже боролся с ним, тоже 95-гогода, только на бензиновике. Спрашивал и тут и на Опельсанере про "отбитие" иммо. Так никто толком и не поведал, где кодировка с иммо/без него, в проце или в ЕЕПРОМе. Полагаю только, что в ПЗУ - врядли. Пробовал ЕЕПРОМ прочитать, но при отпайке (мать-перемать) отлетела нога на м/с 9356. Прошивки ее тоже не нашел, так что выбора не осталось - поменял мозгу на б/у 94г. с деактивированым иммо ,и все поехало...

ОООгромное спасибо! Именно так я и полагал! :) :PIVO

Вопрос может глупый,но не пинайте... Воопчем так: на "вооружении" пограничников имеются А/М НИВА с двиглом 1.7, распределенный впрыск (СУД не знаю, к сож.). Им, ессно, кушать тоже хоцца, поэтому они практикуют подмотку (вперед). Счетчик пробега - простой, механический, тросиком. Его они и крутят(сам счетчик, не тросиком). Но тут им насвистели, что реальный пробег завсегда проверить можно, поскольку ЭБУ тоже километраж считает. Электронный датчик скорости А/М действительно присутствует. Собственно вопрос: действительно ли в ЭБУ присутствует подсчет пробега, или им это для острастки в уши нассали? И ,если ДА, то чем посмотреть/поправить?

Не угадал!!! Пежотисты исхитрились до невозможности! 15-ый это К-лайн. А вот по питанию, из Боша: NOTE: Marelli 8P control unit is supplied with continuous positive at term. 4. Current flows via main relay coil. Term. 15 signal of ignition/starter switch is routed via electric fuel-pump relay coil to term. 23 of control unit. As soon as voltage is applied to term. 23, control unit switches term. 4 to ground, thus causing main relay to be switched. Удачи!

У меня такая-же хрень была. Сколько не переустанавливал - те же яйца. А тут после нового года поменял комп, начал софт переставлять, дай, думаю, попробую. И - пошла, млять, без проблем... Так я и не врубился, что ей в старом компе не нравилось...

Поставил сабж 7.0 с маркен ЦД 7.58 и 7.62 .Все вроде пошло. Но как из него инфу добыть? Выбираю модель, комплектацию, а дальше прога рвется диагностить тачку. Ей, есессно, нихрена не удается - без железа. И дальше - тишина, только матерится чей-то по немецки. Как ее пользовать-то? Как до доки добраться?