vandyadya

Судя по автодате *(P1345 Misfire Cylinder 2 With Fuel Cut-off)* ошибка переведена не правильно, т.е. не "при отсечке топливоподачи(было бы - at Fuel Cut-off)", а "с отключением топливоподачи", а енто две большие разницы и т.к. модуль меняли осталась свечка по эл. части - всё, не прокатит - дальше механика останется. Отпишусь по решению.

вполне логично, но в момент отсечки???? - т.е. лямда видит живой бензин, видимо на форсунку поступает прерывание от чего-то, или нет???

осталась простая болванка без чипа, собственно какой там тип ключа (аналоги с других авто, т.к. есть несколько с чипом от БМВ и ещё какие то) , и какой иммошник, если такой же как на рисунке, то я наверно справлюсь, т.к.есть чем проц прочитать и прописать туда новый ключ, делаю первый раз, так что пните в правильном направлении, да, пока не нашёл нигде расположение самого блока иммо :nemb: ... и как я понимаю, можно и вовсе от иммо отказаться т.к. есть сигналка установленная, проходит ли на моторном в максиме, как скажем на Nissan Primera 1.6 1996y ????

Собственно, проверена сама форсунка - не пропускает, ВВ часть тож в норме, проявляется после набора оборотов на переключении, машинка была бита в морду, но не сильно, правда долго стояла на улице в ожидании жестянки, грешу на проводку или откисшие массы, какие будут мысли????

было тож самое на пассате, там правда все четыре валились, по причине, что чел не менял свечки тыщь ендак 20, модуль меняем и привет ему, по диагнозе пропуски, замена свечей и модулей - всё ОК!!

Раз пользуешься сканматиком, то в описании есть подробно разжеванная инструкция по подключению к авто, что и как замыкать, будь повнимательней и фсё получится.

Ну так ты и ответил почти сам на свой вопрос, только на педали ещё потенциометр, а так всё прально, а зачем ты его курочить то хочешь???

Чем и как, только в личку, ибо- ибо =0))

Такой трактат большой =0)) - упустил, но не суть, раз ты говоришь,если форсунки в адеквате, но свечи все равно коптит, то значит смесь наибогатейшая, по отсутствию воздуха (или его неправильном значении МАП), подсос в данной ситуации дал бы подобный эффект, т.к. если есть откуда взять ещё воздуха, то как раз и не будет нужного разряжения во впускном, а что по датчикам ДТВВ и ДТОЖ? ибо если ДТВВ кажет -40, будет нечто подобное, но не так глобально, а вот если ДТОЖ -тут как раз и будет режим прогрева, сл. богатая смесь, так мне думаца....

Учитывая второй девайс на подмену, не пробовал все ЭБУ (ключ+иммо+моторный+доска, если енто завязано) поменять, и как пример из жизни: в одной из лянчь у меня в впускном кусок фильтра (вот казалось - откуда? =0)) ), спокойно "поддушивал" второй цилиндр, на холостых- троит, на оборотах - более-менее, у некоторых и тряпки попадались... Да и по поводу свечки на первом - именно коптит её, или темнеет, что дурная???

да ничем, я блоки с лампами продал нахрен, а пока не стал брать комплект, т.к. может продам свой девайс, а на другом неизвестно какие будут посадочные - Н-1, Н-4.... а по поводу подключения, то ты разбери пусковые и там видно, что-куда идёт, ну с массой там всё ясно, а + от основного блока, там не перепутаешь по схемке видно, оставшийся - обратная всязь от лампы. но мой тебе совет - продай енту всю приблуду или в сервис(не так дорого получиться), а лучше владельцу машинки, где он стоит, у нас в оффсервисе инфинити за замену главного блока просят порядка 30000р., а их два, думаца правильно продав можно достойный биксенон взять, да и обмыть не кисло =0))

видать не два

Нихт увидел ответа на вопрос, или енто так принято???, не вижу большого трабла в подкидывании заведомого исправного двигла, а за одно и кузова, и пусть "яма" ему будет пухом =0)), енто мы так до чего докатимся???

Ну как не подколоть, то , когда такое пишешь, разжуй всем, каким образом енто у шкива получается ?

помимо нарушения фаз газораспределения, есть ещё и нарушение цикла зажигания, при ентом с клапанами всё ОК, и не стоит забывать, про наличие такого косяка на Тазах, как "проворот" задающего диска на резине, и если немного, то и будет гулять туда-сюда, но ошибки ПЗУ при ентом НЕ БУДЕТ, и что енто за такой коллектор то "ПУСКНОЙ" =0))

Не вводи в блуд людей, ошибка ента " падение напряжения ниже порога работоспособности ЭБУ", енто раз, по поводу ДПДЗ - действительно вспоминаю, что на 2110 с GM, было похожее, только замена датчика ни к чему не привела, но когда чел поменял весь узел дроссельки всё ушло, причём в старой был дикий люфт, и значение скакало по диагнозе, честно говоря, я связь не уловил, но тем не менее помогло.

у чела сканматик, а я сколько раз не сравнивал, пока всё прально казал Залей сток и посмотри на результат, если то же , подмена всё покажет, да и не лишним проверить на ХХ напругу на аккоме и на блоке(!), бывает, что на блоке еле 12в набирается, а на аккоме 13,7-14,2в.

Ну, а скажем сравнить КС с диагностики и со стоком не судьба что ль??

мож кто мне объяснит причиноследственную звязь между уровнем масла(!) и ошибкой ПЗУ, что за бред, ведь начинающий прочтёт и будет по уровню масла определять тип прошивки=0)), и кстати при несоответствии прошивки блоку, будет именно ентот эффект

А ты в моторном фсё прально сделал????, дампик то выложи сюда родной и правленный, для начала...

Я, первый раз, когда снимал, то сорвал шляпу со стрелки, дальше можно было б и приблудой для съёма, но пошли нормально, потом приклеил обратно, но отрываются легко, так что можно и таким способом

Да-да что то мне везде Пик"и мерещатся, до второй ссылки не дошёл, ФСЁ =0)), завтра счастливого обладателя обрадую решением его проблемы =0)), я и неграмАтный и прикалываюсь, на связи...

Ну скажем что решение типа нашлось, теперь пральней будет открыть новую тему в купле\продаже, да , там пик же у тебя вроде как, так вот для кого то будет проще купить прошитый пик и схемку б выложил, с картинками по сборке, так веселее, на мапе ещё никто вроде не извращался =0)) Да, неплохо было б , что б кто то проверил из наших енто ноу-типа-хау

Ну когда до перешивке хочется на пониженную перейти, а после нет такого позыва - Х.З. как оно помогает, но тянуть начинает и на 5-ой. На вазах менее заметно, на газ-уаз более чётко, я за рулём не сижу енто со слов людей. ... и какая там на тазах аэродинамика

Имено так и проверяю результат до и после прошивки, с клиентом вместе, рядом есть место отличное прямой участок, что б без фанатизма до 4-ой переключиться и дальше подъём градусов 30 наверно, вот тут то и проявляется результат именно на пятой, разница ощущается, и клиенту очевидно, что не зря платит