rasul_injectorhik

есть иммо сим и моторный иммо с отцепленным проводом передачи данных от (сим) дает примерно такие импульсы П_!_П_!_! сим дает на иммо примерно тоже но в два раза длинее почти тоже самое дает и на моторный, моторный если отцепить от сима дает один импульс , выглядит примерно так П_________ это о чем нибуть говорит?

понажимал разные кнопочки так и не смог установить связь, прога для чего? меняет скорость порта? можно по подробней?

установил на другом ноуте адаптер видет но связи нет, также видет и адаптер от галето, как обд-2 на ваг кан командере 10 пин почемуто пустой не куда не подключен, прога обрашается к 7 му и 10 пину, выходит ваг кан пин реадер, не подходит для этих целей?

мой VAG CAN Commander 5.5+ Pin Reader почемуто не связался, в проге видел интерфейс rs232. а сейчас там ноне т.е ни чего нет, К-лине адаптер должен был работать связаться?

скачал запустил ответ вот такой

кто может сказать где адреса счетчика запусков и что должно быть в этих адресах чтоб сбросить счетчик, я хоть провод передачи данных повесил отдельно ,думаю что может быть проблема из за того что блок не сброшен

попробовал индикатор не тухнет старта нет

после отключения SKIM индикатор на панели не горит старта нет

не могу понять в чем суть?

не совсем понял что это даст, линия передачи даных будет в обрыве

2. Активация иммобилайзера Крайслер - основные признаки блокировки двигателя. В момент включения зажигания SKIM-модуль принимает код чип-ключа и отправляет кодированное сообщение о статусе чип-ключа (свой-чужой) в ЭБУ двигателя, после этого ждет 3.5 секунды сообщения о статусе PCM. Если код иммобилайзера в PCM не соответствует идентификации в кодовом сообщении SKIM, фиксируютсяремонт иммобилайзера и устранение ошибок. если счетчик блокировки двигателя не сброшен а проблема устранена авто заведется? или надо иммено сбросить чтоб заработало?

народ может дампики у кого для сравнения найдутся?

мда трудно без диагнозы) асд реле включается на секунду, проверил осцилом pci bus от иммо до bcm и от нее до моторного есть импульсы, если отделять бодик от линии иммо то на иммо есть не меняюшиеся циклические импульсы 10 -15 импульсов разной ширины по времени, если отцепить от моторного то от моторного идет один импульс который повторяется с каждым цыклом, не могу понять как отличить, запрос от ответа? линию диагностики от иммо до боди и моторного повесил одельно

спс за помошь проблема решена заменой эбу

надпись на стикере Chrysler p/n p04606970am 0460 module s/n t51eh1288c7917 на кархелпе есть тема именно по этой авто скачал дампы они один в один, там как я понял моторный не овечает иммо вот сылка прошу прошения за сылку http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=102900&highlight=Chrysler+300 зы. может схемку кто подкинет иммо и моторный?

кто в теме помогите, мне кажется с дампами порядок?, и как у нее сигналка устроенно? если не снимать с охраны и попробовать заводить что должно произойти? дампы крайслер иммо 24lc02.bin крайслер моторный 95040.bin

Chrysler 300M 98г 3.5L авто имеет встроенную сигналку и транспондер на панеле горит индикатор иммо. авто долгое время стояло псле чего не завелась с автомобилем мучаются уже третий год (я в шоке) диагностики на нее нет МВП не связался в моторном не понятная ерпромка 47а 2565 (наверное 95040) в иммо 24lc02 не знаю с чего начать, более того авто прошла через руки мастеров эпромки паяные, думал начать со сверки вин кодов (болезнь крайслеров) но точно не знаю принцип работы такой же или нет, можноли по индикатору на панели узнать что именно не хватает синхры с моторным или с ключом кто делал такие авто помогите накачка есть два импульса за ранее спасибо

вот у меня 2 ключа опелевских мкей определяет их как хитаг2 а как определить именно какой?

ресетнул пин везде одинаков как можно отличить или узнать какой ключ 46 или 41?

теч у меня почемуто канди перестал видеть, если помучаться может увидеть потом снова не видеть, нельзяли это все делать опкомом? если сим ресетить то пин какой там будет возьмет с шитка или как там устроенно?

завелась всем спс отдельное спасибо crazyalex

согласен, потому и хочу привезать родной эбу, думаю новый эбу стоит на системе с двумя катушками. а нужет с управлением на 4 катушки

во всех блоках, именно какие относятся к статусу иммо?. шиток поправим еше что нужно править?

во флеше как я понял управление катушками два выхода а на родном 4 выхода перекидка флеши думаю не пойдет, эпром перекидывал ошибка иммо 1570 вроде думаю синхра по разным адресам лежит нужен пин, по этим дампам можно вытянуть? и еше нужно эбу новым сделать,у меня нет нового дампа

я в ступоре, попробывал новый ключ не прописался, что делать дальше ?