DiK

Вы же сами понимаете создать модуль на основе одних калибровок, это будут карты нарисованные на глазок, вот это похоже на УОЗ, а это на топливо и т.д. Для точных карт необходим фулл. У меня есть полные прошивки, но их мало. Так что если есть фулл 1788 присылайте.

Софтов мало. А так в принципе все нароботки по нему есть. Шлите софты и сделаю модуль. Желательно конечно же фулл а не просто калибровки.

Не надо ничего менять. Это ровно то что написано. Максимальное положение калибровка ниже.

Да.

Да конечно можно. В следующем обновлении добавлю.

Нет не так. Между порогами сохраняется предыдущее состояние клапана.

В режиме модуляции управление клапаном не происходит по порогам ТОЖ, ТВВ, Обороты. Раз стоит флаг = 0 то соответственно и калибровки время включенного и выключенного состояния не задействованы. Не работает по этой схеме управление RVT. Вот так вот выставите активацию клапана по оборотам и бует с 4000 переключаться туда и обратно:

Запустить режим обучения электроники. Или сделать полный сброс контроллера. Тогда ЭБУ заново определит откуда брать сигнал скорости. В конфигурации М74.5 проверить разрешено ли получать скорость с того источника, который на машине присутствует.

Неправильно поставлен вопрос. Надо было спросить, а есть ли в М74 такой же как М74.5 алгоритм приоритета определения источника сигнала скорости. Ответ - нет такого алгоритма в М74 нет. А раз нет значит и добавлять нечего.

Есть корректор (множитель) БЦН по ТВВ или ТОЖ, это по факту одна и та же калибровка, только в одной процедуре расчёта для определения кванты используется ТВВ, а в другой ТОЖ. Предвидя следующий вопрос на кой хрен так сделано, отвечаю что скорее всего из за того что БЦН в принципе задумывалась как аварийная калибровка и при не рабочем "расходометре", поэтому и имеет несколько процедур расчёта при аварии, в которых может корректором быть как ТОЖ и так и ТВВ.

Я в ближайшее время посмотрю что можно сделать по регистраторам. Действительно спроса много по ним.

Хорошо. Я добавлю сортировку маски ошибок по коду, в те карты где по одному коду на маску. Если несколько кодов для маски, то сортировка практически не имеет смысла.

Измененную прошивку мне пришлите я посмотрю что там еще может мешать.

Всё готовое есть. Напишите мне или Павлу в личку. Вышлем вам двухрежимную эту. Обновление пакета обязательно будет.

Разбирался. Есть такая возможность. Даже проверено у дилера. Но одной CVN для полноценного прохождения проверки не достаточно.

Не надо на CP44 делать анлок в буте. Сразу можно писать PCMflash. Отключение заслонок и сажи конечно тоже доступно.

Всем огромное спасибо! В наступившем всех и с рождеством!!!

Тут иное управление, не как на ВАЗе два вертушка с прямыми порогами. По возможности попробую добавить понимания в эти калибровки.

Будет. Карты в переработке находятся.

0 - это порог для открытой заслонки RVT 1 - это порог для закрытой заслонки RVT

В данном случае это не критично. Совпадение имен связано с повторяющимися кодами ошибок.

Это не всегда удобнее. Опять же по типу оплаты меньше вариантов, он вообще только один. Так что покупайте там где удобно вам. Цены и скидки везде едины.

На емайл тех.поддержки напишите что именно не хватает вам в М74.5. Именно на емайл, чтоб ваша просьба попала в список доработок. Уровня Января в этих системах не будет никогда, ибо они во много раз сложнее и калибровок тут много более чем в Январях. Многие алгоритмы описываемые в Январе несколькими калибровками, тут могут иметь несколько десятков. А некоторые функции и вовсе не написаны с нуля, а скомпилированы из других математических систем(моделей) и практически не подлежат простому описанию. Современные системы в корне другие.

Будет обязательно. Есть планы полной переработки карт.

Вычитывать не обязательно. Идентификаторов достаточно.