rasul_injectorhik

Грм проверили ДПРВ как проверить на оригинальность?

прикрой воздух на входе заслонки без дмрв, должна заглохнуть, если дым выходил как описал выше, замена дроселя должна устранить проблему

исправил блок 5в есть но авто все равно глохнет с родным датчиком, поменял д.фаз авто работает но в памяти ошибка фаз неправильное положение. если отцепить дф появляется ограничение по оборотам,если его одеть ограничение нет, как понять такое поведение?

пришли заказные 95040 залил редактированую эпром по аналогии без иммо но авто не заработал,если у кого нибуть есть рабочие пары помогите, по инету искал крайслер моторный 95040 попытка1 ПРАВ .bin крайслер моторный 95040.bin

три провода правильно говорищь а был одет с четырьмя проводами, там другой мастер лазил, видимио сламал или потеряли датчик положения защелки, и одели видимо не тот разъем

попробую, закрытый егр сколько должен показывать?

СПАСИБО оказалось что не тот разъем на защелке

дело не в егр уверен, проверю так на всяк глохнет в одно и тоже время.пуск 1 сек спуск. если нажать газ во время пуска идет набор оборотов.1 сек спуск, бывает жуткий стук детонация если отцепить дф то не глохнет, но клиент говорит что так ездить не возможно представте авто работает на холостых в памяти ошибка дфаз, он отсоеденен, подсоеденяю авто глохнет,

привет с егр все понятно авто пока заводится и глохнет егр отсоеденил, копаю дальше авто все равно глохнет, не глохнет если отцепить ДФ, ошибки егр пока нет но как помню он не сразу определяется

аватарку поменяем давно задумался об этом на счет авто 2004 г 3.2 FSI V6 выдает ошибку 00288-011 - Steering Column Lock Actuator (N360)

можно от ауди а8 у них зашелки кесси вроде одинаковы

спасибо оказывается переменый резистор внутри)

егр дает выход? не вдавался подробности клапана егр пойду посмотрю для чего там 5 проводов завтра проверю, хотя я давал питание прямо дфаз клапан вроде был отцеплен

Volkswagen Touareg 2003 помогите схемой зашелки и кесси авто не включает зажигание не видет защелку, третюю эльзу качать зае...ся(

Opel Astra G 2003г z16xe у авто было две ошибки ошибка РВ и ЕГР, не было 5 вольт от эбу, сперва дал питание отдельно через кренку 5 вольт, авто заглохла, при повторном запуске сразу глохнет, не зависит от положения педали газа газа, один раз выдало ошибку ДпКВ, думал расхождение фаз проверил вроде все правильно разобрал моторник востановил 5в, но картина тоже что и с отдельной подачей 5в, кто нибуть сталкивался подобным? грешить на моторный? или есть еше проводок не хороший?

борьба продолжается сдохла эпромка 95040 с чего можно снять? пытался 95080 воткнуть но оказалось что нельзя впихнуть не впихуемое ) не заработало незнаю получится или нет пытаюсь убить иммо по аналогии вояджера

даже представить не могу почему? потому что там проц?

кто может подсказать где эпромка в этих блоках?

up

Вcем привет, Mercedes-Benz W140 96г конец. эбу me1re 021 545 21 32. Жалуется на оба ДД. ошибки p0325 p0330 .P1386 Knock control Testpulse На авто стоит впрысковое ГБО, с завода, после сброса и запуска сразу выходит P1386 Knock control Testpulse думаю проблема в обработке сигнала ДД блоком, что можно сделать? заменя контролера? или можно както с комплектации отключить?

купил елм оказался на чипе СР210Х теперь если сунуть любой другой шнур фт232 то он определяется а ср210х не определяется, что можно сделать?

GMC Yukon 2000г потеряли брелок(пульт) от сигналки купили новый брелок, как их привезать?

в инете широкий выбор, есть и по блютузу такой подойдет илиже лучше всетаки проводной?

не нашел ни чего с ELM. нужная вешь в хозяйстве надо купить!, может посоветуете, какой купить и где?, желательно широкий спектр протоколов,и еше чтоб варила кофе, достовляла пиццу, оплачивала счета ))

спасибо за помошь, посмотрю завтра есть ли у меня что нибуть с ELM