rasul_injectorhik

егр дает выход? не вдавался подробности клапана егр пойду посмотрю для чего там 5 проводов завтра проверю, хотя я давал питание прямо дфаз клапан вроде был отцеплен

Volkswagen Touareg 2003 помогите схемой зашелки и кесси авто не включает зажигание не видет защелку, третюю эльзу качать зае...ся(

Opel Astra G 2003г z16xe у авто было две ошибки ошибка РВ и ЕГР, не было 5 вольт от эбу, сперва дал питание отдельно через кренку 5 вольт, авто заглохла, при повторном запуске сразу глохнет, не зависит от положения педали газа газа, один раз выдало ошибку ДпКВ, думал расхождение фаз проверил вроде все правильно разобрал моторник востановил 5в, но картина тоже что и с отдельной подачей 5в, кто нибуть сталкивался подобным? грешить на моторный? или есть еше проводок не хороший?

борьба продолжается сдохла эпромка 95040 с чего можно снять? пытался 95080 воткнуть но оказалось что нельзя впихнуть не впихуемое ) не заработало незнаю получится или нет пытаюсь убить иммо по аналогии вояджера

даже представить не могу почему? потому что там проц?

кто может подсказать где эпромка в этих блоках?

up

Вcем привет, Mercedes-Benz W140 96г конец. эбу me1re 021 545 21 32. Жалуется на оба ДД. ошибки p0325 p0330 .P1386 Knock control Testpulse На авто стоит впрысковое ГБО, с завода, после сброса и запуска сразу выходит P1386 Knock control Testpulse думаю проблема в обработке сигнала ДД блоком, что можно сделать? заменя контролера? или можно както с комплектации отключить?

купил елм оказался на чипе СР210Х теперь если сунуть любой другой шнур фт232 то он определяется а ср210х не определяется, что можно сделать?

GMC Yukon 2000г потеряли брелок(пульт) от сигналки купили новый брелок, как их привезать?

в инете широкий выбор, есть и по блютузу такой подойдет илиже лучше всетаки проводной?

не нашел ни чего с ELM. нужная вешь в хозяйстве надо купить!, может посоветуете, какой купить и где?, желательно широкий спектр протоколов,и еше чтоб варила кофе, достовляла пиццу, оплачивала счета ))

спасибо за помошь, посмотрю завтра есть ли у меня что нибуть с ELM

есть иммо сим и моторный иммо с отцепленным проводом передачи данных от (сим) дает примерно такие импульсы П_!_П_!_! сим дает на иммо примерно тоже но в два раза длинее почти тоже самое дает и на моторный, моторный если отцепить от сима дает один импульс , выглядит примерно так П_________ это о чем нибуть говорит?

понажимал разные кнопочки так и не смог установить связь, прога для чего? меняет скорость порта? можно по подробней?

установил на другом ноуте адаптер видет но связи нет, также видет и адаптер от галето, как обд-2 на ваг кан командере 10 пин почемуто пустой не куда не подключен, прога обрашается к 7 му и 10 пину, выходит ваг кан пин реадер, не подходит для этих целей?

мой VAG CAN Commander 5.5+ Pin Reader почемуто не связался, в проге видел интерфейс rs232. а сейчас там ноне т.е ни чего нет, К-лине адаптер должен был работать связаться?

скачал запустил ответ вот такой

кто может сказать где адреса счетчика запусков и что должно быть в этих адресах чтоб сбросить счетчик, я хоть провод передачи данных повесил отдельно ,думаю что может быть проблема из за того что блок не сброшен

попробовал индикатор не тухнет старта нет

после отключения SKIM индикатор на панели не горит старта нет

не могу понять в чем суть?

не совсем понял что это даст, линия передачи даных будет в обрыве

2. Активация иммобилайзера Крайслер - основные признаки блокировки двигателя. В момент включения зажигания SKIM-модуль принимает код чип-ключа и отправляет кодированное сообщение о статусе чип-ключа (свой-чужой) в ЭБУ двигателя, после этого ждет 3.5 секунды сообщения о статусе PCM. Если код иммобилайзера в PCM не соответствует идентификации в кодовом сообщении SKIM, фиксируютсяремонт иммобилайзера и устранение ошибок. если счетчик блокировки двигателя не сброшен а проблема устранена авто заведется? или надо иммено сбросить чтоб заработало?

народ может дампики у кого для сравнения найдутся?