rasul_injectorhik

еше один момент когда я отцепляю разъем от моторного где присутствует кан, мвп не выходит на связь. без моторного связь с бсм должна быть? и еше вопрос если есть связь с натс-5 не означаетли это что с питанием и каном в всм порядок?

если идут все питания на бсм, если кан подсоеденю только к разъему диагностики и всм остальое отцеплю пин должен пройти? при условии что всм работает

в мвп у меня инфинити > тип1 ....... до типа 11, нет евро итд есть в нисане BCM PART No но там ни чего не происходит с переходником от нисана, с переходником обд2 выдает FCC44 с переходником от обд2 натс-5 (кан) PROX ECU No 8991B

овал

8100 не прошел нисан тиана 8100.bin

кто нить может подсказать по стикеру 8100 пин правельный?

как она называется? с86? там толи я не ту систему выбираю толи система не через ауткоды делается. мвп читает и стирает коды ошибок и есть еше типо инициализация но там сразу запрашивается код. возможно из-за замкнутого кана у меня не получалось завтра еше раз попробую с мвп поиграться она до сих пор его определяла как натс-5

вопрос где лежит синхра ключи в бодике? RL56 это что? рядом с процом 8 пинов

вот фото бодика

ланч старой реализации. с новым раза три пробовал разные нисаны ни разу не получалось именно привязывать, разъем 14+16 нисан, я когда вставляю этот разъем авто которая пиликает указывая что ключ в замке перестает пиликать как будто ключ выташили

полтергейс какойто, отцепляю лаунч, с ключем начинает проворачивается, проверяю шину кан на массу показывает меньше 50ом оба кана,если отцепляю блок ителегенжи или если омметр подключать на оборот то сопротивление большое, ошибки по кан пропали сейчас р1610 и р1612 не знаю даже что думать

накачка есть, если вставить ключ то сключем проворота нет, ошибки снова вышли р1610 nats malfunction p1612 nats malfunction p1212 TCS\CIPC U1001 цепь шины кан U1000 цепь шины кан буду еше раз проверять кан, думаю соеденить кан между собой разъем диагностики + BCM + моторны, этого достаточно? блок интелегенжи нужно подключать?

ключ принимает без ключа или брелка не поворачивается

горит постоянно при включении зажигания попробовал раз 5, не заработало в моторном и в иммо p1610 я когда смотрел лаунчем заходил в директорию где делается синхра, там он просит ввести логин. кнопки отмены там нет, мне было лень перезагружать лаунч я вбил туда то что на ум пришло )) за весь день я три раза такое повторил на сколько помню) т.е. если логин вбить три раза какие могут быть последствия, может у них есть время ожидания как на вагах

кан замыкание нашел, саморез вкрутили крыво, осталась ошибка р1610 режим блокировки синхра наверное слетела, для синхронизации нужен 12 значный или 4 значный пин?

синий провод кана замкнут на массу но где??? нет ни у кого схемы по кан на это авто? поотцеплял разные блоки но без результата

проблема была в блоке BAS то что на вакуме

а процедура как проходит с ключем?

система с провороткой можно вставлять ключ есть включатель который указывает на то что ключ в замке, можно без ключа если брелок рядом, если брелок отдалить от авто то проворотка не поворачивается т.е зажигание не включается, в этом случае ключ проворачивается?

проверю кан отдельно кину 2 провода, у меня вопрос если по кану есть проблема на связь выдут эти блоки? линия диагностики у них отдельно?

Mercedes w204 2008г расыпался якорь и шетки в зашелке w204 сегодня завел его нажав на включатели которые внутри замка и больше не завелась. выходит истек лимит 40 теперь надо менять заказывая вместе с желтым ключем? и естли все придет естьли проблемы ее привязывать? кто сталкивался поделитесь опытом

есть у кого мысли?

SEC.pdf есть но трудно с ним разбираться, все на английском, если есть скинь пожалуста

левый

я думаю что лаунч крыво читает бодик, если выбирать как натс то на связь выходит ошибки читает, питание не было на бодике устранил еше вчера, масса на нем только одна, она на месте , может до включеной фары докопаться? или до вентилятора печки, у них фары ближний включаться должен как на американках?