DiK

Тема про редактор, а не загрузчик. Вопросы когда в Мультик добавят новые ЭБУ не сюда.

Так он не работает потому что машина уже обучена брать скорость с ABS. Очищаем обучение, делаем инициализацию и запускаем обучение электроники заново. И вуаля ЭБУ подцепит ваш датчик скорости при его наличии. Ничего в прошивки править не надо!

Добавил:

Добиться того же эффекта на другом наполнении возможно? Поясню максимальное цикловое ставим допустим в 400, ситуация повторится на 400-450?

А откуда уверенность что тут связь с цикловым наполнением?

Авария (ошибки может) есть при превышении наполнения?

Рассмотрим этот вопрос.

С этими системами я не сталкивался. Пока ничего сказать не могу по ним.

Есть.

Нет на модули складчину не делали, не вижу пока в этом необходимости.

Конечно общее время. Но при чём тут сразу 4 форсунки. У нас фазированный впрыск. Мы считает из расчёта что все форсунки одной производительности. Не надо на 4 умножать! Лаг означает что за 1 мсек 2,3 не будет, а чтоб было 2,3 надо уже 1,7 мсек лить. Как это он не будет влиять, ещё как влияет! Всё закрываем тему, мутная она и бестолковая. На мой взгляд всё тут предельно ясно.

Ну во первых на кой на 4 то умножать? У нас же фазированный впрыск, а не все разом льют. Плюс лаг форсунок надо учесть, а он на рабочем напряжении почти 0,7 мсекунды в аддитиве. Вот как раз к 62 подбираемся.

Формулы для точного расчёта нет. Всё что есть я вам написал. На кой хрен это вообще рассчитывать, это же не статика форсунок. Хотите сделать визуально расход меньше, крутим выше в процентном соотношении от стока и всё. Точность тут не критична не разу. Я вам по секрету скажу что её даже на заводе на автомате просто на глаз чуть поправили на машинах с автоматом, когда жалобы на расход пошли. Так что закрываем тему по этим калибровкам.

Суммарное итоговое время при переваливании за этот порог вызывает генерацию импульса по расходу топлива. Хоть на двух горшках пусть работает мотор, это не важно, время впрыска ссуммируется при каждом открытии форсунок, после превышения порога сумматор обнуляется и все заново. Есть еще нюансы в расчетах, но они не значительны. Общий принцип таков.

Суммарное время впрыска форсунок для генерации импульса расхода топлива (1/16 литра).

Чем больше мсек поставить тем меньше будет средний расход в итоге. Моментально это не проверить никак, пусть сбросит средний и покатается пару дней.

Добавил в М73 и М74 классику в раздел форсунок.

Да в принципе можно, не вижу на вскидку сложностей. Поставлю в список доработок.

На Bsoch нет, надо разбираться как эта система реализована там. А на М73 можно. Добавлю.

Да эта.

Это есть во многих модулях. По крайней мере наших ЭБУ таких как 74/75/745/86. На бошах я такого не искал.

Ok понял идею. Я посмотрю что можно сделать.

Складчина же написана 1,6 на XRAY с М86. Двигатель 1,8 к данной складчине не относится. С ними на самом деле есть технические нюансы по мотору, которые Павел ещё решает. Но в любом случае про 1,8 не в эту тему, чтоб не путать остальных. К стати на XRAY 1,6 с ЭБУ М86 идёт только ПО ВАЗ.

Ожидается. Не успеваю я добрать до него ни как. Постараюсь в ближайшее время.

CVN это сложный алгоритм расчета, он не хранится в прошивки. Поэтому в идентификаторы его добавить нельзя. Для проверки пробуй восстановить по стоку и если она уже восстановлена, программа скажет что CVN одинаковые. Мультик Михаил уже поправил, следите за обновлениями.