rasul_injectorhik

хозяин решил поменять комплект, чтоб поменять комплект достаточноли эбу иммо и ключ? сим блок нужен?

счас подключил все на место импульсы судя по газофорсам появились, возможно если нет нагрузки в ключе автоматом выключается форса?

повесил отдельно ключ, искра появилась импульсы счас везде одинаковы, но нет импульсов на 2 форсунке нет их также и на входе ключа управляюшего 2 форсункой можноли входа ключей запаралелить с другим ключом? или откуда идут импульсы на этот ключ?

вот осцилки не стал возиться переносить нарисовал в паинте второй цилиндр верхняя амплитуда сужается иногда становится как и в остальных широкой, выходит ключик приехал чем его можно заменить? то что на 797 я7 подойдет кто нибуть делал ? зы на входе во всех одинаково

волоски в порядке несколько раз перепроверил форма сигнала из-за ключика меняется? завтра попробую снять осцил.. и если ключик что можно сделать?

Opel Astra G 2001г z16xe ловит пропуск 2 цилиндр. нет искры, есть импульсы на входе модуля зажигания, меняю модуль искры все равно нет, меняю местами провода где идут импульсы на 2ом цил. появляется искра но исчезает на другом, хотя при проверке контролькой импульсы есть, что это эбу? снутри все вроде на месте провода не оборваны

вот что выдало 4.5в в момент попытки чтения бывает xprog "Vpp" pin overloaded. Check "Vpp" pin connection. может внешнее питание дать?

mvp справится? чина скинь пожалуйста

спасибо попробовал хпрогом не считался, счас хочу по бдм попробовать ишу точки подключения

я как понял ключи в бси а где сам бси?

Всем привет, собственно все в названии темы, пропал ключ и через 3 дня нашли останки ключей в пепле горевщего 3 дня назад костра! Кто подскажет откуда вытянуть ключ, с бодика или же в самом иммо? где он расположен? движок 140 л.с дизель марка модель 222708

6 запусков и каждый раз глохнет закидывал без иммо ведет себя также

вот байты счетчик на 6 запусков борьба продолжается)

Грм проверили ДПРВ как проверить на оригинальность?

прикрой воздух на входе заслонки без дмрв, должна заглохнуть, если дым выходил как описал выше, замена дроселя должна устранить проблему

исправил блок 5в есть но авто все равно глохнет с родным датчиком, поменял д.фаз авто работает но в памяти ошибка фаз неправильное положение. если отцепить дф появляется ограничение по оборотам,если его одеть ограничение нет, как понять такое поведение?

пришли заказные 95040 залил редактированую эпром по аналогии без иммо но авто не заработал,если у кого нибуть есть рабочие пары помогите, по инету искал крайслер моторный 95040 попытка1 ПРАВ .bin крайслер моторный 95040.bin

три провода правильно говорищь а был одет с четырьмя проводами, там другой мастер лазил, видимио сламал или потеряли датчик положения защелки, и одели видимо не тот разъем

попробую, закрытый егр сколько должен показывать?

СПАСИБО оказалось что не тот разъем на защелке

дело не в егр уверен, проверю так на всяк глохнет в одно и тоже время.пуск 1 сек спуск. если нажать газ во время пуска идет набор оборотов.1 сек спуск, бывает жуткий стук детонация если отцепить дф то не глохнет, но клиент говорит что так ездить не возможно представте авто работает на холостых в памяти ошибка дфаз, он отсоеденен, подсоеденяю авто глохнет,

привет с егр все понятно авто пока заводится и глохнет егр отсоеденил, копаю дальше авто все равно глохнет, не глохнет если отцепить ДФ, ошибки егр пока нет но как помню он не сразу определяется

аватарку поменяем давно задумался об этом на счет авто 2004 г 3.2 FSI V6 выдает ошибку 00288-011 - Steering Column Lock Actuator (N360)

можно от ауди а8 у них зашелки кесси вроде одинаковы

спасибо оказывается переменый резистор внутри)