rasul_injectorhik

делать ключ другого варианта нет вроде не знаю на старых ЭБУ типо м154 скорее можно, но это уже другая тема

а ошибок по КВ не должно было быть? и к тому-же на холостом нормально кат думаю более реальней, почемуто с головы он вылетел :) ну и то что yegres предложил посмотрю

какой ATF должен быть на это авто? что спросить в магазине? есть разница что долить и что поменять полностью?

Opel Astra 1.6 x16szr 2000г хечбег проблема в том что авто не едет больше 70-80км, иногда говорит что прорывается и едет на скорости обороты не подымаются больше 3500 об.мин на нетрале подымается и набирает нормально ошибок нет ни в коробке ни в моторном, более тшательно не смотрел было поздно, завтра должен заехать, еслиб были проблемы по топливу былабы ошибка лямды? еслиб вкоробке проблемы были то буксовалобы и обороты подымалисьбы? да и ошибка не соответствия входа и выхода былабы? еше думаю не правильно определяется нагрузка? так к чему же готовиться у кого какие мысли?

фото бы положил чтоб посмотреть, жаль конечно очень сам не давно перетерпел пожар, здесь темку создавал чтоб вы осторожны были, хотя особо много не сгорело, но целый месяц налаживал работу, счас жду пока потеплеет должны два бокса дать, там залить пол должны, чтоб авто могло заехать а пока работаю на 50%мошности в полусарае так можно назвать в холодном и темном, еле выпутался я в это время VW купил за 300тыщ т.е не было запасов денег, хорошо что пол города меня знали на пиши брал все, сразуже споял двух транзисторный к лине адаптер, и начал работать, хотя работы уменьшилось более чем на 50%, удалось расчитаться с долгами (почти), если в ближайшие дни будут так называемые жирные клиенты, сделаю подарок от себя,

неа отправил к дизелистам

на насос забил пока, он внутри весь сгнил, магниты раскололись,ну и хсн масло как проверить? щуп не нашел

спасибо всем тест насоса не прошел, буду разбираться, шум насоса не слышен,

проверял все плюсы и минусы на этом авто все в порядке, другой бошик тоже на этом авто не диагностится м73 диагностятся, блок с этого авто на другом авто диагностится , думаю к гадалке сходить :)

VW PASSAT B5+ америка 2001г. 1.8T в обшем купил это авто, теперь пытаюсь сделать так чтоб все работало ) первым делом очень не нравится то что, при прогреве или активном вождений, при переключении c P на D или R ,бывает пинок, иногда слабо заметный а иногда очень сильный, со стуком метала, аш душу раздирает ) на R как правило слабее бьет чем на D, сегодня когда поставил на R был сильный пинок, я не стал ставить на D побоялся, заглушил подождал минутку завел стало на много мягче если чуть оставить в заглушеном виде становится нормально, иногда бывают поддергивания при сбросе скорости, на холодную всегда нормально в акпп ошибок нет в моторном 1. 17748 - Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов P1340 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Индикатор неисправности ВКЛ метки где проходит ремень в порядке, сам рвал на котором Д.фаз стоит, смешается? 2, 17887, Вакуумная система тормозов - механическая неисправность возможноли что смешение фаз рвала снижает разряжение впускного тракта? 3, 16804 - система катализаторов : снижение эфективности 4, 16523 - Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала с этим вроде понятно устраню в последний момент прошивки е2 без 2-лямды на это корыто бывают? про ДМРВ и акпп прочитал, грешу пока на него, вернее на показания нагрузки, что оно неправильно потому решил с вакумом сперва разобраться только где искать? может есть у них больные места где бывают подсосы? забыл про подушки по подушке показывает датчик бокового удара водителя, стоит под сидением, сухой и чистый без окислений может у кого схема есть чтоб проводку прозвонить? и где блок подушек находится?

счас поставили эбу на другую приору там связь есть, получается дело в проводке, думаю дело в массах или в питаниях эбу, но если м73 вышел на связь на этом авто то какя между ними разница в питаниях? само авто работает нормально да точно, не знаю если раньше стоял м73, у них есть отличие в проводке?

бодобная проблема с двумя авто, одна нива другая приора через комбик на связь выходит, ставлю другой эбу на ниву и на приору связи все равно нет, связь с НОРМА, ЭМУР, кондей итд,есть на приоре пробовал и 71 пин, с нивы снимаю эбу которая на связь не выходила, подключаю на ваз2114 на связь выходит эбу 797 может кто сталкивался счас пока писал сообшение помошники воткнули на эту приору м73 а373 на связь вышла, а бош 797 нивовский не вышел

160 в появилось , но теперь авто заводится поработает 5-10 сек и глохнет, пропадает 160 вольт и импульсы, если подождать примерно минуту снова появляется, заводится и опять 5-10 сек работает, это что зашита срабатывает? как она устроена? схему срисовывал но не все понятно как что работает ,там не все дорожки видны как идут, так как плата много слойная

спасибо огромное, в английском пока не очень силен, потому отпустил клиента пока переведу и ознакомлюсь с мануалом

спасибо, буду искать схему и как добраться до этого клапана клапан промывается? или только замена? Shapovalov скрин с чего взят не скажешь?

Lexus IS250 2007г авто не переключает выше третей течстрим показал P0761 – Shift Solenoid C Performance or Stuck Off стер ошибку обнулил коробку выехал покатался 15 мин (типо старт стоп) после 15 мин пробовал в ручную переключать 1.2.3.4.5.6 скорости все вроде едут, на руле есть два рычага, переключает только верх вниз не работает, с ручкой переключения переключает и верх и вниз в обшем приехал, смотрю снова появилась P0761 и добавилась еше и "D" может кто сталкивался? зы. еше если ставить в ручной режим (авто стоит) то сразу показывает 4 скорость

присоеденяюсь, всех благ :beeer:

парни вот эти ошибки, 051 055 Передаточное отношение на данной передаче не достигнуто 147 151 Недопустимое передаточное отношение коробки передач или возникло проскальзывание во фрикционном элементе управления бывает что проблема не в коробке? клиент говорит что коробку перебрали, чел поставил мотор и коробку от 5л мерса, (эбу от другого авто),egs и коробка с одного авто если ставить egs от 4.2л мотора то не переключается с 4 на 5

заменил еше один полевик, был сгоревший, buz кто может посказать куда идет соединение от дроселя ? вижу что идет на двойной диод и больше не куда,как понимаю должен идти еше и на полевик, дорожка не видна, видимо в середине и как пологаю в обрыве ,

спасибо Владимир направление вроде понял, сегодня заменил полевик поставил buz90, 0.02 оставил он хоть поплавился но звонится, (хотя хз изменилосьли сопротивление от перегрева) проверил на авто не работаит, нет 160в, завтра попробую на столе, буду рисовать,

сегодня разобрал его, видно сгоревшие элементы, резюк 0.02ом последовательно с кондером, его нельзя просто перемкнуть? и другой что за элемент? внешне похож на транзистор, на корпусе 9732 1+r948 3456, (вместо плюса знак диода) вот фото

с днюхой :beeer: всех благ :beeer:

запитал блок, два плюса и два минуса,12в, на кондере 12В, и еше при подачи питания на блок, ток превышал 2 ампера, из-за чего срабатывала зашита блока питания такое потребление возможно?

сколько должно быть? 22-25 как понял вход, ни где не нашел полярность, на какую подавать + и -

можно по подробней, где это?