Kraber

Мож кто делал, подскажите плиз!

А то у меня чёт не робит.

Подключил всё по инструкции прибор отрабатывает, а на приборке ни чё не меняется.

Спасибо :PIVO , посмотрю!

Вообще то стоит на распредвале ;)

Не забудь проверить состояние фишки д-ка!

после перепрошивки КС не прыгает

<{POST_SNAPBACK}>

Хочешь сказать после каждого прошивания одной и тойже прошивы проконтролировать КС?

Или при очередном чтении может измениться КС?

Ну что же, ПОЗДРАВЛЯЕМ!

Поздравляю и много клиентов тебе желаю!

Чтоб небыло нервныхз и больных и денег оставляли больше зелёных :PIVO

какоц прогой и как? не подскажите?

<{POST_SNAPBACK}>

C Помощью диагностической программы, через управление исп мех: регулировкой RCO

На качество ХХ и на запуск оказывают влияние много факторов :o

Исправность РХХ

Чистота узла ДЗ

Герметичность впускного тракта

Исправность системы зажигания

Компрессия

Исправность ЭБУ и прошивки

Исправность ДМРВ

Исправность ДТОЖ

Давление топлива

Ну вот вроде и всё :)

Человек побывал в 4х сервисах по причине - глохнет и не заводится.

Из каждого сервиса уезжал своим ходом.

При вкл зажигании все питания идут, но блок молчит, незагорается чек, не вкл реле б\н, мёртвый.

Чел уехал с другими мозгами. (был 41, стали 40)

Попробовал поработать с оставленным ЭБУ лодырем, на связь не выходил с 5и попыток, на 6 попытке ответ от контроллера получил и в процессе установки связи опять всё умерло, дальнейшие попытки были безрезультатны.

Разобрал посмотрел, полёным не пахнет и не видать чего то из ряда вон выходящего, разобранный подключил к лодырю и с 3ей попытки всё заработало, перепрошивался в лёт. Собрал блок и всё ок, пока ни на чём не пробовал, мож кто в курсе, что за хрень?

Про предыдущие сервисы узнал от своих слесарей, которые с клиентом общались в сторонке, после отъезда клиента.

Пожалел, что не проверил зарядку АКБ, так что тута ничё сказать нге могу

Отзывам буду благодарен :PIVO

Подправь базовое АLF, или корекцию базового ALF на нужной температуре.

Очень рад этой теме :PIVO

Вообще то динамичные прошивы тоже бывают разными, везде по разному добиваются того или иного поведения двигателя.

Есть прошивы в которых очень занижена зона эконом режима и на них соответственно очень трудно двигаться с какойнибудь экономией и таких нюансов наберётся достаточно (на мой взгляд).

Имея под рукой двух режимку уже можно поиграть побольше, на динамике не оглядываясь особо на экономию, выжать всё, что можно, а на экономе зделать экономней.

Клиенту всегда приятней, когда у него появляется выбор между режимами.

Из моих наблюджений следует, что существуют клиенты, которым похрену расход топлива, лижбы он всех мог уделать на дороге, есть которые просят зделать поэкономичней, есть с жалобой мол плохо едет и подозрительно мало жрёт (около 5л).

Так вот с помощью 2х режимов хочется попасть в точку для вышеперечисленных.

Ну а категорию тех, что хотят всех делать при сохранении расхода т. вообще не рассматриваем.

Конечно хорошо бы ещё в комплекте иметь выбор, с ДК или без (можно оба режима), ведь есть дотошные, которым просто надо оставить их рабочую комплектацию. Но ударение как раз на прошивы без лямбд, которые подмяли бы под себя и тех кому нехочется покупать новый катализатор или Лямбду,

Как говорится убить двух зайцев одним чипом.

Собственно по выше изложенному тема 2х режимов лично мне очень интересна :PIVO

Господа  мне  нужно  хорошая  двухрежимка  ( Спорт+Динамик)  посоветуйте    что  склейть .И  если  не  трудно  помогите  с нормами  токсичности разобратьса,Заранее благодарен.

<{POST_SNAPBACK}>

Ты похоже залез в портал с бухты барахты

Какой ЭБУ с какой прошивкой стоит и какие у тебя имеются в наличии прошывы?

И спорт+динамик=сито+друшлак.

Не  могу  грамотно  связать  ломанным  лодырем  .Склейте  кто  может  2.19 Лодырем .Заранее  благодарен.

<{POST_SNAPBACK}>

У тебя разные нормы токсичности, соответственно разное ПО.

При создании 2х режимов условие - одинаковое ПО.

Даже при одинаковых нормах токсичности может быть разное ПO.

Выложи например V5D05X07 и V5D05X.., V5D13TO1 & V5D13T.., и т.д. ;)

Всем спасибо, уже получил.

Огромное спасибо Казимиру :PIVO

Перезашил в очередной раз полный бин, вроде нормально!

Ну очень не хочется, что бы выглядело как халява.

Очень нужна проверенная прош на 1.6л 7.9.7.

Жду уж давно ОКТЯвские диски (всё оплачено), но пока не дошли

Надеюсь, что кто нить скинет хотябы в личку!

Не выключается один из 2ух вентиляторов кондиционера (по правому борту).

Мож кто подкинет схемку работы этой париблуды и карту релюшек, датчиков и т.д., что где находится. Хорошо бы и принцип работы этой системы нарисовать.

Ато уж не первая с такой неисправностью, а без литературы изучать в натураль нехоца.

Подсобите плиз.

С уважением Kraber.

Ликбез в студию :PIVO

Да, про НЕХ, это очень интересно!!!

Редактировал в СТР 321, остальное щас в очередной раз буду пробовать

Спасибо, попробую. За месяц уже вторая катушка горит, может причина в ЭБУ?

<{POST_SNAPBACK}>

Причина в качестве катушек.

Замучала ошибка контрольной суммы ПЗУ на МР 7.0 (03Е65).

Всё началось с редактирования температур вкл и выкл вентилятора

После чего и перезашивал и фулфлеш загнал ( с конвертером от Казимира работал и лодырем 2.1.8) ничего не помогает и машина по глючному работает

Мож кто подскажет как башню мозгам на место поставить?

С уважением Kraber.

А можно поставить на Bosh 7.9.7 вместо одной 4-х выводной катушки

две катушки от оки?

<{POST_SNAPBACK}>

МОЖНО :)

час назад работала  :)  проверь позже.

<{POST_SNAPBACK}>

Да заработала, но человеки, там усё по аглецки, а я лекции аглицкого прогулял.

Ткините плиз носом чего тама зделать?

Kraber.

Всем спасибо за внимание!

Начну собирать лабу для работы с магнитолками.