vldp

Я тоже не могу понять почему такое бывает? Хотя и очень редко! Два раза на 16кл. десятке ЭБУ Январь 5 и вот на 7.9.7. На Январь 5 даже ошибка по иммобилайзеру выскакивала, хотя клиент ни красного ,ни черного ключа ни разу не видел. А по 7.9.7 ВАЗnew пишет что иммо не обучено, ошибок нет!

А может кого нанять, пусть пообщаются за отдельную плату По ЛОСКУ ходят с "Одометер минус" и VDO за 15гр. делают. Я понимаю люди на халяву скачали софт и теперь сбивают цены. Если я буду делать диагностику за 20гр, то как тогда новые проги покупать? Как развиваться? Чтобы только держаться на плаву, необходимо хотябы - 100$ в месяц вкладывать, а то и этого мало! Как говорил Остап Бендер:" За это морды надо бить"! А вообще ты прав, может несколько человек собрать, да прехаться и поговорить, только надо точно выяснить адреса.

А я, вот у нас в Харькове, столкнулся с такой проблемой! Мы на Окте выкладываем проги, даем советы. Народ на халяву всё это качает и начинает за копейки мотать одометры, делать диагностику. Получивши проги на "шару" народ готов за кружку пива продать чужой труд, потому что он и копейки не заплатил ни за одну прогу! Так что Харьковчани делайте вывод!

Сегодня столкнулся с такой же проблемой! ВАЗ 21114 1600, 8 кл. ЭБУ 7.9.7 B104DP16. Машина не заводться, при включении зажигания check engine не горит, ЭБУ на связь не выходит. Хозяин говорит что может постоять, а затем завестись, это уже происходит в течении месяца. Когда машина заводилась, диагностика никаких неисправностей не выявила. АПС не активизирована! Машину притащили на буксире. Ставлю другой ЭБУ- check engine загорается, машина заводиться. Снимаю старый ЭБУ с машины, подключаю к диагностике - связи нет! Последняя надежда, вскрываю ЭБУ допаял недостающие резисторы, перевожу ЭБУ в режим программирования и на мое удивление связь есть! Перешил ЭБУ вместе с EEPROM и все заработало. Несколько раз прогревали двигатель до включения вентилятора, глушили и снова заводили. Клиент уехал, но сомнения остались, только время покажет!

Вот держи .... :10:

То, что неиспраность ДМРВ может заноситься из-за неиправности РХХ для ЭБУ МР7.0 это нормальное явление.

Сними ЭБУ с машина, вскрой и может (если повезет) увидишь подгоревшие детали. Следы подгоревших деталей или дорожек иногда видно. Я всегда держу ЭБУ для подмены.

Надо смотреть проводку, плохой контакт в разъеме итд! Завести машину и поворушить проводку и разъем, если выскочит ошибка - то тагда всё станет ясно. Недавно такая проблема была.

Тоже самое, сколько не пробовал LoaderMP ничего не получилось, связь обрывается где-то на половине! Пользуюсь combiloader + Atyni12 от Соколова!

Я тоже - "ЗА"

Daewoo Lanos ошибка неисправность ДПК. Проблема оказалась в разёъме для подключения ДПК, замыкание на экран через присутствие влаги! Пришлось менять разъём!

А где в Москве можно купить диагностические вилки для ВАЗ, ГАЗ, OBD2 итд?

Что-то подобное у меня было с ЭБУ GM ... Вобще не плохо бы было собрать все "нестандартные" случаи в одном месте. Есть ситуации которые встречаются только один раз в жизни, а есть очень редко. Вот например такой случай с ЭБУ МР7.0. Клиент жалуется на включение вентилятора, хотя температура двигателя низкая. На холостых оборотах температура доходит до - 107 гр. вентилятор включается и при 103 гр. выключается! Вроде бы всё нормально. Во время движения температура начинает падать, доходит градусов до 65 (точно не помню) включается вентилятор и выдает ошибку неиспрвности ДТОЖ. Вся проблема заключается в термостате.

Когда то, будучи в Москве, на ameuro я купил тестер форсунок, фирмы ОТС! Стоимость этого тестера около - 100$, есть все функции включения форсунок, о которых пишется выше, есть описание на русском языке. Только ни разу не удалось проверить по этой методике чистоту форсунок! Баланс форсунок не дает правильного представления о состоянии форсунок. Поэтому для проверки форсунок на "загрязнение" я пользуюсь очень приметивной, но довольно точной методикой, хотя она и не даёт 100% результата - но 99% на практике подтверждается. Суть её в следующем. Если клиент жалуется на плохую динамику, машина "тупая" итд, сначала проверяю всё что не связано с форсунками - давление БН в движении, ремень по меткам итд. Затем отключаю ДТОЖ и вместо него подключаю резистор 2.2 - 2.4 килоома, что соответствует температуре около 25 - 27 градусов. Далее предлагаю клиенту проехаться, при этом обороты двигателя естественно немного выше, на что пока внимания не обращаем. Если клент говорит что машина "самолет" - значить надо чистить или менять форсунки, если нет изменений или еще стало хуже, значит дело не в форсунках. К этому ещё можно добавить (на тех ЭБУ где это возможно) прошивку с диагностикой пропусков зажигания. Суть этой методики объяснять нет смысла, так как она очевидна! За шесть лет работы это не подтверждалось не более трёх раз.

Такое иногда встречается на Январь 5, при проверке МЗ на розрядник, жужжит РХХ и включается БН. Замена МЗ ничего не дает, а машина едет нормально! Может и у тебя такой случай?

Сначала проверь работает ли твой адаптер с Микасом 7.6 или другими ЭБУ ВАЗ или ГАЗ. И еще один важный момент! Если попытаться ЭБУ Микас 7.6 перешивать не снимая 55 конт. разъёма - то ничего не получиться. Надо снять штатный разъём от ЭБУ и подключить свой. Перевести ЭБУ в режим программирования и подать питание. Если использовать НТС-овский загрузчик, то при правильном подключении прогамма напишет "есть связь с ЭБУ". Этих ЭБУ я прошил немало, проблем не было. Только не вздумай eeprom стереть - тогда машина не заведётся, на этих ЭБУ eeprom привязан к своему контроллеру. Лучше сразу его считай и храни в надёжном месте! Успехов! ;)

Форсунки отключать нужно, а вот бензонасос это зря! Про это уже много написано.

Пробовал, для интереса, мыть ДМРВ BOSCH для ВАЗов. Разными способами и без результатов!

Уже заработал и под ВИНД 98!

Лучше перешить без ДК, сам езжу на GM без ДК три с половиной года! Можно поставить и BOSCH, немного переделав проводку, посмотри обе схемы и всё поймешь.

Дешевле купить новый ДМРВ GM, чем всё это переделывать. Хотя очень странно как он мог выйти из строя? ДМРВ GM - не убиваемы! Что, пожар был или машина тонула? У нас в Харькове на авторынке ЛОСК эти датчики есть, привозят их с Тольятти.

Сегодня ЭБУ 7.9.7 заработал под ВИНД 98! Хотя с МР7.0 соединяется быстрее.

Не ищи головной боли! Вместо Январь 4 по проводке и датчикам полностью подходит GM. Система GM хоть и немного устаревшая, зато самая надёжная для нашего пользования. Вся надёжность заключается в применении зарубежных датчиков, которые гораздо надёжнее отечественных.

На выходные должна приехать машина, поэтому хотелось бы подготовиться. Я все время от этих М 1.5.4 отказывался, но тут человек уже достал, да и самому интересно. Другие ЭБУ я уже делал неоднократно и однорежимные и двухрежимные.

Я смотрел другие 2х-режимные для М1.5.4 в СТР - всё нормально отображается! Прога Ромика у меня есть, начинаю клеить две прошивки с одинаковым софтом, но разными калибровками, а она выдает что софт разный. Клею прошивку одну и ту же, во второй половине калибровок бред, видно не те адреса карт калибровок. Может что не так делаю?