Demon

Еще как перескакивает. Когда натяжитель ломает. Похоже KAKTUSу это уже неинтересно.

Подскажите где этот иммо искать в Т4 95 г.в.? И можно ли как-нибудь его обойти. ЭБУ Digifant. Машина заводится и глохнет (точно из-за иммо).

DiK извини. Просто глянул, там патч от Эммибокса. Вот и подумал...

Оказалось, что купить ее ( HIP0045 ) без проблем в Митино на рынке. Чел поехал и купил. Цена 110 руб.

Нашел. Прога от Эмми DoubleJ7v1.9.6 все делает без проблем.

Возможно не совсем по теме, но я думаю для всех актуально. Как защитить HL54 от считывания (копирования). Дело в том, что ни в комбилодыре,ни в чиплоадере, ни в других загрузчиках нельзя поставить флаг защиты. Грузится и считывается без проблем. Думал что только у меня так, но приезжала машинка с этой прошивкой, я ее считал без проблем. Потом глянул I205DM52(53), там такая же проблема. Пробовал в СТР сделать защиту, тоже не получается.

Если двигатель 1,5 ( QG15DE ) или 1,8 ( QG18DE ), то сигнал ДС приходит на 86 выв ЭБУ.

Серега, здесь свой вопрос задай.

mika писал, что операционник убирать надо обязательно. Тарировку правильную поставил ?

Сенкс :PIVO

Где-то была тема, не могу найти. Ткните носом плз.

К сожалению рисовать в Поинте хреново, появится неисправный якорь, сфоткаю и выложу осциллограмму.

Серега, ты попробуй. В принципе все должно работать. Щуп А.

И проверяется элементарно. Лампочку накаливания на щетки, регулируемый БП, плюс на контак, минус и плавно регулируем. При повышении напр. выше порога 14,5 В лампа должна потухнуть. Что говорит об исправности регулятора.

В теме "Прошивка на обкатку и проверку"

512 для 797, 832 для 797+

На заводе VIN не прописывают. Блоки идут серией (оптом). А писать VIN для каждой машины нужна целая лаборатория.

Нет, на этой стоит 797+

Да ставил я. Все подходит нормалек. Вместо толстых - тонкие.

Энигмой распакуй.

Парни помогите прошивкой на классику для М797. Что нить путевое, если можно. Выкинуть Бощ и поставить Январь не предлагайте. Уже спрашивал. Спасибо.

Ну еще можешь еепром в АПС почистить. В Я 7,2 активированный иммо прописывается автоматически при первом вкл. зажигания.

Да нормально. Это точно не критично. В МР7.0 темп. вкл вентилятора 107 грд. И вообще пока в системе есть нормальный уровень ОЖ двиглу бояться нечего. Даже если будет выше 110 грд. А вот когда выбьет тосол, тогда...

Да все гораздо проще у кого есть осциллограф, АКБ и двигатель чтобы гену вращать. Подаешь на возбуждение с АКБ и на него же нагружаешь. Потом щуп осциллографа подключаем с тыльной стороны на один из выводов обмотки (болт в изоляторе) и смотрим. На экране должна быть симметричная трапеция (600-800 об/мин). На всех (трех) выводах. Если на одном из выводов верхняя часть трапеции не ровная, то нужно проверить эту часть моста. Если же навернут якорь, то форма будет не симметричная и углы трапеции закругленные. У Г221 размер якоря 86 мм, у Г222 -89мм. Аналогично с обмоткой статора.

На 21214-1411020-30