rasul_injectorhik

горит постоянно при включении зажигания попробовал раз 5, не заработало в моторном и в иммо p1610 я когда смотрел лаунчем заходил в директорию где делается синхра, там он просит ввести логин. кнопки отмены там нет, мне было лень перезагружать лаунч я вбил туда то что на ум пришло )) за весь день я три раза такое повторил на сколько помню) т.е. если логин вбить три раза какие могут быть последствия, может у них есть время ожидания как на вагах

кан замыкание нашел, саморез вкрутили крыво, осталась ошибка р1610 режим блокировки синхра наверное слетела, для синхронизации нужен 12 значный или 4 значный пин?

синий провод кана замкнут на массу но где??? нет ни у кого схемы по кан на это авто? поотцеплял разные блоки но без результата

проблема была в блоке BAS то что на вакуме

а процедура как проходит с ключем?

система с провороткой можно вставлять ключ есть включатель который указывает на то что ключ в замке, можно без ключа если брелок рядом, если брелок отдалить от авто то проворотка не поворачивается т.е зажигание не включается, в этом случае ключ проворачивается?

проверю кан отдельно кину 2 провода, у меня вопрос если по кану есть проблема на связь выдут эти блоки? линия диагностики у них отдельно?

Mercedes w204 2008г расыпался якорь и шетки в зашелке w204 сегодня завел его нажав на включатели которые внутри замка и больше не завелась. выходит истек лимит 40 теперь надо менять заказывая вместе с желтым ключем? и естли все придет естьли проблемы ее привязывать? кто сталкивался поделитесь опытом

есть у кого мысли?

SEC.pdf есть но трудно с ним разбираться, все на английском, если есть скинь пожалуста

левый

я думаю что лаунч крыво читает бодик, если выбирать как натс то на связь выходит ошибки читает, питание не было на бодике устранил еше вчера, масса на нем только одна, она на месте , может до включеной фары докопаться? или до вентилятора печки, у них фары ближний включаться должен как на американках?

на bcm питание есть одна масса есть счас посмотрю по схеме должно ли быть еше вентилятор владелец авто говорил что его ктото подключал на прямую он так ездил как я понял вентилятор не всчет ) питание на моторнике все есть проверял и на связь выходит моторный

Nissan Teana 2008г модель двигателя VQ23 со слов хозяина авто завелась после покраски один раз и больше не заводится система с брелком виде элибса (помоему его еше капелька называют) в авто при включении зажигания горит левая фара ближний свет, включается вентилятор печки и вентилятор охлаждения двигателя. в моторном ошибки р1610 nats malfunction p1612 nats malfunction p1212 TCS\CIPC U1001 цепь шины кан U1000 цепь шины кан в натс р1610 режим блокировки р1612 связка эбу иммо р16FF посмотреть в моторный всм на связь не вышел смотрел лаунчем порылся в форумах запутался еше хуже, вроде нужен 12 знач код. для синхры. может за кан не проходит обмен иммо моторный, но будетли тогда связь? пните пожалуста в нужную сторону

не могу найти что сажает кан отцепил все блоки кроме моторного и иммо под капотом ошибка остается провод с белой полоской относительно массы имеет 40 ом сопротивление

не заводится еше, там коробку надо подключать , просто ошибка ушла после прямого соединения кан, до этого делал новым он не привязался еше из-за проблем с кан

дал отдельно два провода кан моторный и иммо ошибка пропала, больше не буду верить словам мастеров )) другой мастер дал два провода и говорил ни что не изменилось, может есть у них хронические болезни кан? еше вопрос байт тот что делает блок новый. например если изменить этот байт на рабочей паре в моторном где лежит правильная синхра, авто заводится? привязывать надо?

синхру проверили там порядок проблема думаю в харде или с питанием продолжаю копать ) моторный мерс.bin иммо мерс.bin

mercedes w140. 1998г 3.2л эбу A0225452832 иммо 1298203626 авто не заводится на шитке старт эрор в ошибках в моторном P1570 fault in DAS to engine control module (a61) immo B1701 incorrect enable code engine management как я понял проблемма в синхре с моторным. в моторном моторола 4E28B . подсобите дампом нового моторного. для привязки старом

up

audi a6, 1997г. 2.4l акпп 01V передний привод авто не едет вперед буксует словно испорчен диск сцепления, если перегазовать то немного начинает двигаться. назад едет, на шитке горят все положения скоростей (аварийный режим) в ошибках 00297 датчик числа оборотов вала КП-G38 03-00. должнали авто вести себя так при этой ошибке? или из-за пробуксовки фрикционов будет выходить эта самая ощибка. где находится этот датчик?

достаточноли простого переноса вин? кто знает подсобите не хочется авто тянуть за 200км

Saab 9-5 эбу Trionic 7 принесли два блока один 6 цил,, другой 4 цил.. в авто поменяли моторы, сняли 6 цил поставили 4 цил, теперь надо подружить эбу думаю редактировать область эпром т.е поменять но они разные, авто далеко нет возможности эксперементировать, хотелось на верняка, так пройдет? или всеже надо вин вместо вина итп?

)) может что курил? )) ,авто сделал десять проводов заменил пока катается всем спс

спасибо всем, завтра буду ковырять его, а чудо растворов от гели наверное нет?)) типо побрызгал и смыл)) велком жетт)) не буду спорить, но обратите внимание как коротко и доходчево )) спс Велком