DiK

Рассмотрю эту возможность.

Хорошо я оформлю запрос сам. Поправляйтесь.

Не только при трогание, ещё при переключении передач есть задержка при которой работает именно этот запрос момента. На самом деле действительно запрос в режиме переключения и трогания в разных софтах бывает под разными индексами этой калибровки. Вполне возможно в каком то софте не учли это. Напишите в тех поддержку этот запрос с указание прошивки на которой надо проверить какая из карт определяет режим трогания и переключения. Обязательно перепроверим. Сам режим трогания определяется не только по скорости, но и по включенной передачи, величине нажатия педали относительно порогов входа/выхода в ХХ, ну и скорости тоже (10 км/час там пороговая скорость). Скорость совмещена с калибровкой "Vehicle speed threshold for getaway mode" в разделе моментного регулирования ХХ, вынесем её в диспетчер отдельно. Только на емайл тех.поддержки напишите обязательно чтобы запрос не потерялся.

Для своих ребят подсластить жизнь всегда в радость, там не на один кило ожирения плюшек имеется в списке доступных модулей. Просто по регистраторам пока ничего не пекли. По ним диета.

К сожалению раздача кондитерских изделий за опт по регистратором не предусмотрена.

Если срочно надо, то можете мне на емайл тех.поддержки написать. А так и дилер в будни оперативно работает.

Ну конечно сможете, в эбу моторника. А так он еще в абс и приборке есть.

Общая тема по всем модулям для редактирования данных регистраторов разных блоков. На данный момент доступно редактирование: ВАЗ М74, ВАЗ М74.5, ВАЗ М75, ВАЗ М86 (ПО ВАЗ), ВАЗ и УАЗ M86I (ПО Ителма), ВАЗ и УАЗ Bosch M(E)17.9.7(1), ГАЗ Микас12. При сохранении считаются все необходимые КС и проверяется структура ЕЕПРОМ. Дополнительно ничего делать не надо, сразу пишем обратно в ЭБУ. В редактор данных регистратора для УАЗ Bosch M(E)17.9.7 и 17.9.71 добавлен счётчик программирований ЭБУ. Необходимо помнить что счётчик срабатывает даже после смены ПО в блоке через BSL, если конечно залито другое ПО. Поэтому не забываем перед тем как вычитывать ЕЕПРОМ несколько раз завести автомобиль.

Нет калибровок определяющих область регулирования по оборота для ДК1, как для ДК2. Пробуйте шагом убрать регулирование в необходимых зонах.

У вас есть машины с прошивкой под внешний еепром 2 килобайта и активным с завода регистратором? Вы уверены?

Вот:

Вы же сами понимаете создать модуль на основе одних калибровок, это будут карты нарисованные на глазок, вот это похоже на УОЗ, а это на топливо и т.д. Для точных карт необходим фулл. У меня есть полные прошивки, но их мало. Так что если есть фулл 1788 присылайте.

Софтов мало. А так в принципе все нароботки по нему есть. Шлите софты и сделаю модуль. Желательно конечно же фулл а не просто калибровки.

Не надо ничего менять. Это ровно то что написано. Максимальное положение калибровка ниже.

Да.

Да конечно можно. В следующем обновлении добавлю.

Нет не так. Между порогами сохраняется предыдущее состояние клапана.

В режиме модуляции управление клапаном не происходит по порогам ТОЖ, ТВВ, Обороты. Раз стоит флаг = 0 то соответственно и калибровки время включенного и выключенного состояния не задействованы. Не работает по этой схеме управление RVT. Вот так вот выставите активацию клапана по оборотам и бует с 4000 переключаться туда и обратно:

Запустить режим обучения электроники. Или сделать полный сброс контроллера. Тогда ЭБУ заново определит откуда брать сигнал скорости. В конфигурации М74.5 проверить разрешено ли получать скорость с того источника, который на машине присутствует.

Неправильно поставлен вопрос. Надо было спросить, а есть ли в М74 такой же как М74.5 алгоритм приоритета определения источника сигнала скорости. Ответ - нет такого алгоритма в М74 нет. А раз нет значит и добавлять нечего.

Есть корректор (множитель) БЦН по ТВВ или ТОЖ, это по факту одна и та же калибровка, только в одной процедуре расчёта для определения кванты используется ТВВ, а в другой ТОЖ. Предвидя следующий вопрос на кой хрен так сделано, отвечаю что скорее всего из за того что БЦН в принципе задумывалась как аварийная калибровка и при не рабочем "расходометре", поэтому и имеет несколько процедур расчёта при аварии, в которых может корректором быть как ТОЖ и так и ТВВ.

Я в ближайшее время посмотрю что можно сделать по регистраторам. Действительно спроса много по ним.

Хорошо. Я добавлю сортировку маски ошибок по коду, в те карты где по одному коду на маску. Если несколько кодов для маски, то сортировка практически не имеет смысла.

Измененную прошивку мне пришлите я посмотрю что там еще может мешать.

Всё готовое есть. Напишите мне или Павлу в личку. Вышлем вам двухрежимную эту. Обновление пакета обязательно будет.