DiK

Понял. Сейчас добавлю и обновлю бету 5ю.

Нужна возможность настройки, или отключения контроля?

Качай бету 5ю, там всё есть. Постараюсь на этой неделе её зарелизить.

Нет, иммо отключается в коде, а не в калибровках.

Круиз есть практически везде. Активируется автоматически на машине, после инициализации нажимая кнопки круиза и ограничителя.

Это для откатки логов, чтобы всегда было Л-регулирование. Ибо по мимо порогов в калибровках, есть ещё программная проверка полностью нажатой педали, при этом принудительно уходит в мощностной режим. Патч этот контроль отключает.

Да конечно будет. Застрял с обновлением самой программы. На неделе выложу релиз и потом займусь модулями.

Пока нет.

Да, от ларгуса только может отличаться. Ну и делательно от 1.6 с по ваз, но это менее критично.

Вычитать Флэш и еепром с одного и записать в другой. И не надо без иммо делать.

Да это всё добавили уже давно. Сейчас финальные тесты 5й версии идут и будут опять обновления почаще. Если нужно срочно, то в личку или на тех.поддержку напишите дам ссылку на бета версию.

Доброго дня. Берёте калькулятор КПП и рассчитываете скорость на минимальных и максимальных оборотах (можно ещё на промежуточных дополнительно) для каждой передачи с учётом вашей новой главной пары (или даже замены других) . Потом делите в каждом расчёте обороты на полученную скорость и коэффициент вбиваете соответственно в калибровку Нижнего и Верхнего порога. Таким образом задаёте диапазон по которому ЭБУ сможет определять на какой передаче сейчас. Вот такой механизм. Можно конечно попробовать тупо текущий перемножить на разницу между 3,7 с 3,9, но не уверен что это будет правильнее.

Тогда посмотрите в сторону аддитивов момента по флагу сцепления.

Любой размер подойдёт, лишь бы там внутри данные были с регистратора. Вот с этого еепрома скрин: Плюс надо понимать что загрузчик ещё и должен корректно назад всё записать, если он перепишет не весь еепром, то ЭБУ может подхватить часть старых данных и внесённые изменения проигнорируются. В данном случае считываем полный фулл в бсл, правим его в редакторе и так же полностью его записываем в бсл. А редактор сам уже определит размеры еепрома в фулле и сделает так чтоб старых данных там не осталось.

Всё зависит от того почему идёт подброс. Снимите лог в этот момент, обратите внимание что с положением педали в момент подброса. Что с дросселем в этот момент и т.д. Когда будет понимание из-за чего подброс, появятся и мысли как его устранить.

В прямую управлять целевым углом на ХХ нет возможности, только через моментные калибровки в пределах ХХ. Или через "Коэффициент стабилизации оборотов через момент" на ХХ.

Никогда программа там не продавалась. Это точно не наше. Перенос в ключ возможен только официально купленной старой версии.

Если уже покупал Mepro c этим модулем старой версии, без ключа которая была, то можно просто купить ключ, я перенесу лицензию в ключ бесплатно. Надо мне в личку написать данные о покупке прошлой.

Вы хотите калибровок во второй режим добавить?

Отложен его релиз был ещё в прошлом году. Пока нет времени вернуться к нему.

Потому что завод удалил эти калибровки из прошивки, нет больше там мощностного состава в заводских софтах. Как в карты добавить то, чего нет? В модуль 2 входят программно модифицированные прошивки, в них добавлены калибровки "Состава смеси в мощностном обогащении" и пороги для перехода на него.

Это задаётся в прошивке АМТ.

Ну прирост при наборе можете сделать без проблем, перквантовывайте отсечку по скорости более подробно, например 1-5-10-15-20 и делайте нудные обороты под каждую кванту, вот и будет нарастание оборотов. Саму реакцию отсечки на ланче тоже можно настраивать, я же там подписал что калибровки тонкой настройки жёсткости отсечки те же что и для обычной.

Спасибо. Но их же там полно разных модификаций. Плюс машина нужна обязательно. На столе всего не проверить. Так что вопрос не в одном блоке.

У меня с ними сложно, не машин не ЭБУ этих. Физически не могу все тесты для создания двухрежимных выполнить. Так что на верное скорее нет.