rasul_injectorhik

заслонку меняли по совету одного продавца он же определил что первая заслонка от 1.8 и сам привез какую надо, он еше показывал мне номера на заслонке и что то обьяснил, но я все равно не понял он заикался :), завтра посмотрю на работе номер дроселя, знаю что одна синяя другая зеленная как узнать какая должна быть? я кодировки списывал чтоб удалить из комплектации темпомат, эбу 1.8 заводит авто и нормально берет обороты, подкидывал его кодировки, бесполезно, теперь я потерял то что списывал :) и не могу вернуть кодировки, номер блока 019 545 59 32 (04) кто может подсказать какая должна быть кодировка?

всем привет,, mercedes 202, 96г, 2.3л, HFM блок 019 545 59 32 (04) у авто был пожар после чего меняли проводку и дросель теперь авто не набирает 1500 об , идет отсечка ошибки, 022 дросель, 104 отсечка, подкидывал дросель а также другой блок с похожими номерами.(есть отличия HW) проблема осталась подкидывал эбу от 1.8 номер 022 545 60 32 (05) перекинув эпромки на этом блоке отсечки нет, думаю проблема связано с темпоматом с круизом нет связи да и блок не могу найти похоже его ваабше нет хотя есть рычаг на руле, два раза разобрал заслонку не могу понять что поднимает заслонку? тоесть как круиз поднимает дросель? в старфиндере не нашел подходяшую схему толи разьемы не совпадают или провода не так подключены, нашел в книге по мерсам похожую схему оно совпало но разьем эбу не совпадает в обшем авто уже почти неделю у меня, и все тшетно чем темпомат открывает дросель? может чего не хватает в авто? где находится этот блок от темпомата? такое ошущение что не хватают какието блоки и проводка меняная не та

через теч2 показывал 1.3 счас ваще не чего нет, по импульсам думаю копать дальше, на форсах импульсов нет сказали сам не проверял но думаю сперва давление должно быть

трейд м юсб осцилограф 12в показывает если прямо на акб

вот осцилки там явно не 12в это вроде не нормально?

спасибо, теперь стало более яснее, давление насоса не проверял но уверен что давит как положено сужу по напору и трубки напрегаются при включении зажигания по схеме не понятно как тнвд устроен внутри, но как ты обяснил принцип понятен , завтра еше раз обрашу внимание на импульсы они у меня не более 5 в на работе скрин сохранял завтра выложу, пока поишу чертежи тнвд в инете может найду, это так для более глубокого понимания, спасибо от души

вы только не смейтесь толи лыжи не едут,,,, )) знаю только такой принцып работы тнвд, стоит дозатор, когда плунжер засасывает топливо, клапан дозатор открывается от импульса запуская топливо в цилиндр где ходит плунжер, а когда плунжер давит, дозатор закрывается не пуская обратно в низкий контур, и создавая в высоком контуре высокое давление, в этом случае как я понимаю импульсы должны быть только тогда когда врашается тнвд т.е когда плунжера в движении, или в этом случае не тот принцып?

вашпе запутался ты про клапан на ТНВД? или то что на рейке регулятор? Тнвд точнее клапан, работает не по принцыпу vp44? колеги нет ни у кого книг по похожему ТНВД? надоело тупить :)

спасибо это все понятно, но в любом случае вроде импульсы должны быть синхроно с ходом плунжеров? такое ошушение что блок управление гонит, последние два дня и акум разрежается до нуля,

у меня прямоугольные импульсы идут сразу после включения зажигания и идут до тех пор пока не выключиш зажигание, принцып этого клапана типо дозатор? когда плунжера в тнвд набирает солярку он открывается, когда плунжера давят, клапан закрывается, принцып такойже? если такой то импульсы вроде должны быть только при прокрутке?

амплитуда у меня 5в это не мало?

Олег можно стобой как нибуть по скайпу или аське свезаться?

снял осцилку с клапана тнвд там прямоугольные импульсы не выше 5 вольт так должно быть?, там разве не около 100в должно быть?

у меня при включении зажигания вот так есть мысля возможноли что при гидро ударе удар погнул чтонибуть в фрсунке или затолкал в форсунку мусор итд из-за чего форса остается постояно открытой что не дает набрать давление?

спасибо, выпустил отуда саляру но давление, теч показал максимум 1.3 мпас появились еше ошибки P0090 P0087 низкое давление p0037 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева с дизелями опыта нет практически,подскажите пожалуста куда рыть дальше? зы, проблема вознигла после кап ремонта мотора, засосала воду и получился гидро удар, после замены шатунов итд авто еше не завели выход тнвд если придерживать пальцем и гонять стартер соляру бьет но ооочень мало бывает тонкая пульсируюшая струя ззы, еше при включении зажигания с обраток форсунок (тонкие шланги) невыходит а на оборот идет какбы в форсунку, может у кого нибуть есть книги или самообучалки по этой системе половина вопросов отпалибы, искал в инете не нашел

подобная проблема, что за болтик? двигатель z19dt ошибка p0090

добавлю что кесси H 16

привет всем снова подниму тему каен 2006г потеряли ключ мкеем скалькулировал ключи не работают, попытался в 05 , 21 канале 2 ключа делаю ноль сейв реад и все равно два ключа т.е не стираются увидя вин понял что автопрог считал со свапом, свапнул снова скалькулировал ключ, еше раз обратный свап чтоб записать как было) все равно не работаит логин подошел что со свапо что без, но что странно руль не отпустило при вводе логина куда рыть дальше? дампы прилогаю, 7045 логин вот еше дампы после того как ни работало считывал на всяк,, каен туарег кеси.bin каен туарег кеси свап.bin 777.bin 2222222.bin

спасибо, Дядя раньше занимался диагностикой, теперь все надоело решил разводить скот и заняться фермерством, переехал в Растов купил землю скот итд, а там комбаины штук 30 в области и не кому их делать, предложили 8 тыш за 1 комб. в год и чтоб он смотрел за ними, попросил меня найти схемы :) если есть еше кидайте :)

привет!! собственно нужны были схемы на комбаины сгодится все что есть :) в инете нашел только дон1500в очень нужен схема на akros и дон1500а

читал про этот драйвер но там не было такого драйвера, авто уехало, перелил с родного блока в другой блок все содержимое блока, (обсалютно все), другой блок не знаю имеет второй проц (не смог отделить плату чтоб посмотреть) но на лицевой стороне есть не большие отличия но на работу не повлияло, по крайней мере не заметили ни чего не обычного, а трабл с воздухомером и показаниями температуры, оказался из-за самого воздухомера заменили воздухомер и все стало на свои места, можно сделать вывод что вместо ECU A 272 153 69 79 можно ставить А 272 153 24 91 всем спасибо

вибрация нормальная пока моя агила на ремонте я сам ежу (мы братья вместе работаем) на ней после часа езды ,такое ошушение что вагон мешка выгрузил, пока я ездил от генератора на возбуждения разЪем вылетал, дворники моторчик выкручивался, от эпхх разем слетал, когда собирали противовесы сам ставил по фоткам с инета

дело было в блоке ме97 вроде разобрались но остались вопросы былбы вам признателен если внесете ясность, когда поставили блок от другого авто стартер крутанул 2-3 раза даже хлопнул один раз что говорит что появилась искра, как это? почему? по идее не должен был крутить стартер, из за хешей моторного, другое, в ошибках осталась таже не исправность по дмрв актуальный и сохраненый, но после удаления больше не появились, ошибки у них что в другом месте хранятся? спасибо

подключил я блок от мл350 там тоже самая ошибка присутствует 1347 b2/5 термоанемометрический расходомер воздуха, обрыв или замыкание на массу и плюс (P0102) температура всасываемого воздуха 70гр (как подключил прибор было 47 в течении пяти минут плавно поднялся до 70) температура ОЖ 27гр NFM длительность периода 0 us NFM опорный сигнал 0 ms кинте пожалуста кто нибуть схему этого моторного очень надо зы. сегодня надеюсь докачается старфиндер новый, там от w164 схема есть, от 221 нет ни где

стартер крутит думаю что разрешение на запуск есть, осцилом проверил импульсы на входах катушек, их нет, заметил одну страность в параметрах температуру, воздуха показывает 83 градуса, температуру ОЖ 23гр. дмрв видимо по частотной модуляции работает, там их два пораметра оба показывает 0 гц, явно не то что должно быть, датчик ставили по словам хозяина на другое авто там он работал, у меня две версии либо есть отдельная масса которая питает в ЭБУ определенный узел который отвечает за формирование импульсов на катушку,а также усилитель или каскад который должен принять сигнал с дмрв, (возможно все в проце) незнаю, или сам проц полетел так как моторист говорил что нашел массы катушек слабыми, на катушках четыре провода, полазив по инету как я понял, два провода мошных идут на питание первычных обмоток катушки, еше два провода один подача слабого положительного импульса а другой в одних системах едет обратно в эбу а там через драйвер на массу, но в моем случае идет сразу прямо на массу, вот я и думаю возможноли мошные импульсы при слабой масе пробили себе дорогу через проц эбу ? както так)) схемкубы мне от нее, зы. счас возникла идея у меня остался блок от W164 там микросхема погорела как я понял управляюшая насосом итд но на мл 350 она ошиббок не выдавала, могутли быть проблемы если ее вставлю для проверки ?