Темур

Или заводишь с компрессометром во 2-ом цилиндре и газуешь, если компрессия понижается то не проходит воздух или гидрики моросят(16в.)

Спасибо за прогу , но с англицким у меня не очень, но разобраться можно.А посвежее есть чо нить?Эта под дос старая наверно,но все равно СПАСИБО.

Ну так чо, никто ТАКИ не знает как подсчитать общую мощность нескольких моторов на одном авто?Хотябы примерно.

А как считается общая мощность нескольких агрегатов на одном авто?

У нас под редуктор кранштейн придумывать и садить его по нормальному не заморачиваются уроды :10: ставят прям на шпильку крекления акамулятора, а потом хрен подлезешь на карбах, а если и подлезешь, то обжигаешься Скоро буду ездить по этим уродам и по рыжей наглой морде бить.

А чоб дальше работало надо диаметр увеличивать?

Кароче идея такая возникла, с японцких моциков моторы на таз инсталировать, как думаете стоит это делать или нет?Про сложность при установке и синхронизации пока не надо говорить, просто интересно , что это даст?К примеру если один мотор 150 сил, а таких стоит два можно сказать , что у нее около 300 лошадей или нет?Понятно, что это не корректно говорить о 2-х моторах как об одном, но интересно машина с двумя моторами будет ехать как машина с одним 300 сильным мотором?

Да это каца с хэлпа, а там ведь калибровок туча, они что совсем не нужны?

На некоторых маторах дитонацию показывает почти все время, видимо из-за шумности двигателя, как рулить, чоб менее чувствителен был ДД к шуму?Может есть какой нить хэлп?

На одной машинке резинка на щупе раскоцанная была и подсасывало чучуть.Но так сильно соать от туда не может из-за картерного давления.Буит сильно сосать если щуп ваще убрать.

Я призервативом проверял :) пары с сапуна собираешь в призерватив и поджигаешь, тока жалко они сами иногда лопаются до надутия

Да не обязательно , что плохо отремонтировали или залили какую нить минералку, возможно доброжелатели засыпали чо нить типа сахара в масло и усе Даже возможно я думаю такое, что если засыпят в бензобак сахар, он через поршневую в масло может попасть, но я думаю это только в зимний период и в малых количествах, до того малых, что пока это произойдет мотор заклинит от карамелей в камере сгорания и т. д.

Я и не обратил внимания, что пластиковый рессивер бывает только на 1.6 Это стопудова?С завода 1.5 не может быть с пластиком?Спрашиваю потому, что на сколько я помню у него была 1.5 krimski да я и сам рад добить , но не едет мужик, ну ниче ,палюбому приедет рано или поздно :) а как приедет, я его слету на подсос проверю по методу blaftoney

Пока не приехал Мужик ваще занятый, по этому не всегда получается чинить машинку, а потом у него гора косяков

А класная идея а?Палюбому дешевле чем покупать аццкие аппараты даже если кубинскими сигарами туда дуть :) А для некурящих есть какие нить идеи :xaxa

Вроде 1.5 я чота усомнился, а разве 1.5 с пластиковым не делают?GMS Разбег по компрессии около 0.5 атмо и клапана стучат, а его отправил на регулировку клапанов, но думаю плавает не от этого, ну посмотрим когда вернется. blaftoney как ты дымом дыхнул?На заглушенный движек в рессивер?Распиши метод, а то не хочется тратиться на дорогие апараты.

Плавают обороты на 1-ке 1.5 л. 8кл. Я7.2 параметры тоже плавают, так чо не понятно кто виноват.Сначало думали подсос воздуха, но разобрали все патрубки и просмотрели , НИЧЕГО Решили проверить ДК и снял с него разьем , без изменений.Ваще можно так проверять ДК? кароче очень похоже на подсос, но место подсоса не можем найти, может где нить с коллектора?Не между головкой и коллектором, а с самого ПЛАСТИКОВОГО коллектора может сосат?Он ведь клееный с дух частей

Я тоже думаю, что это нормальное явление, а если ты еще и ездиишь мало, то воды будет больше.

Вы столько раздумываете из-за того, что лень делать на прямотоке место под ДК?Я щитаю луче сделать потому, что потом меньше будет проблем.Ну или у вас на ДК алергия, можно Я7.2 и прошивку от Паулюса!!!

Был похожий глюк , когда решили инициализацию сделать прогой ИНИТЭКУ :) тока у нас нассос работал пока зажигание не выключишь.Сняли клемму и усе в паярде

И что?На всех оборотах вырубать форсы?Уж луче вкрутить и смареть на каких оборотах компрессия меньше. А мотодок наверно все определает, но не все его могут себе позволить.

А я щитаю, что лучше пусть клапан чуть промускает, чем канальчик в резьбе прорезать потому, чбто то, что через клапан, на стрелку влиянт, а то что через пропил нет

Нет , почему?Я просто еще не прикололся как по уму сделать такой компрессометр, но это вестч класная для проверки гидриков Прозрачная потому, что ренгенным зрением не обладаю Я наверно обьяснил непонятно, Прозрачную жидкость надо заливать в полость где стрелка крутиться (жидкость нужна только для того, чтобы стрелка при замере динамической компрессии не сильно прыгала).Только вот с клапаном фик знает чо делать,пока сделал из старого компрессометра у которого клапан держит напополам :)

Залить в компрессометр какое нить прозрачное масло(чоб стрелка не сильно прыгала)и поочередно каждый цилиндр на заведенном моторе проверять на ХХ и оборотах.

Так вроде на сток нет резона ставить, там время открытия на оборотах высоких будет наверно 90%оборота коленвала и потом сирано перейдет на попарный.