rasul_injectorhik

сори что не было долго я про то авто ваабще уже забыл ) на том авто я сперва поменял форсы поставил другие (толстые) после этого смесь не стало идеальной но стал намного чаше держаться в зоне регулировки, но все равно переходил то в бедное то в нормальное состояние, после был промыт дросель стало еше лучше те теперь смесь регулировалось лишь изредка мог кинуть ступеньку при максимальной корекции, но запуск все равно был плохим, потом я сделал дырку 2мм в дросельной заслонке что б поднять хх и вроде все заработало, счас все гуд, думаю все таки проблема была в заслонке которую купили бу. без дырки ни как не заработало, всем спасибо

Усадка двигателя прогрессирует, и в скором времени и эта мера уже не поможет. двигатель после ремонта обкатку возможно еше не прошел сегодня пережал обратку топлива есно авто как часы заработало, дмрв проверил еше раз на другом авто, работает!!! пустил дым подсосов точно нет, думаю снова снять форсы, я пару раз встречался с топливом который очень плохо горит но не знаю какая из них смесь получается , думаю это не то

Ни что как газ на богатой смеси (а на другой серийный мотор производительно не работает), так необратимо не убивает железо. наиглубачайшее заблуждение всех времен и народов что газ двигатель портит это все фигня единственное при бедных смесях способствует повышению температуры в камерах в следствии прогорание клапанов итд, но это и также касается бензина

я тебя не понимаю, ты про что? added 0 минут later топливо само такое имеешь ввиду?

форсы не пальчиковые но я сам их рекомендую вместо пальчиковых проблем вроде не было ни когда

метки думаю не причем состав смеси они вроде не сбивают

форсы толстые желтые дека или сименс не помню на лямду реагировал, на гбо богатило адсорбер перекрывал трубку зажимал пластиковую added 2 минут later без дмрв все гуд

микас11ет авто плохо запускается, запускается и глохнет, если надавить на педаль газа то заводится и нужно медленно отпустить чтоб не заглохла, коофицент корекции по первому ДК постоянно пытается настроить смесь отпускается до 0.200 и потом верх как ступеньки, ошибка бедной смеси, давления топл 4атм не падает, дросель заменили поставили бу безрезультатно, подсосов не обнаружил, глушитель не фонит, питание на форсы дублировал с акума, сами форсы чистили и сняли сеточки, на холодную запускается легко, массы на колекторе чистил зажимал, если отцепить ДМРВ то корекция и пуск нормализуется, сам дмрв у него китайский с цветными напайками кто в курсе тот поймет, его тоже купили новую и еше с другой машины ставили эфекта ноль, вот и все у меня идеи кончились может вы подкините мысль какую? added 2 минут later ох да забыл написать что на дмрв 5-12 и масса есть

хозява авто хотят купить блок, чем и как привезать блок? в блоке только 28F200, замена флешек решит ли мой вопрос?

вы имели ввиду даташит там посмотреть? не нашел (

в обшем расковырял я этот блок от компауда теперь хочу проверить питания, как понял за питания блока отвечает микросхема 4651537 облазил весь инет не нашел на него даташита, может кто сталкивался и есть распиновка этой микросхемы?

тфу блин сорри не клапан а обмотка реле ELC счас исправлю спасибо за помошь вот и я думал об этом как может быть управление по плюсу и масса постоянна ей объяснил что у вас две проблемы она еше и этот топик почитала приедет сказала позже,

up

BUD F3 2008г 1.6л мотор от митцубиси лансер АКПП переходит в аварийный режим, ошибка N54 обрыв реле ELC. подскажите где находится блок управления управляюший этим реле пс. до этого нашел жгут который перетер 4 провода и устроил замыкание и проблемы с вентиляторами, до того как это все устранил реле ELC постоянно была включенной, даже при выключенном зажигании, счас реле отключен нет питания на обмотку реле, масса есть и она постоянная так должно быть? у них что управление по плюсу?

иммо не увидел блок

времено провод до реле? провод кидал через массу реле включал все равно не работало

питание и массы все присутствуют нет управление главным реле к46 ,почемуто у меня он 38 приговариваю блок управления, может у этих блоков есть болячки? он весь залит компаудом

что не иммо это понятно глохнет на ходу ведь, думаю что эбу не запускается, я и по этой схеме запутался )) снимаю предохранители ф2 и ф5 авто работает, вроде глохнуть должна, монтажный блок в отсеке в моторном added 1 минута later есть и под рулем но там ваабше ф2 пустует резерв added 3 минут later за схемки спасибо

бриск гавно с этим я солидарен пару раз новые свечи меня подставили пол дня гемора мне сделали после этих случаев крайне советую клиентам не ставить а на счет дешево и сердито то это 17дврм с голубыми надписями ни разу брак не попадался и работают хорошо и долго они есть и с коричневой надписью их я считал плохими до тех пор пока в магазине продовец мне не сказал что они есть и штамповки, счас ставлю всем коричневые вроде нормальные

Jeep Grand Cherokee 4.7л 1999г проблема в том что на ходу авто глохнет и не заводится пока не пройдет минут 20-30 авто когда не заводится не проходит самодиагностика, на табло горит значек ключа, прокрут стартером есть, такое ошушение что эбу обесточен, нашел схему но по схеме ваабше запутался не совпадают номера предохранителей, снимал разные предохранители по моему относяшиеся к системе управления, но такого эфекта не добился чтоб горел ключик на шитке, помогите схемкой или советом

сегодня только добрался до авто, открыл крышку цепь на месте, кручу распредвал ключом, вал крутится а цепь нет в общем открутился болт от звездочки распредвала и звездочка отошла от шпонки, у них клапана гнутся?

тот что по середине 3.2 di-d спасибо за метки грм как раз решил разобрать ее

4M41 да он, не мог вспомнить спасибо сейчас чтоб посмотреть ошибки подключился, показало только ошибку дтв при прокрутке сначала крутило нармально потом как будто ремень оторвался счас крутит легко уверен что цепь или ремень оторван, у них клапана гнутся? added 4 минут later чтото произошло и тема ушла не дождавшись пока я ее дописал, сорри вот исправил

Mitsubishi pajero 2001г 3.2l DI-D дизель не заводится, предистория 2 года назад авто с переодичностью примерно раз в месяц глохла и дергалась , потом заводилась после определеного времени ездила примерно 20 км и опять все повторялось, в последний раз год назад заглохла и не завелась, после чего помяняли тнвд, поставили Б,У авто не завелась, ошибки в памяти есть датчик температуры воздуха и еше чтото было не помню но колектор снятый и также отцеплены эти датчики, давление подачу салярки подовал электро насосом, на выходе тнвд с трубок при прокрутке соляру плюет, по словам владельца после замены тнвд авто завелась но не было набора оборотов было много копоти дыма и троение после больше не завелась, посмотрев разные ролики в ютубе заметил что на 3 и 4 цилиндр трубки перепутаны между собой после того как поменял местами тоже не заводится, хочет трпртрпр и глохнет подскажите куда копать ? метки проверять геморно прежде чем это делать хотелосьбы в остальном сперва убедиться

Mitsubishi pajero 2001г 3.2l DI-D дизель не заводится,предистория 2 года назад авто с переодичностью примерно раз в месяц глохла и дергалась ,потом заводилась после определеного времени ездила примерно 20 км и опять все повторялось,в последний раз год назад заглохла и не завелась, после чего помяняли тнвд, поставили Б,У авто не завелась,ошибки в памяти есть датчик температуры воздуха и еше чтото было не помню но колектор снятый и также отцеплены эти датчики,давление подачу салярки подовал электро насосом, на выходе тнвд с трубок при прокрутке соляру плюет,по словам владельца после замены тнвд авто завелась но не было набора оборотов было много копоти дыма и троение после больше не завелась, посмотрев разные ролики в ютубе заметил что на 3 и 4 цилиндр трубки перепутаны между собой после того как поменял местами тоже не заводится, хочет трпртрпр и глохнетподскажите куда копать ? метки проверять геморно прежде чем это делать хотелосьбы в остальном сперва убедиться