Kraber

Народ!

Нужна j5d07t02...

Замешанная с первых рук и не редактированная.

У меня есть пара,обе разные... они на 100% левые.

Здесь на форуме тоже нет.

Помогите...

Всем Спасибо.

<{POST_SNAPBACK}>

Благодарю, получил!

"уговорил" блин, завтра поставлю, опять скажется на клиентах, буду делать свой пепелац. ;)

<{POST_SNAPBACK}>

Ни пуха, ни пера.

С Богом!

Хорошо бы, что бы потом отписался что и как и результат :)

Товарищи, в раре делпется архив томами по 1,39м и всё поочереди выкладывается!!!

А вот дока до меня не дошла...

Здравстуйте!

Помогите, пожалуйста, решить мою проблему. Машина Нива 21214, двигатель 1,7, контроллер МР70 21213-10. Возникла необходимость убрать катализатор и датчик кислорода. Выбил катализатор. Отсоединил адсорбер. Перекоммутировал проводку следующим образом (контакты колодки контроллера): 46-6, 17 и 34 - 15, 26 к 30, 21-20, 39-21, 15-22, 22-26, 54-29, 35 и 16 - 33, 36-46, 32-54. Зашил в Январь 511-71 прошивку Нива 1,7 (на базе j5v13i02). Заводиться и на холостом ходу машина работает нормально, параметры в норме. Как только начинаю открывать дроссельную заслонку начинаются провалы, а иногда хлопки, такое впечатление, что сбиты фазы газораспределения и сразу же возникает ошибка синхронизации коленвала 0335. Может прошивка неправильная или что-то еще необходимо сделать. Пожалуйста, помогите.

 

С уважением, Андрей.

<{POST_SNAPBACK}>

Если ты недалеко от г.Жуковкский, приезжай, разберёмся!

Я так думаю очень стоит поставить!

А вот с настройкой очень интересно...

Это делается на снятой ГБЦ чтоли?

И интересно описание и где раздобыть ентот индикатор?

Кому надо, ссылки на производителей валов:

Мастер Мотор

ОКБ Динамика МОСКВА

Чтобы убрать помехи по питанию от работающих элдвигателей на машине, проще не включать эти двигатели! :)

В конфе квантекса я тоже закинул эту тему :)

Впускн клапан

ВАЗ 8 клап стандарт вал_________________________________360-365гр.

.................................53.............................................

.........................360

.................................55.............................................

.........................365

.................................57.............................................

.........................360

.................................59.............................................

.........................360

.................................80.............................................

.........................356

Ниссан примьера 98г 1.6 G16 стандарт...........................................372

VW passat 1.8.............................................................................

.......368

_______________________________________________________________

У кого есть ещё данные прошу прислать!

Если что не так подправте меня!

Хорошо бы ещё в этой теме выкладывать Характеристику УОЗ хотябы карбюраторных движков с пометкой какой тюн вал, естественно отстроенной машины (например скриншоты мотодока с отснятой УОЗ)!!!

На 62 валу УОЗ достигает 110гр, на 55 - 60гр.

Рекомендуемая технология снития УОЗ:

воизбежании порчи д-ка давления (ДД) плавно раскручиваем двиг до 6000-8000об/мин и резко закрываем заслонку, после возвращения оборотов на реж ХХ делаем скрин и выкладываем сюда!

Для подушек иммитация без диодов 2Ом

Ад-к занятости пасс на 39ом не сопротивление, а ёмкость.

была другая проблема, был неисправен блочёк считывания инфы с д-ка и отправки кода в мозг!

Да, к стати глянул плату на свет, она похоже трёхслойка

Кто в курсе, с восстановлением мозга этого дырявого, это критично?

(что тама в среднем слое, хрен его знает, вроде сплошняковый, как экран мож?)

Спасибо :)

В библиотеке лежит дока по мотодоку, там подробно расписано :)

СТР гораздо лучше, эт моё мнение

Что имею:

Помоему спасибо КАЗИМИРУ.

Да мож и ДЗ до конца не открывается!

Тык на новой ителме  надо допаивать??? в описании к лодырю про "допаивание "ничего не написано??????

<{POST_SNAPBACK}>

Смотри внимательней в самом конце дока последние 2 фотки

Да, городить для этого ещё спец оборудование это лишне, пускай ЧИПХрюнеры раскручивают диагностов без техмысли на бабло :xaxa

Залей другую прошиву,в твоей не поддерживается со-потенциомер,она сделана на базе прошивки Е-2 без рег СО.

<{POST_SNAPBACK}>

Либо занята 44 нога в ЭБУ, если да то освободи.

Попробуй

<{POST_SNAPBACK}>

Не переживай эта поддерживает RCO программное!

Я принципно не верую разних илач что деалет магических резултатов,но ето рекондиционер проверил.У меня кат.на 50% востанавил.А без esma с тебя Kraber можна и неделю тема обсуждат........ :PIVO

<{POST_SNAPBACK}>

Может он и хорош для профилактики, никто не спорит.

Ты кажется просто зациклился на его рекаме :) и тебя не итерисует как правильно определить рабочий кат иль нет.

А может попробават и ето:http://www.fenom.ru/live/product/qsp/p_id/1857/

Я протестировал 2 раза за 1000км и думаю что нет аналог в мире...

<{POST_SNAPBACK}>

Следи за ходом своей мысли, сначала он спросил как определить забит кт иль нет.

То, что ты используешь, это такаяже профилактическая процедура как и замена масла, промывка инжектора.

Забитый, оплавленный, разрушенный кат эта штука не вылечит :)

Подставив руку под выхлоп, при перегазовке не будет хорошего выхлопа.

либо отсоедени катализ и погазуй, если виноват катализ, работать без него будет лучше!