юрий65

Все верно.

Вобщем провел повторную диагностику с учетом всего вышеопубликованного. Приговорил степ-мотор.Одна из четырех обмоток незвонится. Будем менять. Будет результат - отпишусь. Кстати масло только NS-1 ? и ни какого ATF? А клиент приехал на ATFе... ну-ну,поглядим.

Спасибо Dem-on, адсорбера там отродясь не было, там Январь4 Р-83 стоял ранее.

Кстати, раз уж зашол разговор о RR52 без ДК. Такая ситуация: у клиента на ВАЗ21099 стоит Я7.2 82бл.( в замен Января 4, с заменой проводки конечно), датчика фазы нет, кислородника нет, клапана адсорбера нет. Вопрос - достаточно ли снять флаги ДФ в маске и комплектации? Или нужно вносить какие то коррективы во впрыск?, например разрешение одновременного впрыска. Адсорбер убирать в комплектации нужно или можно оставить? Разьемы от датчиков кислорода,фаз,адсорбера висят в воздухе.

http://shareit1.element5.com/programs.html...2fb40a8869be729

UPA-USB Serial Programmer один из лучших в этом деле -смотри поиском.

Да вот еще что, по ДатеCVT при заведенном двигателе обороты двигателя равны 0, должно ли быть так на стоящем авто? Думаю что нет...

Р12 или Р11 чет я не усмотрел (туплю), авто праворульное, ошибок с U нету. Спасибо. Отправил домой до понедельника, собираю информацию.

Парни, ищу мануал по этой коляске, особо по коробке. Чел ехал с Москвы в общем потоке и вдруг коробка перестала переключаться, осталась только первая передача. Данные диагностики: Моторный-Р1720 сигнал скорости Out Pully; CVT: 7.Напряжение батарей/датчик температуры жидкости 9. Шаговый двигатель 10. Сигнал оборотов двигателя.

Ни че менять не нужно, с епромом ни че не произойдет.

Купил ELNEC у Гуерры и ни жужжу...

Рад бы помочь, но спидометрами не занимаюсь. А подумать есть над чем

Приехал домой, проверил почту. Все ОК! СПАСИБО!!!

Оплатил.Только приехал с Оки, время 2 ночи, извиняюсь за задержку.

Оплачу в среду вечером. Дома буду не раньше. Сижу на реке за 300км от дома. Сори за задержку (отпуск ).

Ох чуть не проспал-в отпуске. Пишусь на все. В складчине участвовал. 58-800

Хм, а вот про свечи то я и забыл. Спасибо.

Пришла Бора, троит. Сгорела катушка зажигания в 4-цилиндре. Меняем. Машина уехала, отьездив день - опять катушка и опять в 4-цилиндре. Думаем -совпадение, меняем, проезжает км 150 и снова катушка в 4-цилиндре. Умирают сразу -троит и все,больше не включается. кстати, катушки тасовались местами, сгорели только старые катушки, новые не попали в 4-тый цилиндр. Что сделано: диагностика -выявила только пропуски по 4-му цилиндру; питание присутствует на катушке, массы (их там две) проверял под нагрузкой 60 ват-нормально; управляющий сигнал от катушки до мозгов -все чисто, R=0, замыканий нет, управляющий сигнал на катушку поступает и ни как не отличается от соседних цилиндров. От катушек не пахнет, с виду вполне нормальные. Три катушки - совпадение или система?

Проведите диагностику и выложите данные. Определите причину остановки двигла - бензин, искра, иммо? Подсосы проверь.

Один винт на крышке погоды не сделает. Ездий и не парься. Я много лет ими занимался, знаю что говорю. И на саморезах видел как работают - неплохо. А ваще М6 и подточить головку винта. а то в углубление не войдет

Тут недавно делал на AKL Schkoda Octavia , так вот -не проходит ни как адаптация,хоть ты тресни. И тут отвлекли меня,оставил зажигание включеным,адаптация активирована...,пришол минут через двадцать, выключил зажигание, потом завел и все ОК, обороты устаканились. Прокатился - все ОК,сброс нормальный, обороты стабильные.

Этот вопрос обсосан много раз -поиск вруки.

Стало быть управление на модуль не идет, и на форсы похоже тоже. Осцила нет что ли? Смотри сигнал ДПКВ на входе в ЭБУ, чистоту сигнала или сэмулируй его, прога тут есть гдето. Видит ли ЭБУ вращение коленвала? Если все ОК, подмени блок упр..

Вот и разбирайся с ошибками то. Устраняй неисправности и три ошибки. А потом и адаптируй.

Да уж информации ни какой. См. осцилограмму управления катушками: есть импульсы -модуль,провода; нет- все что до него.