юрий65

Мож сгодится.

Генератор с обратной связью. ЭБУ отслеживает напругу и нагрузку в сети и посылает в ген. управляющие импульсы, а реле-регулятор посылает обратный сигнал в ЭБУ о работе гены. В Alldatе доходчиво расписано с картинками и методы проверки. Да и тема эта где то была.

Спасибо Паш, в личку отписал.

Всем привет! ВАЗ 1,5L 8кл 81/82 бл. Залил Пашину Финал Рейсинг TX52. Все хорошо,лампа не горит, машинка поет, клиент доволен. Но заметил вот что- по каналу детонации на ХХ показания 0,47 вольт при прогазовке подскакивает до 0,54 но не более, мне кажется мала амплитуда колебаний или это особенность прошивки?. а может её патчить надо как на Я5.1? Растолкуйте, или я чего то недогоняю.

Привет парни! Проблема решена, во я лоханулся старый черт. Рудольф+100. Глюкнул иммошник. Сняли разьем и порядок-тачка завелась. А ведь по паспорту и по лампочке показывал что не активен. Теперь все связи рвать только физически... Всем спасибо!

Тему можно закрыть,потому как форсу почистил Винсом и машина поперла,клиент просто поражен, и я тоже. Ни когда не ожидал такого эффекта на моновпрыске,да и показаний кроме провала при тапке в пол никаких. Приходилось чистить моники - но чтоб такой результат,впервые!

Привет парни. Выкладываю обещанную осцилограмму.Осцилограмма снята в точке максимально близкой к мозгам. Теперь по сути. Эмулятор ДПКВ пробовал подключать на каждый провод ДПКВ - толку ноль, вернее вращение ноль, искры нет. Разъем ЭБУ осмотрел очень внимательно-мамы непровалились. Питания и массы блока в режиме "зажигание включено" проверил-норма. В режиме " стартер"не звонил, машину пробовали с буксира-не завелась.Ошибок ни каких,перебоев по питанию незамечено(не занесено), фазы ГРМ-норма. В конечном итоге клиент ждать боле не захотел, и так машина пробыла у меня полтора дня, и она укатила в другой сервис. Но парень обещал отзвониться по результату. А интерес то остался! У меня три предположения: 1.Оба ЭБУ неисправны - верится с трудом( либо их что то моментально выводит из строя); 2. АПС4 активна-хотя по вспышкам лампы и по записи в паспорте блока она не активирована ( к стати в первый блок лил чистый ЕЕПРОМ-не помогло); 3.стоит действительно какая то нестандартная система охраны. К стати машина перестала заводиться именно после переворота, а не после ремонта. Вот такие дела.

ОК. Буду пробовать. К стати в режиме "Исполнительные механизмы"-проверка катушек, искра присутствует.

Сегодня этого не заметил,хоть раз десять разьем снимал. Завтра посмотрю внимательно 15 и 34 пины

Полярность менял-толку нет. Осцилки щас нет,завтра с работы файлик прихвачу.

Десятка - перевертыш. ЭБУ 21114-...-31 1,6L 8V. A204DM54. После восстановления незаводится. Диагностика выявила что блок не видит вращения колена при прокрутке стартером. Соответственно нет управления на форсах и на катушках. Менялось: ДПКВ,ЭБУ. Проводка звонилась, массы и питания ЭБУ -норма. Шкив не намагничен. Осцилограмма ДПКВ -нормальная,амплитуда 5вольт. Иммошник неактивирован. Что ещё посмотреть?

Ищу параметры форсунки: номер по Бошу и производительность (при каком давлении и обьем). Возможно есть в Еситронике,гляньте у кого под рукой. Плиз.

Сьезди на газоанализ ХХ/3000 об. (4-компонентный газик) и все станет ясно со смесью, а тут те подскажем куда копать.

В МТ10 функция называется "цилиндровый баланс", часто неправильно определяет номер слабого цилиндра.

Труднозапоминаемое и труднопроизносимое название сайта.

Дык управление то на клапане проверь. Например осцилом, Юричь же подсказал.

EML-эл.дросельная заслонка. Диагностика поможет.

попробуй этот http://narod.ru/disk/2638503000/Honda-Civi...manual.rar.html

...проверить ... и насос (над правой,задней П/осью) что именно: питание,давление и производительность - какие цифры должны быть Обнулить тапковым методом - растолкуй как именно,слышал про это но не в теме.

Можно огнетушитель активировать (порошковый),пусть думают что система пожаротушения сработала. Правда на химчистку придется раскошелиться.

Может это поможет. 1997_frem.pdf alle.pdf

Вместо катушки вешаешь лампу 20-60ват,крутишь стартером - если лампа моргает,то управление есть,если горит постоянно то импульсов управления нет.

Слышал что в Израиле допускаются любые способы защиты личного имущества граждан, в том числе и авто. :DEVIL

Помоему на ХХ по дате 50 Мра,хотя у самого по этому мотору даты нет, цифры из других источников. Подождем что скажут дизелисты-уж у них то дата есть.

sab +1. "Омега" фуфло!