rasul_injectorhik

вот без кана с дмрв added 1 минута later added 2 минут later вот с каном А3 это шиток

на оборот шиток без кана а эбу на уаизике использует кан added 0 минут later

есть кан на м1797 но шиток поддерживает или нет не знаю, сам шиток и м12.3 которые стояли ранее его не использовали, я тоже ему микас предлагал но он егаз хочет а они по отзывам вроде мошнее чем микас7,

есть другие соединения где не используется шина кан но они на дмрв достаточноли подключиться по схемам которые не используют кан, пины аналаговых выходов в разъеме блока отсутствуют естьли на этот блок безиммовые прошивки?

Газель поменяли двигатель был м12.3 сотка поставили, м1797. (409 плита) прблемы со стыковкой шитка приборов а в частности в м17 9 7 нет аналаговых выходов на температуру тахометр итд там два провода кан подскажите кто как решает данную проблему? эбу 1037521336, 31633763014-20 система с ДАД совпадает с схемой выложенной ниже ME17-P4.pdf

как за что? за топливный заряд!!!, в этом мире итак под действием санкций и агресии запада настроение ноль, а тут топливный заряд квантовой физики с разъеснением интерференций которая толкает температуру на поршень

значит я все таки прав что подозревал дросель? а чем связано это? так по сути заслонка и режим хх сама должна была определить и открыть заслонку, может образуется люфт между заслонкой и дпдз из за чего становится не возможным правельная настройка хх?

знаю что ни надо, 2м диаметр решил проблему с просадкой оборотов после пуска и после перегазовок я думаю дырку не пришлосьбы делать еслибы дросель был нормальным,

новатор, на счет заряда топлива тоже проверил ты оказался прав заряд не соответствовал нормам токсичности евро 3, пришлось редактировать в прошивке камеру сгорания и менять одну промежуточную шестерню на дримере моего напарника,после чего все работало новатор тебе отдельное спасибо

сори что не было долго я про то авто ваабще уже забыл ) на том авто я сперва поменял форсы поставил другие (толстые) после этого смесь не стало идеальной но стал намного чаше держаться в зоне регулировки, но все равно переходил то в бедное то в нормальное состояние, после был промыт дросель стало еше лучше те теперь смесь регулировалось лишь изредка мог кинуть ступеньку при максимальной корекции, но запуск все равно был плохим, потом я сделал дырку 2мм в дросельной заслонке что б поднять хх и вроде все заработало, счас все гуд, думаю все таки проблема была в заслонке которую купили бу. без дырки ни как не заработало, всем спасибо

Усадка двигателя прогрессирует, и в скором времени и эта мера уже не поможет. двигатель после ремонта обкатку возможно еше не прошел сегодня пережал обратку топлива есно авто как часы заработало, дмрв проверил еше раз на другом авто, работает!!! пустил дым подсосов точно нет, думаю снова снять форсы, я пару раз встречался с топливом который очень плохо горит но не знаю какая из них смесь получается , думаю это не то

Ни что как газ на богатой смеси (а на другой серийный мотор производительно не работает), так необратимо не убивает железо. наиглубачайшее заблуждение всех времен и народов что газ двигатель портит это все фигня единственное при бедных смесях способствует повышению температуры в камерах в следствии прогорание клапанов итд, но это и также касается бензина

я тебя не понимаю, ты про что? added 0 минут later топливо само такое имеешь ввиду?

форсы не пальчиковые но я сам их рекомендую вместо пальчиковых проблем вроде не было ни когда

метки думаю не причем состав смеси они вроде не сбивают

форсы толстые желтые дека или сименс не помню на лямду реагировал, на гбо богатило адсорбер перекрывал трубку зажимал пластиковую added 2 минут later без дмрв все гуд

микас11ет авто плохо запускается, запускается и глохнет, если надавить на педаль газа то заводится и нужно медленно отпустить чтоб не заглохла, коофицент корекции по первому ДК постоянно пытается настроить смесь отпускается до 0.200 и потом верх как ступеньки, ошибка бедной смеси, давления топл 4атм не падает, дросель заменили поставили бу безрезультатно, подсосов не обнаружил, глушитель не фонит, питание на форсы дублировал с акума, сами форсы чистили и сняли сеточки, на холодную запускается легко, массы на колекторе чистил зажимал, если отцепить ДМРВ то корекция и пуск нормализуется, сам дмрв у него китайский с цветными напайками кто в курсе тот поймет, его тоже купили новую и еше с другой машины ставили эфекта ноль, вот и все у меня идеи кончились может вы подкините мысль какую? added 2 минут later ох да забыл написать что на дмрв 5-12 и масса есть

хозява авто хотят купить блок, чем и как привезать блок? в блоке только 28F200, замена флешек решит ли мой вопрос?

вы имели ввиду даташит там посмотреть? не нашел (

в обшем расковырял я этот блок от компауда теперь хочу проверить питания, как понял за питания блока отвечает микросхема 4651537 облазил весь инет не нашел на него даташита, может кто сталкивался и есть распиновка этой микросхемы?

тфу блин сорри не клапан а обмотка реле ELC счас исправлю спасибо за помошь вот и я думал об этом как может быть управление по плюсу и масса постоянна ей объяснил что у вас две проблемы она еше и этот топик почитала приедет сказала позже,

up

BUD F3 2008г 1.6л мотор от митцубиси лансер АКПП переходит в аварийный режим, ошибка N54 обрыв реле ELC. подскажите где находится блок управления управляюший этим реле пс. до этого нашел жгут который перетер 4 провода и устроил замыкание и проблемы с вентиляторами, до того как это все устранил реле ELC постоянно была включенной, даже при выключенном зажигании, счас реле отключен нет питания на обмотку реле, масса есть и она постоянная так должно быть? у них что управление по плюсу?

иммо не увидел блок

времено провод до реле? провод кидал через массу реле включал все равно не работало