EduardNN

Ни чего универсального не бывает , тем более сканеров .

Либо всеядный сканер , толку от которого чуть больше чем от ELM327.

Либо все таки что то более узконаправленное .Например мне понравилось как с германцами работает BOSCH KTS 5xx , но по многим другим (заявленым)производителям не важно .

Понравился Star Boss (вроде так называется), но работал им только неделю.

BrainBee - не стоит заострять внимание , не смотря на русскоязычное меню .

Сам сейчас работаю Scantec K-81 , с дилерской прошивкой ,

есть варианты мультимарочные , цена за сканер с встроенным мотор тестером -2700$

Кальков нет, уже смотрел. Да он и не нужен вроде. Просто охото дапедрить как это так - в одном дампе он в явном виде, а в другом его вроде и не видно... по крайней мере для меня.... Смущает то что в первом дампе XX XX XX XX 00 00 а в другом XX XX XX XX 00 01 и из за этого xor перед пробегом на 1 бит меньше да и пробег никак не получается найти...

Кальки есть точно !!! Но правдивость нужно проверять - может и пиз....

У меня 92205 вроде получилось

Инструкция подключения на Волгу.

http://oktja.ru/forum/index.php?act=Attach...st&id=45566

При диагностике баржей с крайслерским двиглом, обратил внимание, что пробег в моторном на 2000км меньше чем в панели.

Сёдня смотал пробег на такой барже и при вкл зажигания пробег из панели перебёг в моторный, но на 2000км меньше.

Зачем такой дубляж нужен? было бы логично еслиб наоборот из моторного в приборку или хотяб оставался истинный пробег в ЭБУ (как в иномарках)

И зачем или почему в ЭБУ на 2000км меньше чем в приборке?

Странно....

Вроде доска с двиглом не связана ни какими линиями (только чек и тахометр)

У меня при смотке Волг с крайслером , пробег менялся только в доске .

А вот в ЭБУ лезть стремно , говорят там моторолла стоит с защитой , после трех попыток , загрузки без SS , трет всю flash ....

Есть у кого опыт по "мозгам" с крайслер?

Да все нормально мотается любым генератором прицепленным к проводу датчика скорости.

Две фишки - скорость должна быть не больше 160 км\ч и заводится с работающей подмоткой машина не будет (если не развязывать проводку, конечно).

Вот обе фишки сразу :) :) :)

Да все нормально мотается любым генератором прицепленным к проводу датчика скорости.

Две фишки - скорость должна быть не больше 160 км\ч и заводится с работающей подмоткой машина не будет (если не развязывать проводку, конечно).

Фишка - неболее 160...

По поводу заводиться не будет "фишка", как и со скоростью не более 160...

разъем не такой как на 406. да и подключай в жгут в салоне под торпедой. цвета те же самые. провода тонкие. а то там есть такого же цвета еще, но толще. и скорость моталки не выше 170-180.

По данным производителя (хуяп!!) должна мотать до 200км\ч

Tianma 2007г. больше никаких данных. Должен приехать. Что может быть внутри?

Все что угодно .

Но на китайцах натыкался только на 93хх и на AVR

Как приедет не забудь все сфоткать и в тех.док. выложить

Есть ли какие нибудь различия в разъеме, который под капотом,

где подключается датчик скорости. Если есть то какие?

На волгу домотчик неоходим, а там крайслеровский движок стоит.

Может как для 400.....5,6 ого, тогда проблем нет.

Если кто знает подскажите пжлст. Нет под руками схемы.

Делаю вслепую, машина где-то ездит.

Да для 405...9 подходит без проблем (скважность сигнала 50% !!!).

Подключение такое же как и раньше(я устанавливаю у доски), на волгах с новым салоном , цвет провода немного другой (желтый с зеленой полосой вроде).

По поводу скорости не больше 160 не знаю у меня мотает больше.

Как и куда устанавливать писал на http://forum.allgaz.ru

повторюсь:

О установке подмотки на ГАЗ 3110хх.

На рис.1 и 2 собственно сама подмотка.

1. Засовываем руку под комбинацию приборов ,(примерно в районе педали сцепления) выдергиваем штекер c петлями черного и крастного цвета и аккуратно вытягиваем его в низ .

2. Подключаем подмотку черный провод "-" ,красный "+" с замка зажигания ,желтый(сигнал с датчика скорости)режем и в разрез ставим тумблер (сигнал либо с Дат.скор. либо с подмотки)

рис.3

3.Заталкиваем штекер обратно , включаем зажигание , переводим тумблер в режим подмотки и если все правильно подключено видим рис.4

На установку уходит примерно 10...15минут.

 

По газели тот же штекер , только с петлями из проводов черного "-" и желтого "+" , зеленый с датчика скорости , все остальное (подключение ) как на волге

На фотках :

Подмотка , сигнал с нее , подключение на Волге , не более 160

Кто ни то делал такой авто , должен подьехать , хотелось бы знать к чему готовиться ...

Поимел хороший геморой с этим авто - А6 3.2l АКПП , квадро. 08,2007г.в.

Думал что как всегда на NE555 подгоню скважнось и все будет окей.

Хрен там . Эта сцука ну ни как не хотела мотаться , ни с двух колес ни с четырех ,

Мало того она не пошла нормально и с плавным подъемем .

В ходе плясок с бубном замотала , но после такой последовательности :

запускаем двигатель.

включаем подмотку .

когда скорость доходит до 30...40 км.ч. загорается АБС -стрелка падает .

В этот момент глушим двигатель (выкл. зажигание , подмотка включена) и включаем зажигание снова .

Стрелка подпрыгивает до 30..40км.ч.

АБС НЕ ГОРИТ !??? , скорость доходит до заданной и мотает без проблем .

К сожалению сканер ее (авто )не взял , очень интересно что не нравилось АБС и почему после передергивания зажигания ей все уже было по вкусу ???

На практике сталкивался, проблем не было. Да и сам прикинь что это за авто у которого после отключения клеммы ключи слетают, скорее всего глюк какой то или пиз...ёш. Когда по подмотке возникает глюк, вытащиш 17предохранитель в блоке что слевой стороны торпеды на 1сек, обязательно при включёном зажигании. И после этого всё гаснет.

17 -ECP ?

При включеном?

там не с абс идет, сказали же что к приборке и ДС там есть... Только после подмотки уменьшается уровень топлива в баке, потом инициализацию приборки надо делать

Интересно...

Сделал штуки четыре таких авто ....

Ни один клиент с такой проблеммой не возвращался

При подмотке с одного колеса (скв. 50% , ч.1800Гц) после сброса ошибок ,поднимается стрелка, а одометр не идет !!!

Спустя 1...2мин , загорается SRS ??? - стрелка падает , одо начинает шагать : )

От двух колес думаю мотать будет сразу , но т.к.не было транзистора на второй канал (блин кончились) ставить пришлось с одного колеса .

При движении ошибги гаснут сами.

Можно его отключать ни сколько не опосаясь о последствиях ТОЧНО, вот только не понятно какие могут возникнуть проблемы.

Где то натыкался на инфу , что могут слететь ключи , адаптация руля и т.п.

Кто точно знает - чревато ли отключение на А6 (АКПП 2007г.в.) АКБ ?

Водила говорит , что когда ему пытались поставить подмотку , АКБ отключали несколько раз ....

не верю

С одного колеса до 140...160 км если больше уходит в ошибку и питание с датчика снимается , и с этого колеса даже от датчика одо не идет , пока не сбросишь ошибки или не прокатишься .

От двух передних идет до максимума (на А6 с ручкой), но ошибки по АБС(само собой) , ручнику (сбрасывается сама) , Рулю , ЕСП . Самое неприятное после подмотки (с двух колес ) иногда ошибка ЕСП не сбрасывается сама и тогда после подмотки не работает спидометр , до сброса ошибок.

В общем очень прикольный автомобиль .

Жду А6 с автоматом 2007 г.в. на днях , видимо будет секс еще тот

На одном пассате с коробкой автомат данное включение прокатило небольшое схемотехническое усложнение (таймер 555 веходной каскад на оптроне отсоединение датчика) на другом никак не получаеться двадцать секунд работает и отключаеться при значительно большой скорости 2000km и уже невключаеться пока не сбросяться ошибки при меньшей скорости 150км подмотка работает порядка 5 секунд и тоже выключаеться но приповторном включении опять мотает 5 секунд

Даже уже незнаю что делать и значения сопротивлений в имитаторе токового датчика менял всёравно результат один и тотже ???

:) :) :)

Очень похоже на гемор который я поимел с А6.

Блок АБС при неисправности колесного датчика отключает питание этого датчика , до сброса ошибок .

Так что нужно что б блок не определил подмену датчика , а для этого нужно что бы сигнал эмулятора был почти один в один с оригиналом .

Так что бери осцилограф и дерзай.

Дело в том что много поставил обманок на пике именно в целях дамотки потаму как можно элементарно с помощью кнопки суточника управлять любой цифрой. Узнать есть или нет оманка можно удерживая кнопку суточника 20 секунд включить зажигание если на табло ничего не произойдет значит обманки нет.

Вот как раз если при нажатой кнопке включить зажигание - и в течении 1..3 сек стрелки пойдут а на ЖК "ничего не произойдет " , т.е. останется пробег -100% торчит обманка !!! Жми кнопку дальше ставь пробег который нужен клиенту и благодари Игоря Ne :) или разводи клиента на "ремонт" комбинации , убирай обманку . востанавливай дорожки , правь пробег .

А вот если запустится тест и стрелок и на ЖК - обманки нет

ПО 5 делает эти доски без проблем

на данной панели стоит огранечение по скорости вроде 180км.ч

выше непойдет

я наних ставлю 160 км.ч.

нариканий небыло

Кстати блок прописывает у себя ошибку по датчику скорости

извесно точно

Не знаю что там у вас , но я ставлю что на "старые" доски , что на новые ,один и тотже подмотчик (на 555) и не разу не натыкался на подобные проблемы . скоость 190...200км\ч

Тоже потрахался (хотя все почти как на всех) с 307 2006 г.в. Странно что хоть и датчик токовый но сигнал (на минусовом) , не прямоугольный (мож осцилограф загибается). Большую часть времени потерял в надежде хотябы дернуть стрелку , а он гад оказывается мотал при лежачей стрелке

Так что мотает с одного , (цеплял к переднему правому) колеса , 100 метров за ~2сек. ~180км\ч

Правда загорелись ошибки - ABS (само собой) , почему то SRS ???? :o , и ЧЕК (подозреваю что что то связано с усилителем руля , при подмотке он жужжал), посмотреть ошибки не успел - торопился.Клиент отзвонился - SRS и ABS потухли почти сразу , ЧЕК спустя 20...30 минут.

Я считаю на МК это из пушки по воробьям а вот К561ГГ1 (4046) или VFC110 это более приемлемо частота

от 0 до сколько надо за 10-25сек плюс можно выставить верхний и нижний пороги.

Ну да куда проще , конечно http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=53541# :o

Я то сначала подумал что ты зачем то схему телевизора какого то выложил :)

Да, действительно, странная приборка. Как-то подмотка на 2115 обнулила такую панель, клиент визжал как хрюшка :) А я ему говорил, ну не надо на заведенной и в движении мотать. А я все понять не мог, почему же она обнулилась, оказывается все просто, контролька неправильно посчиталась, не успела наверно :)))))

Скорее всего стал запускать автомобиль при включенной помотке и доска рестартанула.

Видимо прокатит сброс в ноль с помощью срыва генерации на кварце ....

Смотря как починил. Там должно быть два плюса и если сейчас оба сидят на том, что после замка, то суточник и будет сбрасываться в "0".

99% проблема в этом , делал как-то подобный авто после "электрика" - оба плюса после замка.

1% на комбинацию , посмотри постоянный плюс доходит до стабилизатора ,(вроде через диод).

Еепром сдесь ни причем . Показани суточника как правило находятся в RAM и только после выключения зажигания ( при наличии постоянного плюса )записываются в еепром , опять же не во всех комбинациях .

Дак вроде в этой панели нет внешнего eeprom.

Круглый спидометр ? Делал пару раз такой , еепром был , только вот производителя не помню , или RAR , или хуяп!! .