rasul_injectorhik

в инете прочитал а как на самом деле не могу сказать. мерсовские 6 ти рядные смотрю. от 160 до 230 коней. с трех кубов. ресурс 500 тыш пробега, мне товаришь от старого мерса м103 в рабочем состоянии переделан под карб за 25 тыс отдает мне кажется это лучший вариант.

серия змз

серия умз оказывается есть умз-249)

ну не то чтобы очень плохой, я бы его назвал сомнительной) засинхронить думаю не так сложно будет. типо при достижении максимального момента, первого мотора второй догонит. может один карб на оба мотора? используя два пихла) есть весомые плюсы. первое это цена эти моторы у нас 15-20т стоят. запчасти ремонт все доступно. легкий вес что упростит монтаж демонтаж итп минус имхо это ременая передача (спаривать думал ремнями) это потери кпд. и боковая нагрузка на вал от натяжки ремня, не знаю даже выдерживаетли так вкладыш?. умз и змз не подошли по цене они выше 50т стоят двигатель от ваз 2106 не подходит из-за малого ресурса 60-70 тыш пробег против 150 тыш. который заяфлен в ваз-2111, хотя на практике этот ресурс достигает до 250 тыш

added через 0 минут вот м103

я думал и об этом вернее о переделке диз мотора под метан кроме зажигания нужно и дросель както приделать, у ваз 341 ресурс 40-50 тыш. то есть не подходит, да и достать такой мотор у нас думаю не реально ----------------------------------------------------------- added через 0 минут вот характеристики 8 кл мотора

всем привет! в общем хочу собрать генератор от 30 до 100квт 3 фазы 220в на всех подобных генераторах рабочая частота 1500 об.мин нужно подобрать мотор который выдаст на 1500 об более 30квт требование 1. надежность и большой ресурс 2. цена 3. высокая степень сжатия (под метан) сперва выбор пал на змз-511. потом на зил-130. далее зил-375 но напрягает низкая степень сжатия. и мысли что разработки древние и что возможно счас есть двигатели с меньшими габаритами и более мошнее. далее выбор пал на обычный восьми клапаник от ваз. вроде 15-20 кв они дают на 1500 об мин. была идея сдвоить два восьмиклапаника. через ремни или в ряд 8ми цилиндровый. (они у нас по 15-20тыс) далее посмотрел двигатель м103 от мерса тоже вроде не плохие показания. пока в раздумьях подскажите какие двигатели посмотреть?

приветствую! здоровья всем. пропуск оказывается был из-за пропуска охлаждающей жидкости в цилиндр через несколько дней само наружу вышло. на счет ошибок пропусков не знал что эбу может отсеять пропуски возникших из-за проблем высоковольтной части от других причин. знаю только те пропуски которые определяются по неравномерному вращению. есть конечно мониторинг и контроль тока первички но это уже другое

спасибо но пропуск все равно ловит

за сколько отдашь? я конечно понимаю что он предназначен для бош мп7 но все равно спрошу, малоли, он случайно в боше 17.9.71 пропуски не отключит? ведь если логически судить тоже бош. цыфра 7 тоже есть два штук

Здравствуйте! колеги. сегодня целый день мудохался с одной буханкой. эбу бош 17.9.71 причина ловит пропуск в 4 цилиндре. было проверенно все. компресия. форсы. свечи. катушка. провода и надсвечники. головку вскрывать не стал ). решил отключить пропуски. но не нашел у себя на этот блок по без пропусков. VS36B476 10SW000072 220695 – 3763014-30 УАЗ «Буханка» », мех. дроссель, MAP, 2016 у кого есть возможность отключите пожалуйста пропуски и желательно дк2 за ранее благодарю TC1724_10SW000072.rar

спасибо за схему а где масса расположена? EP 9 авто так и не приехало

лада ларгус система емс3132 нормально не работают вентиляторы. когда включается вентилятор включается муфта кондиционера и слабо работает вентилятор что первая скорость что вторая, вентиляторы включал через диагнозу и также включал через реле закоротив силовые провода перемычкой. ведет себя одинаково похоже на то что просаживает питание но не факт смотрел так поверхностно.возможно и масса. детально собираюсь смотреть завтра. хотел подготовится кто в курсе как что там устроено схему подключение вентиляторов если кто выложет буду признателен

может кто продает их? кто в курсе у кого может быть?

я в курсе что не бывают стока на этот мотор года 3 назад скачивал с авто клиента нормально работало и клиенты были довольны, думал что есть в архиве оказалось что нет (

нужна прошивка микас11ет под 409мотор, после сноса винды удалил видать, найти не могу

Юсуп счас фермер в Ростове фермерством занялся, пару лет назад на комбайны схемы ему искал извиняюсь за флуд

это ты про Юсупа говоришь наверное? я его племяник в Волгограде не был еше)

СПАСИБО выручил

up

МИКАС 12.3 коротнула масса G4 на плюс, сгорел элемент на плате видно замененный с донора где впаян провод, при диагностике скачет температура, ошибки по дроселям итд на блоке рядом с пином G4 на разъеме след нагара может кто в курсе куда куда должна идти масса от пина G4 маленький разъем

уаз патриот 2010 г ме1797 у авто при включении зажигания срабатывает сигнализация, на нажатия кнопок пду не реагирует у авто только два ключа один брелок с кнопками и другой без кнопок болванка с транспордером , по мануалу чтоб засинхрить пду нужно с рабочего пду нажать кнопку звукового сигнала,итд, но в моем случае пду не работает как обучить или засинхрить пду на этом авто?

спасибо! у меня друг приезжал на газели с жалобой что больше 180 не набирает за ним на гаишник на ваз 21114 не мог угнаться на посту догнал говорит хотел оштрафовать, смотрит в салон а там полный комплект пасажиров 11 человек, дибилизм , гаишник про штраф забыл говорит когда увидел такую картину, но правда газель была посаженая хорошо сделанная плита 405 говорил что 200 разгонял его,

нужна помошь!! гасзель с двигателем крайслер плохой пуск на горячую, в обшем на всех прошивках, единственая прошивка на которой данное авто заводится я выложил ниже но на этой прошивке ограничение 138 у кого есть редактор снимите пожалуйста ограничение по скорости и по оборотам если это возможно 2333333444444555555666.bin

все было сделано но результата не было после чего подкинули приоровский м74кан и ацп почти 1в показал, не знаю какие блоки они подкидывали и как проверяли, доверяйте клиентам но проверяйте все сами, в общем стало понятно что эбу гонит, тут же нашли и заменили драйвер обработки сигнала детонации , сигнал поднялся до 0.300- 0.450в при перегазовках доходил до 650мв, ошибка тоже ушла, странно м74 детонацию обрабатывает нет резких скачков при перегазовках как на я5-7, видать берет какоето усредненое значение всем спасибо