юрий65

Рад бы помочь, но спидометрами не занимаюсь. А подумать есть над чем

Приехал домой, проверил почту. Все ОК! СПАСИБО!!!

Оплатил.Только приехал с Оки, время 2 ночи, извиняюсь за задержку.

Оплачу в среду вечером. Дома буду не раньше. Сижу на реке за 300км от дома. Сори за задержку (отпуск ).

Ох чуть не проспал-в отпуске. Пишусь на все. В складчине участвовал. 58-800

Хм, а вот про свечи то я и забыл. Спасибо.

Пришла Бора, троит. Сгорела катушка зажигания в 4-цилиндре. Меняем. Машина уехала, отьездив день - опять катушка и опять в 4-цилиндре. Думаем -совпадение, меняем, проезжает км 150 и снова катушка в 4-цилиндре. Умирают сразу -троит и все,больше не включается. кстати, катушки тасовались местами, сгорели только старые катушки, новые не попали в 4-тый цилиндр. Что сделано: диагностика -выявила только пропуски по 4-му цилиндру; питание присутствует на катушке, массы (их там две) проверял под нагрузкой 60 ват-нормально; управляющий сигнал от катушки до мозгов -все чисто, R=0, замыканий нет, управляющий сигнал на катушку поступает и ни как не отличается от соседних цилиндров. От катушек не пахнет, с виду вполне нормальные. Три катушки - совпадение или система?

Проведите диагностику и выложите данные. Определите причину остановки двигла - бензин, искра, иммо? Подсосы проверь.

Один винт на крышке погоды не сделает. Ездий и не парься. Я много лет ими занимался, знаю что говорю. И на саморезах видел как работают - неплохо. А ваще М6 и подточить головку винта. а то в углубление не войдет

Тут недавно делал на AKL Schkoda Octavia , так вот -не проходит ни как адаптация,хоть ты тресни. И тут отвлекли меня,оставил зажигание включеным,адаптация активирована...,пришол минут через двадцать, выключил зажигание, потом завел и все ОК, обороты устаканились. Прокатился - все ОК,сброс нормальный, обороты стабильные.

Этот вопрос обсосан много раз -поиск вруки.

Стало быть управление на модуль не идет, и на форсы похоже тоже. Осцила нет что ли? Смотри сигнал ДПКВ на входе в ЭБУ, чистоту сигнала или сэмулируй его, прога тут есть гдето. Видит ли ЭБУ вращение коленвала? Если все ОК, подмени блок упр..

Вот и разбирайся с ошибками то. Устраняй неисправности и три ошибки. А потом и адаптируй.

Да уж информации ни какой. См. осцилограмму управления катушками: есть импульсы -модуль,провода; нет- все что до него.

Приезжай в Иваново,если не влом катануться, все есть из первых рук, от самого Фельдмаршала. Вопросы в личку.

Блин, эту тему так быстро не закрыть. Третья машина с Б1.5.4. с заглючившим Иммо за полторы недели - отпускать ее и ждать когда закончится складчина по комбисету, было уже преступлением. В общем вышел из положения так, мож кому пригодиться, у кого как и у меня нечем отшить иммо на этих блоках:беру чистый ПЗУ 27С512 ,готовлю программу очистки EPROM eeprom.rar сливаю ее на дискету и отправляю клиента в мастерскую по ремонту контрольно-кассовых машин. Там ему заливают эту прогу в чип, вставляю этот чип в ЭБУ,вместо штатного, включаю зажигание на 30 сек., выключаю зажигание. Затем новый чип удаляю из панельки и возвращаю на место родной.Все -иммо отшит. А прошитая ПЗУ теперь лежит у меня и ждет нового клиента. Все.

Что такое ТРВ?

Фильтр чистил, испаритель и радиатор отопителя продувал сж. воздухом. Думаю что не в этом дело.Мастера определили непроходимость системы. Я так понял, что без спецоборудования тут ни че не сделать.

Друзья друзьями, а работа работой. Нужно заставлять работать и друзей . . Машина все равно работать нормально не будет, косяки проявяться, уедет в другой сервис, а про вас сказ пойдет. Нехорошо.

Привет. Проблема следующая: при включении кондея - начинает дуть холодный воздух и если скорость вентилятора держать небольшую, все нормально. А если включить на повышенную или максимальную, то воздух начинает идти не охлажденным. То есть кондей не справляется. Думаю поеду дозаправлюсь к холодильщикам. Подключились,дают давление, а дозаправки не происходит - говорят система забита, надо чистить; а может это клапан(?),а может осушитель или еще что... В общем не конкретно все. Посоветуйте с чего начать и в какие работы это может вылиться. А то что ехать надо не к холодильщикам, а к кондиционерщикам, я уже понял.

Дороговато уж больно - за огнетушитель с насосом.

Спасиб Dem-on, все понял. Кароче легче все сделать внешним прогером,каторый уже на подходе. Думаю тема исчерпана, можн. закрывать,чтоб не постить одно по одному. Спасибо всем откликнувшимся.

Внешнего прграммера нету. Ждемс.

Шью им все январи в т.ч. и 7,2+, а также Боши МП7.0; Б797; 797+.Удаление ядра иммобилайзера тож заявлено-вот и пытался.

Ха, а я спинингом новым интересуюсь. В воскресенье пойду в зоопарк - бакланов посмотрю...