EduardNN

Кстати , забыл напомнить , что независимо от желаний "некоторых спецов" , боящихся и неумеющих читать\прошивать фулл , CAS3 сливает фулл при конекте с процем , так что Koroleg поройся в папке с софтом россфара там есть фулл и еепром твоего замка , до того момента как у тебя произошел сбой записи , только формат у него свой .....

А Korolegu от этого не легче.Ну безисходных ситуаций нет.Я тоже как то вальнул замок от нового Вито-концов или доноров по Литве не нашёл(один на шроте был и тот без замка ).Ничего страшного-1.5 месяца ожидания и брешь в 1200 евро (в Мерцедес центрах сильно не торгуються) расставили всё на свои места.

Читаем правила-Албанский как и Армянский не катят.

Не знаю как сейчас раньше 20т.р. замок + 7т.р. сервисный ключ для прописки ключа/ей , 2...3т.р. за работу - у дилера .

Хотя где то слышал , что за 200$ , все что угодно.....

Третий раз говорю - читай правила форума - писать по-русски. Албанский не катит. Выучи вначале язык потом диагностику пробовать будешь.

 

Для всех:

По поводу RESET - человек писал Омегой по BDM - это 4 провода: земля, 5V, BDM, Reset. После этого замок перестал работать. Так как контроллер работает, то земля и 5V отпадают. BDM при работе замка не используется, значит остается RESET. Мне кажется что в первую очередь его надо смотреть - в свое время я той же Омегой сжег линейный драйвер на ресете на доске от форда. Поменял - все заработало (практически ситуация похожая).

По поводу FLASH - ничего не буду говорить - если Koroleg будет пробовать переписывать FLASH , то потом сообщит (эта тема обсуждалась в разделе о программаторах ETL которая в настоящий момент удалена).

Прошивкой FLASH помоч не могу, извени - я НИКОГДА не читаю FullFlash, что и другим не советую (это личное мнение)

Тебе бы учителем Русского языка работать , а ты все языком работаешь.

И зачем нужен линейный драйвер для управления логикой ?

Вот что видно старухой после умелых рук поковырявших еепром , старухой же это выправляется без проблем .

Самый простой выход - сменить проц с такой же маской и залить еепром старый, НО НЕ ОМЕГОЙ, поскольку после нее прочерки пошли. Есть еще вариант - посмотреть куда идет RESET проца - не на ключ-ли токовый какой-нить, поскольку если после записи Омегой замок слетел, но проц жив, то можно предположить, что reset не проходит. Если "Reset" не даст результатов,

Кроме ресет неисправности бывают ?

то ищи проц, а лучше замок в сборе такой же, поскольку не уверен, что ETL даст тебе фулл-флэш записать. Опция там есть такая, но на моей памяти она не работала...хотя пробовал раза три за все время.

Ты в чем ни то уверен ? Тебе ни один чел сказал , что ETL фулл читает/пишет и то что ты этого не умеешь делать проблема не прогера.

Стар тебе не поможет. Хотя тут "вундеркинды" кричали, что пара волшебных манипуляций спасёт, но затихли после... как дело до конкретных советов дошло. Теперь вон ждут известий....

В руках дебила он действительно не поможет , а в умелых покажет напрвление в котором искать неисправность ,а в некоторых случаях поможет и устранить ее.

Крайний случай - в Москве тебе грин за 200 сделают все.

Гастробайтеры- демпингеры , типа тебя A.SH ???

Дай телефончик ....

Но лучше попробуй сам, начни с того, что пробуй смотреть куда идет ресет и поменяй токовый ключ (транзистор скорее всего).

Ты кроме reset знаешь что нито ??? Почти во всех твоих сообщениях этого топика только о нем толдычишь .

"Токовый ключ" , причем тут ТОК ??? , внешний сброс управляется уровнем , почитай какую ни то литературу о ремонте и настройке устройств на МК , в будущем поможет .

Омегой больше не пользуйся.

Ну понятно , ты то можешь посоветовать чем работать с мотями и даже можешь продать.....?

Так прикрути к нему вентилятор от компа,который шуршит потише-пусть остужает.

А если серьезно-они все греются .Дырок в корпусе напилено полно,но все равно греются.Я все это уже проходил.

Потому как гавно китайское в основном эти модемы .Для начала обрати внимание на то,что модем питается от внешнего,

убогого,нестабилизированного источника питания.Если заменить на стабилизированный-греется намного меньше.

Блок питания нормальный импульсный 12вольт без пульсаций и всякого шума и не греется :)

В модеме приклеил радиаторы на три корпуса .

Двое суток полет нормальный , но греется всеравно не хило .

Любопытство губит не только кошку :(

G500.rar

Koroleg не забрасывывай топ , ждем новостей ...

Проверяй на обрыв/кз одной из катушек мотора или ищи обрыв от драйвера шд до мотора .

Если все в норме меняй драйвер шд.

Ну и естественно при отсутствии мех. повреждений двигателя (попробуй поменять местами с указателем температуры например)

Ну вот, видишь Эдичка (или Эдюшка, Эдюнчик или как там тебя в детстве звали), ты не зря выбрал ник Васёк, поскольку порожняк один от тебя , а не советы. А про "Разборки" - я тоже читал - ты же великий подмоточник по 250 рублей.... Так вот и ставь подмоточки свои, а крупным шрифтом в форумах каждый васёк флудить умеет. Так-то Vasek

Пошли в разборки .....

думаю, не стоит обращать внимание на сильный нагрев. Был длинк500. Всегда при работе был горячим корпус. Как то разбирал - касаться мс было не приятно. Вчера купил длинк 2500. Корпус при работе греется не меньше. Кинулся с отверткой глянуть на схожесть с твоим, а там пломба.

Я бы не обращал внимание если бы он не зависал :(

Приклеил радиаторы на три корпуса - сутки вроде отработал ....

Что посоветуешь делать дальше?

Читать внимательнее .

Повторюсь

Спорить да и общаться с тобой , прочитав несколько тем с твоим участием в разборках , у меня нет ни какого желания .

Ну давайте не будем про волшебные мегарулезные манипуляции загадочным полушопотом говорить . Если бы человек еще дамп в приборке потерял, потом залил из из другой и прочерки появились, то приборку привязать старом можно. А если ключ не принимается и прочерки на табло в котором идентификаторы никто не менял то старом ничего не сделаешь. Какие конкретно манипуляции ты предлагаешь сделать? Мотивируй !

Бл..я..ин , упертый ты какой-то Ты знаешь значение каждого байта в еепромах замков и досок ???

Я могу изменив всего лишь одно значение в кодировках (не любое)и вывести тебе прочерки на доске , при работающем замке .

Повторю еще раз для тебя смысл моих слов сказаных ранее - ПРОЧЕРКИ ВМЕСТО ПРОБЕГА НЕ ВСЕГДА УКАЗЫВАЮТ НА НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАМКА !!!.И прежде чем так рьяно дербанить проц замка , нужно было бы все таки определиться с неисправностью с помощью той самой "старухи".

Если работаешь с такими авто как Mercedes , не стоит жалеть 450...850 $ на этот сканер , чисто по диагностике он отшибет себя ЗА 4..3 раза .

Ну или надеятся на авось , и иногда принимать участие в подобных темах , задача которых (тем) помочь коллеге так сказать советом , а не демагогиями тут заниматься пытаясь блестнуть своим типа опытом .

Так что если есть чем помочь Koroleg , помогай , нет - гуляй .

Спорить да и общаться с тобой , прочитав несколько тем с твоим участием в разборках , у меня нет ни какого желания .

Ты советуешь одно я другое .

Что поможет надеюсь услышим в этом топе.

На два раза примет, но если оставить, то на этом году прирастут хэши

прямо фантастика.

не надо им пользоваться

А нахрена он там нужен(flash recovery) я им пользовался , хрен знает перезаписывал прогер там чего или нет , но содержимое флеши не изменилось

R260 работает на флэше - если флэшу пи*дец, то он коннектится не будет

Спорить не буду но сомневаюсь .... проверю

Да ладно - и что ей сделать??? Это для ремонта приблуда восновном

В данном случае ремонт и нужен , а вообще этим приборм много чего можно делать ...

Прочерки говорят, что в настоящий момент замок мертвый. А можно ли его восстановить или нет - это уже другое дело.

Сделав пару манипуляций "старухой" все становится на место

Согласен

Я с тобой не очень то согласен.

И еще что то странный VIN в еепром , все таки проблема изначальна была с еепром.

Прикупил на днях этот модем , парусуток он отпахал , а на третьи умер , причем умерла часть отвечающая за ethernet .

Просле отключения питания на пару минут заработал как ни в чем ни бывало , на пару часов .

Собрался нести обратно но не нашел чека :(

Решил поковыряться сам . В общем причина в сильном нагреве пару микрух (на фото обведены) .

Померял напряжение с стабилизатора - 3.29v. Думал увидеть 5v.

Вот и вопрос в этом , сколько должно быть ?

Может у кого есть такой же - глянте .

Простой перезаливкой еепрома , после которого несколько раз запускали авто , проблему не решить - замок не примет этот ключ , не забываем про хеши.

В софте россфара есть пунктик flash recovery , если на связь не выходит с R260 а омега читает пишет то видимо R260 помер (кстати не обновлял ли случайно софт ?).

Да и работая с такими авто ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна "старуха" - StarDiagnose !!!

Прочерки на доске не всегда говорят что замок умер .

Так что вариантов несколько , но в первую очередь нужно убедится в неисправности замка (он то может и живой ),

Если живой то ищи тех кто сможет востановить хеши .

Или заказывай новый ключ (только через дилера - 10-15т.р.).

C китайским R260 я эксперементировал с замком от 220го - на домашнем компе при попытке законектится виснет и прогер и комп . На ноуте работает на ура , пробовал рвать питание во время конекта , чтения - содержимое флеши и еепром не менялось , а вот при записи еепром страдает .

Так что ищи чем посмотреть (сканер) замок да и авто в целом , а еще лучше замок .

Большинство проблем на которые я натыкался в этих замках - непропай , хотя внешне все отлично .

Спасибо, вот результат проверки.

 

Питания к Доске подходят все и в норме, с датчика топлива идет 10.1в, с датчика скорости

идет 4.5+ вольта. Честно говоря не пойму пока все же в чем не дело но как вариант, я узнал

у хозяина она простояла пол года зимой и на улице под целофаном и ударенная. Похоже, что

то гдето окислилось или сгнило, буду сейчас все проводку штудировать и проводить подробную диагностику АБС системе

, говорят, что из-за нее может не работать Спидометр....

Спидометр будет работать и без ABS (на сонатах) , а одометр может работать (индикация пробега) даже без машины .

Какая Sonata то ?

NF ? EF ?

Эта схемка от EF(старый кузов)

Вроде бы не особо сложно.....

9C 3D 63 C2 - 500000km примерно

Так и должен (без м\сх).

А с процем (9S12) так же себя ведет , 908е читает/пишет на ура.

Так же стоит не забывать о неактивном дублике в моторном у этого авто !!!

Cтрелки снимать не надо , S93C56

Фотки что то не прикрепляются.

подскажите в чем проблемма после попытки смотки зашкалило стрелы панель вдо 110.008/750/001 4а1 919 033на память 93с46с выпаивал. пробег теперь показывает 965793 дамп вроде нормальный сравнить несчем. может после манипуляций с паяльником повредил одну из дорожек или при считывании повредился дампик подскажите где грабли

Под коксом делал ?

Попробуй swap......

принесли панель с Амулета. В ******** написано "аккуратно снимите стрелки". Тянул руками -ни с места. Греть тоже не получается, оська где то далеко. Может можно не снимая стрелки пробег изменить?

Неа ... нельзя .Придется сдирать , переделал их штук пятьдесят ...

В большинстве своем стрелки сдергиваются без особых проблем , но пару моторов все таки с сломал-лопалась шестерня в которой ось торчит .

Или протокол д-ки ломануть - панель клон VDOшной .

После установки времени , через меню , кнопку сброса суточника нажимал(кратковременно) ?

Естественно.

Проблема скорее всего в проце - при нажатии R , стрелки часов должны устанавливаться в заданное время , а у меня они доходят до 10-30 (с 12-00) и возвращаются назад , при этом при нажатии R настройки часов сбрасываются в 0-00 .

Пробовал подкидывать другой мотор - все тоже самое .

Подмена дампа еепром тоже не дала результата.

Если помочь стрелке рукой перевалить порог 10-30 , то часы проходят почти полный круг (сутки) и возвращаются назад на 12-00.

Подобную проблему ранее наблюдал на спидометре С204 - там стрелка дойдя до 60 км вставала и не возвращалась назад , с механикой было все нормально .Скорее всего драйвера в процике(фуджитцу) не правильно определяли ток двигателя и проц блокировал работу этого двигателя.....

Кстати ни кто не в курсе , а не могут ли они настраиваться через RDS ?

Пришла Ешка с неработающими часами - стоят на 12 часах.

При отключении и включении питания стрелы на часах доходят до 10-30 и возвращаются на 12

При установки времени , значения времени не запоминаются ,

так же не записываются несколько кодировок .

Ошибок ни каких нет .

Доску еще не снимал/разбирал

Хозяин клянется что с пробегом не мудрил .

Нужно пару дампов для проверки .

Номер доски напишу позднее .

Интересно всетаки , что значит "СГОРЕЛ" ???

Признаки жизни есть какие ни то , одометр , стрелки , лампы ???

Нужны подробности .

Была у меня комбинашка со шкоды после ремонта (пропайки) у "умелого мастера" - не работали стрелы ,

после пропайки перестал запускаться двигатель .

Причина повешанная сопля на к-линии.

Последняя буква как правило большой роли не играет - отсутствует

какой ни то индикатор (ABS ,SRS и т.п.) или наоборот.

Что с содержимым еепром ?

На разборках как правило дают время на проверку - подойдет /неподойдет ,

но правда вешают свои пломбы....

Как должен вести себя программатор при выборе 9S12xx ?

У меня почему-то не подключая камень (да и подключая) к прогеру грузит куда-то boot , и читает ....

правда одни FF ???

Линии RxD , RES исправны 05xx и 908хх читает/пишит