rasul_injectorhik

мда трудно без диагнозы) асд реле включается на секунду, проверил осцилом pci bus от иммо до bcm и от нее до моторного есть импульсы, если отделять бодик от линии иммо то на иммо есть не меняюшиеся циклические импульсы 10 -15 импульсов разной ширины по времени, если отцепить от моторного то от моторного идет один импульс который повторяется с каждым цыклом, не могу понять как отличить, запрос от ответа? линию диагностики от иммо до боди и моторного повесил одельно

спс за помошь проблема решена заменой эбу

надпись на стикере Chrysler p/n p04606970am 0460 module s/n t51eh1288c7917 на кархелпе есть тема именно по этой авто скачал дампы они один в один, там как я понял моторный не овечает иммо вот сылка прошу прошения за сылку http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=102900&highlight=Chrysler+300 зы. может схемку кто подкинет иммо и моторный?

кто в теме помогите, мне кажется с дампами порядок?, и как у нее сигналка устроенно? если не снимать с охраны и попробовать заводить что должно произойти? дампы крайслер иммо 24lc02.bin крайслер моторный 95040.bin

Chrysler 300M 98г 3.5L авто имеет встроенную сигналку и транспондер на панеле горит индикатор иммо. авто долгое время стояло псле чего не завелась с автомобилем мучаются уже третий год (я в шоке) диагностики на нее нет МВП не связался в моторном не понятная ерпромка 47а 2565 (наверное 95040) в иммо 24lc02 не знаю с чего начать, более того авто прошла через руки мастеров эпромки паяные, думал начать со сверки вин кодов (болезнь крайслеров) но точно не знаю принцип работы такой же или нет, можноли по индикатору на панели узнать что именно не хватает синхры с моторным или с ключом кто делал такие авто помогите накачка есть два импульса за ранее спасибо

вот у меня 2 ключа опелевских мкей определяет их как хитаг2 а как определить именно какой?

ресетнул пин везде одинаков как можно отличить или узнать какой ключ 46 или 41?

теч у меня почемуто канди перестал видеть, если помучаться может увидеть потом снова не видеть, нельзяли это все делать опкомом? если сим ресетить то пин какой там будет возьмет с шитка или как там устроенно?

завелась всем спс отдельное спасибо crazyalex

согласен, потому и хочу привезать родной эбу, думаю новый эбу стоит на системе с двумя катушками. а нужет с управлением на 4 катушки

во всех блоках, именно какие относятся к статусу иммо?. шиток поправим еше что нужно править?

во флеше как я понял управление катушками два выхода а на родном 4 выхода перекидка флеши думаю не пойдет, эпром перекидывал ошибка иммо 1570 вроде думаю синхра по разным адресам лежит нужен пин, по этим дампам можно вытянуть? и еше нужно эбу новым сделать,у меня нет нового дампа

я в ступоре, попробывал новый ключ не прописался, что делать дальше ?

МЕ7.5.10 Golf 4 2003г 1.4л в авто из-за потери ключей был заменен замок шиток и эбу, авто не завелась по причине отсутствия постояного питания на 15 ногу эбу после пригнали ко мне теперь авто заводится но не работают два цилиндра 2-4 думаю что из-за блока родной блок не заводит по причине синхры, перекидка эпромов не дало результата, помогите поправить синхру 95040 нужно с дампа "другой" положить в "родной" шильдик Эбу прикреплю вечером ме7510 эпром родной.bin ме7510 эпром другой.bin

МЕ7.5.10 Golf 4 2003г 1.4л помогите плиз со схемой блок не выходит на связь поиск не помог(

может кто калибровал?

естьли м11ет с калибровками на 409 мотор? кто нибуть ставил на м11ет, змз409?

кар пас у всей машины отличается от карпаса сим блока пропишитсяли? по идее должны были и прописатьс старые родные ключи но ни не прописались

блок моторного решили вернуть и купить комплект замок(сим) ключ и моторный, заведетсяли ? мне сказали что будет ругаться на блок дверей итд и не заведется, посоветовали прописать новый ключ, если старые после удаления не прописались, пропишитсяли новый ключ?

сори за ответ) авто давно катается заменил микросхему все заработало

спрашивает но зависает при любом выборе приходится питание отцеплять ручками тоже не пройдет?

не знаю даже естьли смысл обновлять прибор? опком и теч если не вяжут, обновленный мвп даст разницу?

пробовал с мвп как астру и сигнум пин принимает но зависает во время прописки, и вместо ошибок ерунду показывает возможноли прописать родные бу ключи ручками?

пин в приборке и в симе отличаются, моторный если привезался выходит имеет тотже пин что и в симе? кто может помочь положить руччками 46 транс? бу родной от авто мвп ч меня не связался показывал ерунду какуюто счас попробую как астру взять

на родном блоке 12571663AL G02001 S 12572011 CN YCLR 86YCLRA60HE0L46D