Demon

Значит где-то ошибся. Я в ХР работаю. Без проблем. Смотри еще подключение и порядок. 19 - минус 18, 47 - плюс 27 - через 2-3 сек. - плюс 55 - К-Line Если VS, то еще на 37 плюс. Для диагностики все проги работают. МТ 1209, kwp, kwp_new и т.д. Да и еще, спроси у друга, может он защиту от считывания тебе поставил. Вот и не будет соединяться.

Выложенная прошивка в посте №22 и продублирована в №29, мягко сказать, точно не для ГБО. Серийный сток.

А чем рулишь?

При вкл. заж. давление при зажатой обратке тоже возможно поднимется до 5 очков. Просто насосу 2-3 сек. не хватает систему до такого давления накачать. С компа включай реле БН, пережимай и меряй.

Если диагностика прокатывает, то подай питание дополнительно на 50 ногу. Разрешение программирования. Прога Дениса шьет без проблем.

Т_02 и зимой и летом хорошо заводится.

Ты название темы прочитай, а потом вопросы задавай. "Ищется прошивка на Я_41"

Я тоже думаю что скорее придется подстраивать ЭБУ двигателя под ГБО. Если ЭБУ ГБО "тупо" дублирует параметры бензофорсунок, наверняка надо изменять их под газофорсунки. Ну и расход воздуха, темп. двиг. И еще кучу всего. Хотя может производитель и учел это. З.Ы. И, конечно, в любом случае нужна двухрежимка где это возможно.

Газовая вторая. Без форсов как и просил. Бензиновая КR3. Надеюсь автор Lai не обидится. Добавил. Газовая первая, бензиновая вторая.

СТР 2.15 не сможет открыть двойную прошивку. Сначала раздели, а потом смотри по одной. З.Ы. А впрочем вот.

Вот на пробу.

Хотелось бы немного прояснить для себя. Сам установкой не занимаюсь. Только перепрошивкой и диагностикой ДВС. Насколько эффективней ГБО 3-4 поколения. Надежность и т.д. Не получится ли так как у ВАЗа с классикой. ГБЦ старая, а к ней впрыск прилепили. Отсюда и проблемы: неровный ХХ и повышенный расход. Реально ли увеличение мощности и уменьшение расхода газа по сравнению с ГБО 1-2 поколения. Хватает ли длительности бензинового впрыска для газовых форсунок. Или это все же в бОльшей части выкачка денег. Спасибо.

Под какой двигатель? 2111_71 ?

HL54 - E2, TX54 - PCO. Хорошие прошивки. Заливай. Можешь не сомневаться.

При переключении других ошибок не возникает. Я думал в калибровках где-то ошибся. Вроде все просмотрел , должно работать нормально .Ждем отзывов.

Можно ошибку просмотреть? При сравнении разницы не обнаружил. Или может это ошибка ПЗУ убрана? С уважением.

Все будет работать. За исключением ДФ. И то не факт. И прошивку под твою проводку для 2112. Напр. J5D07Т01 (Т02). В Т01 в комплектации ДФ отсутствует. Как нет форсунок? Нет ДФ.

Если впрыск 2,3 мс , то скорее ДФ не рабочий. Впрыск получается не фазированный. Фазированный 3,7-4,1 (по МТ). Пробуй другой датчик поставить.

Все прошивки абсолютно одинаковые, перемещеные. Основа Н02. На двиг. 2111_71, Р-83. Только в gbo и в двойной вторая с откл. об. впрыска. Так что все прошивки с одинаковыми калибровками больше похоже под бензин. Если ничего нет, можно взять серийную J5V13H02 и склеить с одной из них. Например вот так. З.ы. Но я под газ сделал бы углы и некоторые другие параметры по другому.

Забыл сказать. Эмулятор форсов и ДК не требуется. Лей лучше WLoader 2.3. Переключение так же 54 нога. Да, и еще. Наверняка в Микас 7,2 не хватит памяти на двойную прошивку. Тогда сделай как здесь написано. Если, конечно, руки на месте .

Вместо е158-й, е541 не пойдет. Другая микр. по ДД. Подойдет е357. И еще пробуй старую прошивку назад и проверь ДПДЗ.

Чем грузить будешь? Лучше WLoader 2.3, по очереди. Первую бензиновую, вторую газовую. В архиве три прошивки. Двойная склеена Комбилодырем. Боюсь будет "ошибка ПЗУ" выскакивать. Может чек загореться. Через несколько мин. погаснет. На работу двиг. не скажется. Переключение 54 нога. Удачи. Дмитрий.

Тебе для чего? А вот так рассуждают большинство слесарей-установщиков ГБО. Что и как там едет не важно. Не вдаваясь в тонкости. Главное навар. ( Без обид, просто часто у себя с этим сталкиваюсь). Причем водиле после ихнего втирания очень трудно доказать, что нужно поменять УОЗ (прошивку).

Какая разница для ГБО карбюратор или инжектор? Углы изначально с завода идут бензиновые. А на бензиновых углах как известно расход газа увеличивается, а так же потеря мощности двигателя. Что бы это как то компенсировать и существуют газовые прошивки. А значит обязательно нужны и двойные. График правильных углов для ГБО .

Выкинь Бощ , поставь Январь и прошивку Паулюса . НR91 полный отстой.