DiK

Да можно.

Не понятно в чём проблема открывать сессию заново, хоть через каждый км, но это их задача им виднее. У меня ещё не было такого блока в работе. Как появится сделаю и чтение и запись.

Вам зачем его вычитать? Вы какую задачу решить вообще хотите?

У вас в доступе эта машина?

Всё верно, это я спутал. На 3125 это всё пороги включения, и только моде 5 пороги отключения. On Off это пороги при активном режиме и не активном. Более подробного алгоритма на 3125 я не разбирал. Ставьте все пороги по 1му и второму как вам надо на включение, а в моду 5 на отключение 1го и 2го.

Mode № - это режим работы, идентифицировать какой при каких условиях не получается. Поэтому обрабатываем все режимы. On - температура включения вентилятора Off - температура отключения вентилятора.

Есть комплектация ДК1 и ДК2 например. А Кондиционер и абс имеют динамическую комплектацию (если установлено на авто, то автоматически в комплектации прописывается при сбросе), по ним нет калибровок комплектации в принципе.

Нормальная ссылка.

Сканматиком посмотрите какой у неё код в стандартном формате. И уберёте его в маске.

Ключ не пишется по CAN. Поэтому наверное нет.

На емайл тех.поддержки напишите, вам пришлют актуальные пакеты.

Сделано уже. Тестируем в бэта версии. Вот ссылка на бэта версию (ставить поверх текущей): https://mastereditpro.ru/download/79/?tmstv=1737280202

Это флаг адсорбера, он не отключает полностью регулирование. По Адсорберу есть целый раздел в Датчики и механизмы, отключайте там.

В программе Помощь - О программе Или вот MEPro.help собака gmail.com

Всё верно. На УАЗ отключение в еепроме это лишь 16 запусков, поэтому и выдаётся комплект прошивок к модулю с отключенным в коде иммо. Пользуем их. А вот на ваз отключение в еепроме это самый верный вариант на мой взгляд. Клиент всегда сможет переобучить заново, если понадобится. В редакторе регистратора всё есть. Заводских же калибровок для отключения иммо нет в принципе на любом 1797(1). Поэтому этого и нет в редакторе. Только правка кода.

Напишите на емайл тех.поддержки вам всё пришлют.

К модулю 1797 идёт комплект заводских прошивок с отключенным иммо в коде. На их базе делайте. Так же в редакторе регистратора (еепрома) есть данные иммо, там можно выставить его не обученным.

Ну так напишите им об этом, пусть поправят у себя эту калибровку. В MEPro всё верно.

Ну это же точно к редактору не относится. А загрузчики на него есть давно у разных производителей. Или я не верно понял вопрос?

Работы над дополнительным функционалом редактора конфигурации ведутся, скорее всего в следующем релизе будет. В редакторе регистратора есть VIN, там где он есть в самом еепроме. В свежих версиях прошивок ителма убрала vin из еепрома, теперь он только в области id_vin хранится. Пришлите мне лог после ошибки смены vin через изменение конфигурации, я вам точно скажу в чём причина.

На Микас 11 другой алгоритм контроля детонации (в отличии от М73), по нему у меня нет наработок совсем к сожалению.

NXP можно jlink segger. А tricor сложнее, там через JTAG надо TC234, точно multiprog умеет, а что ещё даже не знаю.

По возможности восстанавливайте функцией в скрипте Восстановить. Если уж совсем АБС по Кан не отвечает то тогда уже внутрисхемно.

Проверил, прошивка целая, можно пользовать. Это XGFNXP0023.

На NXP можно менять софты, сами блоки точно одинаковые. Поэтому там и есть опция записи из файла. Но нивы на NXP не было , только гранта и Веста. Переделать гранту в Весту и обратно можно через режим Восстановления по заложенной в программе прошивке. Прошивки читать можно как я уже написал выше. Другого варианта нет. Если кто то вычитал, можете выкладывать здесь.