Demon

Я УОЗ настраиваю по отскоку по детонации, ну а топливные без ДК правильно сказано - по газоанализатору и по разгонной динамике. Рабочее давление в этой системе 3 атм, на ХХ - 2,5-2,7. Автотестер показывает чушь, амплитуда работы ДК 0,1-0,9 В.

Что бы не возникало - внимательно наблюдай за параметрами двигателя и анализируй. Глядишь и поможет. А мы здесь не телепаты, мысли читать и тем более видеть на расстоянии не в состоянии.

Алгоритмы работы Микас 11 и СОАТЭ кардинально отличаются. Если при выключении ДК в Микас 11 нет возможности регулировать СО, то в СОАТЭ это есть, в СОАТЭ так же есть коррекция УОЗ и при выходе из строя ДМРВ СОАТЭ прекрасно работает и без него, да и стабильней он. Микас выигрывает у СОАТЭ быстродействием процессора и наличием нормального редактора.

В твоем случае коррекции работают только до включения в работу лямбдарегулирования, потом уже хоть обкрутись. Ошибка твоя - это следствие недостаточного давления топлива, а точнее производительности насоса, отсюда возможен и повышенный расход топлива. ДК зря купил, только деньги потратил. Частичное снижение топлива в системах СОАТЭ достигается программным отключением ДК и последующей настройкой топливных коррекций и УОЗ. По логам не совсем понятно, лямбда висит в богатой смеси, либо еще не включилась в работу, время впрыска повышенное. Прогрей двигатель до включения вентилятора и сними показания.

Закинул, держитесь. Парни, предлагаю не разово помогать, а хотя бы раз в месяц, кто сколько может. От нас не убудет.

Это прошивки правильного размера.

Попробуй СОАТЭ.rar

Размер прошивки загружаемой какой ?

31 блок вообще делается на машине без снятия через разъем диагностики. Для чего его в физический бут переводить ? Это 302 первый раз делается со снятием флешером ГБО.

Поздравляю !!!

Проще в прошивке подправить чем менять всю топливную.

Генка поздравляю !!! Всех благ и всего самого наилучшего !!!

Нет никаких ограничений при отключении датчика из комплектации. Самолично проверял когда моталки ставил на газели что бы могли в движении подматывать..

Вот и молодец, слушай больших дядек и все будет ок )))

Должна глохнуть, посмотри может лапку упора подогнули, АЦП ДПДЗ какое ?

Зачем ?

Мдя... посмотрел логи, пипец, как ты работаешь ? Много параметров нафик не упиралось, приходится листать портянку. Для этого блока достаточно 10-12 параметров для корректного определения дефекта. Положение РДВ 23% достаточно для холостого, хотя почему в процентах интересно, в Микас 7 измеряется в шагах. Передави шланг на него, двигатель должен заглохнуть, если нет, значит перечка через дроссель, либо подсос.

Леш, можешь взять эту программку и через обычный к-лайник прямо в разъем датчика скорости. 58x.rar

Там если завалить, то может быть срыв. Стрелка будет показывать, а счетчик остановится.

Колхоз - это не наш метод )))

Ну да, там все просто. Если один раз, то прямо к датчику скорости. Вот картинка о чем Макс говорил.

В этой прошивке ни один бортовик не сможет изменить температуру вкл/выкл вентилятора. Редактор к стати тоже.

Да, Эдик, давай сюда уши ))) :beeer:

Тему закрыл, т.к. топикстартер в бане.