HotRus

Снова приехала та же машина с той же проблемой. :)

Залил дампы, которые выручили в прошлый раз - не прокатило. По диагнозе ошибок ни в иммо ни в моторном нет. На приборке "Start Error".

Выкладываю считанные дампики. У кого есть софтина для восстановления роллинга, помогите, плз. :PIVO

PS: интересно, почему не прокатили дампы, с которыми прежде эта же машина завелась нормально ?

Заливай все FF в епром и будет тебе счастье.

Транспондер какой подсовываешь ?

Там 7 коптакт DLC, не через иммобилайзер от Эбу идет?

Не прозванивал пока.

Тахометр при прокрутки дергается?

здесь лежит

http://avtolook.ru/2007/08/30/autodata_3.16.html

установил но нет лекарства.

Есть лекарство, могу поделиться. В PM.

Какой-то из блоков засадил 7 контакт диагнозы на массу, но так как на опеле этого года на етом выводе только мотор, то похоже он и сдох, если конечно шаловливые ручки не поработали над проводкой.

Пробовали и на других контактах, АБС и Аирбег тоже не выходит на диагностику, контроллер по косвенным признакам живой, так как лампа "Check Engine" загорается. По словам хозяйки с проводкой никто не работал. Кстати, по автодате, при замыкании 6-го контакта в диагностической колодке на массу, лампа "Check Engine" должна выдавать код ошибки, но на самом деле лампа на эти действия никак не реагирует.

Бензанасос вроде и не должен включатся только когда давление падает...

По бошевской базе данных должен примерно на 5 секунд. Реле бензонасоса рабочее, сам бензонасос тоже. Это не главное. Почему на диагностику ни один блок не выходит ? На 7-м выводе диагностической колодки при включении зажигания напруга 0 В ?

Коллеги, трабла такая: машинка Opel Astra 1999 г.в. двигатель X16SZR. Машина не заводится, при включении зажигания лампа "Check Engine" загорается, загорается лампа подушек безопасности, гаснет на пару секунд и снова загорается. На диагностику не выходит ни один блок. Бензонасос не отрабатывает. Все предохранители в норме. Измерял напряжение на 7-м контакте диагностической колодки - 0 В. В чем может быть дело ? Кто сталкивался с такой траблой ?

Согласно автодате диагностический разъем находится под рулевой колонкой. Если перестал загораться ключик иммо, попробуй для начала проверить предохранители, питание на иммо и т.п.

Смотрю я на фото платы в сборе и думаю: епромки в комплекте не было, кнопку не удосужились запаять (хотя коллеге кальк пришел в полном комплекте с запаянной кнопкой и установленной епромкой). В принципе стоит копейки, но неужели нельзя было по человечески сделать ??? Честно говоря, похоже просто на впаривание сырого продукта... Создается впечатление что все сделано наспех и кое-как.

Че за фигня творится ? Коллеге уже пришел кальк 3 дня назад, мне до сих пор не пришел. Живем в одном городе...

Сколько ждать то можно ???

Разобрался с блоком, работает, выходит на диагностику, прописал ключ.

Теперь другая беда - Key 07-10 - Signal too Low

 

Как бороться подскажите (запасного ключа нет)

Транспондер не видит. Проверь катушку.

Может епромка того ?...

все бы хороше, да дело в том, что в нашей деревне я такую микруху буду искать до второго пришествия......

Не льзяли заменить ее на другую.

Можно, но только на большую объемом 93c86 :)

Закажи по почте, в течение недели точно придет. Серию "C" найти не проблема, а вот "S" вряд ли найдешь...

А зачем гадать то, я же приложил фото которое было приклеено на приборке, а дамп мне дали на носителе.

Так эначит я могу ее прошить Понипрогом как 93с66 16бит, но не проходит этот вариант. Если положить туда прошивку с аналогичной панели, но сдругим пробегом?

нашел в инете, подойдет ли посмотрите

А точно 93с66, а не 93s66 ?

Совершенно согласен. Уже несколько панелей упустил из-за отсутствия этого калька !

Вопрос решен. Спасибо за помощь.

так проще кодировку поменять в приборке чем дамп искать. если конечно проблема только в тахометре

Проблема только в тахометре.

В результате экспериментов с китайским аналогом AD100, был похерен дамп в приборке, т.е. все приборы показывают нормально, кроме тахометра (завышает примерно в 2 раза показания)

Приборка VDO 110.308/639/007

4D0 919 880 EX.

В архиве дамп на эту приборку я не нашел. Поделитесь кто-нибудь дампиком на эту приборку.

Заранее спасибо.

В общем вопрос решился. Спасибо Igor_spB, Maloi и Alexandr S за подсказку с бензусом. Долил 15 литров, завелась, хотя, судя по датчику, в баке должно было быть литров 10-15... Контроллер тоже на связь вышел после неоднократного передергивания разъема на нем и обработки контактов ВДшкой.

Пытаешься привязать ключ стираю, все ок, ставлю значение 1 не вписывает и выходит ошибка в щитке incorrect programing key что типа этого.

Скорее всего траблы с транспондером. Проверь так же катушку.

K и L линии соедини вместе в диагностическом разъеме, связь с моторным должна появиться. С бензином на А8 тоже попадал, лишних литров 20 на всякий случай не помешает

Соединял. Не появилась...

А насчет бензуса - это мысль !

Распиновку подкиньте плиз... :PIVO

пробовал поднимать ногу на епроме Hold, после чего в микросхему не возможно нечего записать, спринт завёлся, но ..... едс горит постоянно, и больше 3000 об не набирает.

Значит палюбасу эмулятор делать надо.

Сними иммо и соедени K и W линии, потом попробуй дигностику

Соединил бы, да распиновку не знаю. Еще бы распиновку контроллера...

Ну, давай тогда на Аттини13. Она у меня имеется в наличии, и не габаритная. Что б после включения зажигания она сама себе переписывала дамп, на нулячий.

Но это всё займёт годы проб :)

Ты эмулятор для какой нибуть памяти делал? Если нет, то это ещё год....

Делал. Особых сложностей нет.