DiK

Таких запросов много, не думал что на них будет такой спрос. Возможно добавим туда раздел чтения/смены конфигурации всей, сброс счётчиков то и сделаем отдельным скриптом по минимальной возможной цене. Решается этот вопрос.

Нет никаких там запретов на ввод дефиса, любой символ туда можно. В редакторе пробег и время отображается точно так, как оно заложен в регистраторе производителем. А если завтра сканматик его ещё в какой-нибудь формат секунд и футов переведёт, то и это придётся делать. Пусть будет так, как оно есть на самом деле.

Прочитать FullFlash - это и есть всё сразу. В нём и флэш и еепром и ID_VIN , всё в нём. И данные Регистратора тоже можно брать сразу из него.

Это в помощь владельцам модуля редактирования М74.9, предоставляется бесплатно при наличии этого модуля. Что бы комплексно можно было круиз активировать. Полноценных модулей конфигурирования панелей приборов пока нет в продаже.

Сила сигнала с внутренней антенны перестала правильно определяться. Похоже придётся сам uBCM менять, причина в аппаратной части, не в программной. Что именно в нём "протухает" не понятно, но автоваз в таких случаях приговаривает именно его. Можете склонировать свою прошивку в другой uBCM и всё должно заработать включая ваши старые ключи.

Full лить не надо!!! Эта процедура заменит ваши родные ключи и код защёлки на чужой. Надо писать в режиме обновления. Отдельный пункт для этого есть. Конфиг менять на другой есть смысл только тогда, когда после обновления прошивки что-то работает не так. Например после перехода на 11.4 могут щёлкать часто реле зеркал. В таком случаем надо залить конфиг от другой машины с 11.4 прошивкой, который по комплектации максимально похож с вашим.

А откуда информация что он закрытый? Чем то пробовали писать и не получилось? Или кто-то где-то сказал что он закрытый? У вас такая машина была? Дайте подробностей.

Никогда такой не попадался. Если есть присылай разберёмся.

Что значит закрытым, от чего?

Да поможет, для таких случаев и сделано.

Значит данные в ключах не совпадают с данными внутри БЦМ. Но тогда у меня вопрос, а как же у вас Аутентификация прошла?

Вот минимальная распиновка подключения на столе: 0,15 и потом 0,05 - это нормально для него. Выполните "Запись/восстановление прошивки" любой прошивкой, лучше 6.1f2. Должен реанимироваться и потом уже заработать и на машине.

На столе гораздо хуже чем на машине. БЦМ на столе не даёт и половины функций выполнять. Если на машине сканмат его не видит, то на столе тем более.

Когда надо чтобы был второй режим, тогда и должен быть ДК2 на массу. Убрали с массы = 1й режим. По М74.9 пишите в профильную тему.

2 мегабайта не стандартный размер, вот она и не опрелеляется как двухрежимная. Используйте прошивку один магабайт, или фулл 4 мегабайта. Готовую двухрежимную можно обрезать под 1 мегабайт. В обновлении сделаю чтоб на 2 мегабайта нормально реагировала.

Да достаточно.

Разблокировать авто это один из вариантов для прохождения аутентификации. Можно положить ключ на антену, главное что на экране статус аутентификации сменился на пройдена тогда процесс обучения запустится. Лучше сразу оба ключа обучать, не по отдельности.

Никакой, другая причина была уверен, совпало.

01 и 03 одинаково, причина не в этом. Трогать это не было смысла. Надо было переобучить ключи.

Вот тут информация: https://mastereditpro.ru/ Сегодня задублирую на форуме

Только чтение по обд. Если пароль тоже читается, а не расчётный, то и чтение пароля. BSM вряд ли заблокируется.

Без разницы, там битовый флаг, главное что бы первый бит выставлен был. Так что оба подойдут.

Машина. Ну и чтоб MEPro был с j2534 адаптером.

Таааак давайте не будем в скриптах про нюансы ремонта проводки. А то я знаю сейчас далеко уйдёт эта беседа ))) Описанная проблема к скриптам отношения точно не имеет, завязываем с ней.

Эти ошибки на каждой второй машине. Они не критичны, к вашей проблеме отношения не имеют. И ваши действия по активации кнопки тоже не могли ничего подобного вызвать. Ищите причину пропадания питания. Клеммы банально на аккумуляторе затяните например.