DiK

Там в описании есть. Это под новые весты, которые только начали появляться у дилеров. Блок Доступа и Запуска, дополнительная система для работы с ключ-картами, вместо старых ПДУ. Полноценный бесключевой доступ и запуск. Модуль почти готов, проходит тестирование. Машин мало ещё этих, так что релиз будет чуть позже. Как всё проверим в разных условиях. Поэтому пока купить его нельзя.

Вы же в моторнике иммо отключили, значит он больше ничего не блокирует и готов к запуску двигателя . Перемычку в реле и вперёд.

Конечно продолжат. Просто на панели значков не будет.

Ещё надо перемычку в реле стартера. uBCM там блокирует прокрутку без родного ключа.

Сама панель не умеет считать пробег. Ей обязательно нужен в CAN шине АБС, или моторник иногда может занять его функции. Поэтому суть отвязки в получении пробега от АБС и уменьшении его до нужной вам величины, и так постоянно во время работы панели. А у вас от АБС приходит значение которое не укладывается в логике панели, поэтому и его сдвиг не возможен. Ну а на столе вообще нет абс, как сделать уменьшение от того чего нет. Вы можете в панели в конфигурации выключить АБС и ЕСП , тогда будет полная отвязка.

В КП максимально возможный пробег до 1го миллиона. А в АБС у вас больше миллиона. Вот панель и впадает в ступор.

Пока нет в этом необходимости. Пробег туда перескакивает с АБС сам.

Тест там написано потому что не все софты ВАЗ/УАЗ могут поддерживать эти флаги. Этот тест к самому редактору не имеет отношения, нечего мне там дорабатывать не надо. Либо эта калибровка на вашем софте работает либо нет. Так что используйте её смело.

А что сейчас не полноценно работает?

Да этого модуля будет достаточно. Можно попробовать и сразу записать с отвязкой.

Не знаю как оно в iprog но думаю можно. Напишите мне на емайл тех. поддержки.

Для работы MEPro не требуется интернет. Пока не планируется это менять.

Сделано уже такое по М74.9. В загрузчике называется запись одних калибровок, секунд 10-15 занимает.

Не куда-то а в программе в Прошивка №1. А дальше вы сами решаете сохранить вам это в файл или нет. Вы можете не читать в файл всю конфигурацию, если вам это не надо. В окне Изменение конфигурации можно вычитать/записать любой параметр отдельно. Или группу параметров. Выделяете галками нужные, щёлкаете там же правой кнопкой, выбираете "Прочитать из CAN". Такая же опция есть по каждому отдельно параметру. И по верней строке, где можно вручную вводить номер параметра и всё остальное. Меню по правой кнопке оно на каждую рабочую область своё. Для отправки нескольких параметров на изменение так же ставим галку на нужных. Читаем их из CAN. Прямо в списке по двойному щелчку по значению меняем на нужное. И как всё готово нажимаем БОЛЬШУЮ кнопку "Отправить выбранные в CAN".

I565AI07 и I575GM01 собраны на одной программной базе. Сравните их в редакторе. И как минимум перекиньте весь антиджерк из 575 в 565. Дальше по результату.

Там по мимо всего что связано с АКПП ещё и моментные фильтры, реакции при выжатом и нет сцеплении много чего сделано из расчёта что стоит АКПП. Не проще прошивку от механики залить?

В новых АБС по такому же принципу делается. Там всё сделано что бы это было максимально безопасно, не надо волноваться )) Да же если коленкой вырвете ОБД в этот момент, всегда сможете вернуть всё назад.

Для АБС ларгус планируется, в работе.

Общие вопросы по скриптам тут

Нет ничего такого не случится, всё будет работать штатно.

Сделает конечно. Что значит побочка? Ну в абс пробег останется старый , сменится только в панели.

Да можно, вот тут:

Ещё одна подобная выходка и выдам лечебный бан за идиотизм! Читайте свои сообщения и мои ответы вам. Много раз читайте, вдумчиво.

Пора заканчивать с этим изысканиями по колёсам. Мне кажется это уже на троллинг похоже.