rasul_injectorhik

спасибо, не углядел поиск здесь заварка реально через гугл проше в форуме чтото искать.))

Audi A6 квадро двигатель 2.4л 6цил, год уточню :) мультитроник поменяли электроную часть на АВС ошибка 01044 - Неправильно кодирован блок управления и еше ошибка заднего колеса пробовал вводить кодировать 03 блок угол 0% логин пробовал 40ххх то что вася предлогает, пробовал 07599 блок после чего ваабше теряет связь чтоб установить связь приходится передергивать зажигание и 07499 логин проходит ввожу кодировку 06399 и все вроде пишется но стоит выключить и вкл заж. после чего кодировки становятся в ноль т.е как было кодировку пробовал 06299 и другие они вабше не прописывается куда рыть дальше?

все заказали :) прес :) там номера на этих форсах , краем уха слышал что у них бывает калибровка которое надо типо вносить в эбу, это правда?

авто завелась без одной форсы, спасибо Олег, и всем остальным теперь вопрос стоитли пытаться ремонтировать эту форсунку?, его еше кемпингом варили :)

счас с второй форсунки без разницы подключен он или нет, выходит топливо где обратка и выходит похоже столько сколько насос выдавливает это что форса? как его заглушить?

тема еше октуальна какой дросель должен быть на 111 моторе с темпоматом? у меня дросель и проодка без 1. 4. выводов

счас насос чтото перестал давить давит если оставить какоето время при включении зажигания на 1 сек, раньше так точно не было счас подключу все датчики посмотрю что диагностика говорит зы. регулятор давления на рампе не одел потому и не давил :)

думаю что не внем проблема, по идее без подключения он должен работать? если он остается в открытом виде топливо вроде должно поступать на плунжера вроде все в порядке должен вроде работать но не давит)) плунжера тоже ходят давят, пока не понятно роль перепускного клапана то что на фото красным цветом обозначено, если плунжера давят получается нормальной подачи им нет? клапан на плунжерах для подачи при каком давлении должен открыться? когда тянеш плунжер это разрежение не хватит для открытия клапана который в плунжере?

разобрал все, следы корозии ни где нет, клапан как я понял дозирует по низкому контуру, сам клапат в открытом состоянии, так должно быть?

спасибо ,фото очень кстати, вчера только снял тнвд завтра собираюсь разбирать

вот номера на дроселе синий 000 141 95 25. dk 0018. vdo 408 229/111/001 зеленая бирка 000 141 97 25. vdo 408 228/110/001 как узнать какой должен быть?

попробую с клапаном и потом попробую полезть в тнвд, но сперва наверно с импульсами определиться? или там у меня норма? зы, штуцер выкручивал отуда солярка тоже идет при вкл зажигания а вот клапан не трогал смотрел этот клапан, ходит нормально не чего не заедает

да чуть не забыл чемже открывает заслонку темпомат? я ни чего похожего что может открыть заслонку более 10% кроме тросса не вижу,

заслонку меняли по совету одного продавца он же определил что первая заслонка от 1.8 и сам привез какую надо, он еше показывал мне номера на заслонке и что то обьяснил, но я все равно не понял он заикался :), завтра посмотрю на работе номер дроселя, знаю что одна синяя другая зеленная как узнать какая должна быть? я кодировки списывал чтоб удалить из комплектации темпомат, эбу 1.8 заводит авто и нормально берет обороты, подкидывал его кодировки, бесполезно, теперь я потерял то что списывал :) и не могу вернуть кодировки, номер блока 019 545 59 32 (04) кто может подсказать какая должна быть кодировка?

всем привет,, mercedes 202, 96г, 2.3л, HFM блок 019 545 59 32 (04) у авто был пожар после чего меняли проводку и дросель теперь авто не набирает 1500 об , идет отсечка ошибки, 022 дросель, 104 отсечка, подкидывал дросель а также другой блок с похожими номерами.(есть отличия HW) проблема осталась подкидывал эбу от 1.8 номер 022 545 60 32 (05) перекинув эпромки на этом блоке отсечки нет, думаю проблема связано с темпоматом с круизом нет связи да и блок не могу найти похоже его ваабше нет хотя есть рычаг на руле, два раза разобрал заслонку не могу понять что поднимает заслонку? тоесть как круиз поднимает дросель? в старфиндере не нашел подходяшую схему толи разьемы не совпадают или провода не так подключены, нашел в книге по мерсам похожую схему оно совпало но разьем эбу не совпадает в обшем авто уже почти неделю у меня, и все тшетно чем темпомат открывает дросель? может чего не хватает в авто? где находится этот блок от темпомата? такое ошущение что не хватают какието блоки и проводка меняная не та

через теч2 показывал 1.3 счас ваще не чего нет, по импульсам думаю копать дальше, на форсах импульсов нет сказали сам не проверял но думаю сперва давление должно быть

трейд м юсб осцилограф 12в показывает если прямо на акб

вот осцилки там явно не 12в это вроде не нормально?

спасибо, теперь стало более яснее, давление насоса не проверял но уверен что давит как положено сужу по напору и трубки напрегаются при включении зажигания по схеме не понятно как тнвд устроен внутри, но как ты обяснил принцип понятен , завтра еше раз обрашу внимание на импульсы они у меня не более 5 в на работе скрин сохранял завтра выложу, пока поишу чертежи тнвд в инете может найду, это так для более глубокого понимания, спасибо от души

вы только не смейтесь толи лыжи не едут,,,, )) знаю только такой принцып работы тнвд, стоит дозатор, когда плунжер засасывает топливо, клапан дозатор открывается от импульса запуская топливо в цилиндр где ходит плунжер, а когда плунжер давит, дозатор закрывается не пуская обратно в низкий контур, и создавая в высоком контуре высокое давление, в этом случае как я понимаю импульсы должны быть только тогда когда врашается тнвд т.е когда плунжера в движении, или в этом случае не тот принцып?

вашпе запутался ты про клапан на ТНВД? или то что на рейке регулятор? Тнвд точнее клапан, работает не по принцыпу vp44? колеги нет ни у кого книг по похожему ТНВД? надоело тупить :)

спасибо это все понятно, но в любом случае вроде импульсы должны быть синхроно с ходом плунжеров? такое ошушение что блок управление гонит, последние два дня и акум разрежается до нуля,

у меня прямоугольные импульсы идут сразу после включения зажигания и идут до тех пор пока не выключиш зажигание, принцып этого клапана типо дозатор? когда плунжера в тнвд набирает солярку он открывается, когда плунжера давят, клапан закрывается, принцып такойже? если такой то импульсы вроде должны быть только при прокрутке?

амплитуда у меня 5в это не мало?

Олег можно стобой как нибуть по скайпу или аське свезаться?