DiK

Да есть.

Всё скоро будет.

Добавил. В очередном обновлении будет.

Да можно. Сделаю в следующем обновлении.

Это вопрос к тем кто выпрашивал эту функцию. По мне так кому надо тот и так считает и будут пользоваться как есть прошивкой. Хотя можно от считывания закрыть на 17911 например. На случай если что поправить понадобится добавил функцию восстановления, только пароль не теряйте, а то не восстановите уже.

В 17921/1798 тоже можно добавить перемешивание. Сделаем.

Конечно. Все прошивки 17.9.7(1) ВАЗ/УАЗ

Устранять однозначно. Ошибки то не будет конечно при отключении в маске, но от флага сцепления много моментных карт зависит. Будет дёргаться и тупить без правильного сигнала о положении сцепления.

Есть еще лимит по моделированному цикловому для расчета допустимого заряда цилиндра. Я добавлю в карты эту калибровку если оно имеет существенное влияние. Отправил на тест Lobster163, он проверит его влияние.

Ну и выгрузить только те разделы которые нужны, не обязательно же все выгружать.

Функция переноса есть, но в рамках одной карты калибровок. Сделайте это через выгрузку нужных (или всех) калибровок в папку и последующей загрузкой в другую прошивку (или режим) из этой папки. Подробности есть в справке к программе.

Тема про редактор, а не загрузчик. Вопросы когда в Мультик добавят новые ЭБУ не сюда.

Так он не работает потому что машина уже обучена брать скорость с ABS. Очищаем обучение, делаем инициализацию и запускаем обучение электроники заново. И вуаля ЭБУ подцепит ваш датчик скорости при его наличии. Ничего в прошивки править не надо!

Добавил:

Добиться того же эффекта на другом наполнении возможно? Поясню максимальное цикловое ставим допустим в 400, ситуация повторится на 400-450?

А откуда уверенность что тут связь с цикловым наполнением?

Авария (ошибки может) есть при превышении наполнения?

Рассмотрим этот вопрос.

С этими системами я не сталкивался. Пока ничего сказать не могу по ним.

Есть.

Нет на модули складчину не делали, не вижу пока в этом необходимости.

Конечно общее время. Но при чём тут сразу 4 форсунки. У нас фазированный впрыск. Мы считает из расчёта что все форсунки одной производительности. Не надо на 4 умножать! Лаг означает что за 1 мсек 2,3 не будет, а чтоб было 2,3 надо уже 1,7 мсек лить. Как это он не будет влиять, ещё как влияет! Всё закрываем тему, мутная она и бестолковая. На мой взгляд всё тут предельно ясно.

Ну во первых на кой на 4 то умножать? У нас же фазированный впрыск, а не все разом льют. Плюс лаг форсунок надо учесть, а он на рабочем напряжении почти 0,7 мсекунды в аддитиве. Вот как раз к 62 подбираемся.

Формулы для точного расчёта нет. Всё что есть я вам написал. На кой хрен это вообще рассчитывать, это же не статика форсунок. Хотите сделать визуально расход меньше, крутим выше в процентном соотношении от стока и всё. Точность тут не критична не разу. Я вам по секрету скажу что её даже на заводе на автомате просто на глаз чуть поправили на машинах с автоматом, когда жалобы на расход пошли. Так что закрываем тему по этим калибровкам.

Суммарное итоговое время при переваливании за этот порог вызывает генерацию импульса по расходу топлива. Хоть на двух горшках пусть работает мотор, это не важно, время впрыска ссуммируется при каждом открытии форсунок, после превышения порога сумматор обнуляется и все заново. Есть еще нюансы в расчетах, но они не значительны. Общий принцип таков.