HotRus

вот от логана 1.4

может и пойдет - не знаю...

Не подойдет, там Sirius32N.

это скорее глюкнул иммо.

Заливали прошивку с отключенным иммо - та же история.

Фото наклейки блока.

В общем в результате работы криворуких электриков, была снята клемма аккумулятора при включенном зажигании. Итог - машина заводится только если раз 50 включить/выключить зажигание, и то бывает не заводится вообще, не отрабатывает бензонасос. Еще при этом слетел 1 ключ (но это не проблема). На диагностику выходит, но иммо не видит - лампа иммо постоянно горит при включенном зажигании. Проводка, преды, контакты - все в порядке, напряжения на блоках есть. Есть подозрение что слетела прошивка в моторном.

Есть ли у кого прошивка на этот блок (фото наклейки выкладываю) ? Блок Sirius34, флеш AM29F400BB, двигатель K4J 711 1.4 л 16 кл.

Надписи на блоке:

S118301113 B 8200214973

1/05991/27034550/07206 8200080285

Считанную прошивку выкладываю.

am29f400bb.rar

Пишусь.

9 оплачено wmr

С щитка снимается разбитое стекло.

 

Вырезается кусок плексигласа по форме примерно такой же как оригинальное стекло, только немного больше, Далее при помощи промышленного фена плексиглас разогревается и изгибается для того чтобы придать ему нужную форму. Затем паяльником аккуратно прожигается отверстие для кнопки суточника(сверло не катит, трескается).

Готовое стекло аккуратно приклеивается к щитку. В принципе все, если не снимать щиток- разницы между оригинальным стеклом и самоделкой не видно.

Спасибо.

Кто в курсе, есть ли на Mitsubishi Lancer X 2008 г.в. неактивный дубль ?

Неоднократно вырезали новые стекла из плексигласа. Если щиток закрывается декоративным ободком, то не сняв этот ободок невозможно обнаружить что стекло неродное.

Поделись, пожалуйста, технологией изготовления.

В общем ситуация такая: при установке комбинации приборов, треснуло стекло комбинации приборов. Длина трещины примерно 5 см. Есть ли возможность как-то устранить эту трещину, например, как на лобовом стекле, залить полимером или только замена стекла ? Может у кого есть стекло на эту панель ?

Для начала начать с диагностики. Посмотреть ошибки по иммо и моторному.

Вопрос решен. Оказалось проблему подкинула сигналка...

Есть как раз от такого же блока. Держи.

motorny_m28f512.rar

В общем проблема следующая:

Форд Фокус2 2005 г.в. двиг 1.6 16кл. Проблема - раньше иногда при включении зажигания не считывался ключ, несколько раз зажигание включишь/выключишь - заводится. Сейчас вообще - при включении зажигания панель включается, потом все гаснет, иногда при нажатии педали тормоза включается, и на дисплеях происходит инициализация. Иногда сами по себе срабатывают дворники. Машина естественно не заводится. Моторный ругается что заблокирован иммобилайзером. По панели куча ошибок - коммуникация по КАН, низкое напряжение питания и т.п... Если зажигание не включать, а просто открыть/закрыть дверь или нажать педаль тормоза, включается дисплей и пробег с датой отображаются нормально, но как только включаю зажигание, начинается цветомузыка и затем панель полностью гаснет. Есть ли у кого-нибудь распиновка разъема панели и в каком месте берется масса на панель ?

Спасибо.

Привет парни, выручайте. Первый раз мотал форда. Проц выпаял, запихал в Омегу. Прочиал еепром. Сохранил. Тахософтом пересчитал. ...модифицировал область пробега. .записал... На столе пробег показал нормально. .на машину поставил, зажигание включил. Завёл... Стрелы все лежат :( ни бенз ни темп ни тахометр, спидометр не проверял ещё но подозреваю что тоже лежит... Куда копать? Подскажите парни....

Проверь, все ли ножки пропаял. Выложи оригинальный дамп для сравнения.

один раз была такая машина, просто отошёл дисплей. Половину с пробегом показывал, а низ нет

Дисплей в порядке. Все показывает. Тест прогонял, ошибки сбрасывал. Может буфер накрылся, отвечающий за сканирование входов с кнопок ?

Приехала Калина. Тоже проблема - не работает БК в панели. Панель VDO. Заливал 100% рабочие дампы с других панелей, ситуация не изменилась. Даже не реагирует на нажатие кнопок МК+ и МК- и Reset. Подача минуса на 23-й и 24-й вывода разъема ничего не дала. В чем же может быть трабла ?

Скорее всего криптованный дамп, еепром 24с32. Дублей, кстати, я там не видел...

Там Temic 12, но есть некоторые тонкости с конфигурацией заголовка. Заголовок надо ставить 66 F0, а не F0 66 как на спринтерах. Гамбит эту машину делает, как раз с моей подачи мазду туда и добавили. :P

Как и чем сделать новое чудо отечественной промышленности.

Стоит PIC18F2431.

Могу навести справки. Работал там несколько лет назад, еще остались знакомства. <_<

Есть проги, каторые читают PIN по k-line, но в данном случае можно и обойтись с подменом на известный и дальше уже ключики.

На этой машине не прочитает. Там иммо в BCM, а не отдельным блоком.

А что значит сдох иммо?

Может стоит попробовать его открыть и пропаять пайки в районе разьёма, вместо того чтобы уродовать машину?

Самая распространённая проблема с этими иммо именно там.

А если это так называется потеряный ключ, так его сейчас только ленивый по дампу не считает.

ты схему смотрел ?

открой на крайняк автодату....

вбей свое авто....

ты увидишь что 6 пин иммо приходит на 8 пин насоса.......

EEPROM проца потер, иммо даже не подключал - блок вообще молчит, даже спиралька не загорается. После восстановления EEPROM блок снова заработал.

три мотороллу

Попадался такой блок ? С иммо просто разъем сдернуть ?

Машина Renault Kangoo 2000 г.в. двигатель 1.9D. Сдох иммо. Хотел отключить иимо, снял ЭБУ, фото наклейки прилагаю. ЭБУ Lukas, внешних EEPROM в ЭБУ нет, стоит моторола HC11L6 маска 3C13W. Раньше такие не попадались. Прочитал еепром и флеш (см. вложение). Странный какой-то еепром в мотороле. Достаточно ли будет его почистить для отключения иммо ?

1.9D_HC11L6.rar

EEPROM_1.9D_HC11L6.rar

По CAN-у.