EduardNN

не самую простую машину взял для тренировок

через диагнозу не реально

плюс, надо править в боди MC68HC11P2(0G10V)

Не подскажешь где этот блок находится ?

За пересчёт вроде как в бан отправляют, поэтому пересчитывать никто не возьмётся. Но утебя вроде сложного ничего нет . Пробег по адресам С0-F0. Нужно сделать три действия : разделить, перевести в хекс, потом Not. Я новичёк в этом деле , возможно ошибаюсь

Да я то же не профи сматывал те доски что в шароварных прогах попадались , а вот с алгоритмами полный ноль .Где пробег я вроде бы догадался , но все же нельзя ли по подробней что на что разделить , как в хекс - знаю , что такое Not ?

Там ещё возможно и в бси есть дублик. Если пробег заморгает, значит дубль есть. И избавиться от моргания будет не просто. Но на этот год выпуска не факт.

Прикол . Пробег мигал когда авто пришло - я еще подумал что это либо сервис , либо разница с бси , но на доске не было следов вскрытия , еепромка не паяная под лаком , да и следов не заводской пайки нет ни где (теперь есть : ) ).А вот после заливки криво правленного дампа на одометре не было ни чего (ни каких сегментов) только суточный пробег 0.0 . но когда залил родной одометр мигнул пару раз и перестал ????.

Вопрос почему он мигал и почему перестал , есть ли способ изменения пробега через диаг.

Rover Discovery 2000г. в щитке 93С56

пробег 219946

нужно 110000-120000

Диагностика Chrysler осуществляется по протоколу J1850 VPW адаптер с автоэлектрика не пойдет точно , вторая ссылка не открылась . Если что могу предложить адаптер для диагностики америкосов по протоколуOBDII J1850VPW (GM ,Chrysler, Dodge )полный аналог адаптера на ELM322,работет с

Scantool.net ,wOBD,Scanmaster ,Digimoto ,Proscan ,OBDspy ,

OBDII Logger ,Scantool Mode 22

Пользуюсь адаптером USB-Kline на PL2303 (шнурок от сотового телефона) и mc33199 не идет только прошивальщик от НПП "НТС".

По поводу диагностики VS5.6 .

Контроллеры из первых партий действительно ни чем ни диагностировались , кроме МТ10( но она вышла позднее ).

Кстати на станции СТО ГАЗ разослал прикольную рекомендацию по поиску неисправностей ЭСУД на базе VS5.6 .Газ рекомендовал для поиска неисправностей снимать блок и ставить МИКАС , смотреть в чем проблемма и устранять ее , ну а после блок на место . Смешно ??? Но это подход наших совдеповских инженеров.

Последующие партии блоков (вернее ПО) было доработано и на данный момент параметры выводит почти все сканеры под Микас7.

Провал при резком открытии дросельной заслонки при ХХ не показатель кривизны блока , кто на ходу опускает обороты до 800 , а потом пытается разогнать быстро авто ? Попробуйте на ХХ догнать обороты до 1500..2000 и газоните - провала нет .

Динамика - экспереминтируйте с УОЗ , я на отдельных авто доводил его до +10 гр.(кор УОЗ) без повышения детонации ?

Кстати сравнивали разгон на 31105 с микасом и VS5.6 , до сотни на VS5.6 шустрее разгоняется.

Ну и по поводу ХХ.

Если появилась проблемма с ХХ , прогрейте двигатель , отключите аккумулятор , покурите 2...5 минут . поклю аккум. запустите двигатель и дайте ему поработать до включения вентилятора . Если все остальное исправно , то с ХХ все будет ОК. Подобную процедуру надо делать при каждом отключении аккумулятора или его разрядке.

Кстати проблемма с ХХ есть и на Микасе 7.1 с 590 прошивкой - лечится также , а лучше заменой прошивки на 580.

В целом работая на гаринтийном СТО на VS5.6 на волгах жалоб мельше на расход и на запуск в холода.

VS на Газелях отличается прожорливостью и регулировкам поддаются плохо , при уменьшении СОК более чем на 50...100 меняются показания ДМРВ в большую сторону и наоборот при увеличении.Ждем доработки ПО блока .

Процесор блока от motorolla mc68hc912 , прошивка и eeprom находятся в нем ,

сливается из него с помощью BDM адаптера , хотя есть возможность замены прошивки и по k-line , но разработчик что то не торопится делиться софтом .

Все что нужно для прошивки VS5.6

http://www.ece.uiuc.edu/eshop/availablemod...tionMiniIDE.htm