Kraber

У меня это за правило.

Если один из рядов работает хуже соседнего, смотрю лямбды и метки ГРМ.

Как правило, оказывается ГРМ.

(при условии исправности остального: герметичность, в/в линии, свечи т.д.

Если все свечи одного ряда отличаются от свечей другого ряда, как правило ГРМ. Если сбит р/вал, на котором установлен ДПРВ, обычно выскакивает ошибка не верный сигнал ДПРВ)

Похоже эта тема для анализа терпения желающих собратьев.

За третий пункт руками и ногами!

тока к ней обязательно подробнейший хелп по алгоритму работы!

(что бы потом не было не нужных вопросов)

Смотри с фильтром и гофрой, чтоб ветра там не было

Линия ком-диагноза

Адаптер

линия от иммо до диагнозы (отпадает, если МК был подключен к ней)

(удобней ещё с индикацией питания на адаптере, ато бывает нет питания на разъёме диагнозы)

Отключи бортовой комп

Я помню этот дамп, ты глянь на его размер 64 кб, должно быть 256 байт. В хекс редакторе поправь, отреж не нужные FF

<{POST_SNAPBACK}>

Сначала первый подсчёт ни по монтеро ни по паджере не считает, тока после выбора аналогичного типа (если сначала открывался как монтеро, то привыборе паджеро и наоборот), но насчитала 46992км, вместо высветившихся на одометре 47040

Почитай для начала хелп на старой СТР,

тама кое что есть.

Проблема может быть не только в системе зажигания.

Положение р\валов

Работа форсунок

Компрессия

И на сколько я в курсе, в определении номера проблемного цилидра учавствует ДД и ДПРВ.

Василич, что у меня не получается ей открыть дамп одометра мицубиси монтеро 93с56, после выбора и нажатия на "открыть" прога вообще закрывается.

Этот дамп в теме одометров, который с пробгом 47040.

Забираю свои слова обратно.

Двух режимка на БОШ от СМС действительно не поддаётся СТР.

Лично тебе тут ни чего не подскажу.

Хочу заметить, что перспективы у этого дела есть.

Спрос огромный, но сдерживают цены.

Подобные вещи способны приобрести только довольно крупные сервисы, не говоря уже о роликах.

Если цена и качество готовой продукции понравятся, я буду первым на приобретение

.....

1.прочитать Uniscan-ом Мерс (любой)

2.Бэховские дизеля и Опели с Бэховскими моторами

3.Опелевские AirBag-и(Vectra B, Astra F,G, Omega B)

4. и т.д.

<{POST_SNAPBACK}>

С мерсами до 210ого всё замечательно.

С 210ого, как поймаешь!

В какой то теме тут кто то говорил, что с 210ого сначала проходит команда на переключение мультиплексора, вобщем попадать в к-лайн надо уже при запросе.

Да, да, да.

Он теперь вполне превосходненько себя ощущает!

АРХИприятно :)

Вообще то на твоём блоке при отключении питания, с сериной прошивой, всегда при подключении должна появляться такая ошибка, вытираешь и всё.

В S29 скорей всего подправлена маска ошибок.

и из комплектации и из маски и я ещё поднимаю температуру начала контроля детонации.

Приезжай ко мне, жду!

ВАЗ 2114 82 блок ителма авто ваз new читает его и на вкладке «797» и на «5.1», чем лучше смотреть?

<{POST_SNAPBACK}>

тем где реальные данные кажет.

Вот пожалуйста смотрите, можете даже попробовать!

<{POST_SNAPBACK}>

Ни чего хорошего!

Да узел ДЗ тот.

Чуть увеличил зпзор заслонки, вроде пока норма.

Спасибо!

99я 2111-141020-50 M7V16V12

Стоит дроссель и РДВ стандарт от норм Р83, не ошибка?

Проблема с холостым (глохнет при сбросе оборотов) пробег 1280!

Всем огромное спасибо, всё таки с первейшего раза подошол 7459 :PIVO :PIVO :PIVO

Не жми ничего. Ты память не вычитал. я в личку все расписал.

<{POST_SNAPBACK}>

При таком подключении и КС по нулям.

Не жми ничего. Ты память не вычитал. я в личку все расписал.

<{POST_SNAPBACK}>

Смотри свою личку!

Жми 7459!

<{POST_SNAPBACK}>

Не торопишся, уверен?

В описалове (ФТП) разжёвано, что код в натурале в первых адресах, а у меня они чистые.