юрий65

А еепром чистый нужно заливать,нетронутый (где то был тут у нас) или почистить можно как то??

Вот это интересно. Пожалуй попробую поменять программу.

Подкидывал 116, правда 1,035 в покое. Но думаю это несущественно,видали и похлеще

Предистория такова: авто угнали и разукомплектовали; при восстановлении ЭСУД были заменены (по причине отсутствия) ЭБУ,три индивидуальные катушки зажигания,ДМРВ. Больше вроде ни чё не меняли.

дв.21124 1.6 16кл. Я7.2 ПО I205D054 КС2125 Водитель женщина: жалуется на повышенный расход топлива - 11литров город.,ездовые качества вроде нормально,но это всё субьективно. Вот что выяснилось при диагностике:ДМРВ 0,996; при850 об/1: ING - 3,6мс COING 0,9-1,1 ДК 0,1-0,8 ДМРВ 8,5-10кг,вроде всё нормально Поднимаю обороты до 3000,параметры становятся: ING-3,08мс COING 1 (и нешевельнётся), ДК 0,8(зависает строго на 0,8) СО при этом примерно 4%; ДМРВ 25-26кг. Явное обогащение на повышенных. При диагностике ни чего аномального незамечено. Компрессия везде 13атм; давление топл. 3,8; адсорбер отключал; ДМРВ подкидывал другой;ДПДЗ -стабилен,температуры реальны; ошибок нет. Откуда горючка прёт на повышенных? Бортовой комп кажет 12литров, по словам хозяйки раньше показывал 8литров. Чё ещё посмотреть,подскажите.

Отлично,про него то я и забыл. Буду иметь в виду.Сенкс.

Помыл дросель на Авео 1.2, обороты холостого держит 1400. Снял клемму аккумулятора минут на 10, обороты 800 дроссель 4%. Делаю перегазовку обороты зависают на 1200 и дросель 6% (до промывки на ХХ как раз и было 6%).Смотрел МТ10,там нет адаптации дросселя. Отправил клиента кататься с надеждой что заслонка адаптируется самостоятельно. Какой программой или сканером возможно выполнить адаптацию?

Седьмой год работаю двумя советскими стробами АС-2,брал по 1200рэ за каждый. Периодически вылетает микросхема и нарушается пайка элементов,ну провода ещё приходиться менять от времени. А ломаются практически все, итальянский видел с выгоревшей платой (запитали от 24вольт). Считаю немаловажным чтоб ремонтопригоден был.

Всё ,разобрался. Действительно,засада была в том ,что DVD состоит из двух образов. Нужно открыть каждый образ в ISO и скопировать все файлы в одну папку.Затем эту папку открыть в ISO и все эти файлы монтировать в диск Н. Прога работает! Мож кому потребуется.

Проблема в следующем:программу установил вроде всё ок, после выбора авто прога просит вставить DVD№..., беру этот образ и вставляю в виртуальный диск Н (работаю в UltraISO), но Alldata его невидит и повторяет запрос. Думаю это происходит потому что DVD состоит из двух образов и вставлять в виртуалку их надо сразу оба, но как это сделать?, ведь диск то один "Н". Или их нужно както обьединить? А мож ваще я не так делаю. Подтолкните неграмотного,где засада?

Извиняюсь за ссылку,что то непроходит,вобщем на Ардио ру найдёш. Ещё раз ссылку пробую http://www.реклама/nissan.php

Спасибо. Это отсюда http://www.реклама/nissan.php Только диагностический разьём там больше и разьём ниссановский от Ультраскана,(думаю и у Кармана с Лаунчем они такие же) неподходит ,а ОБДшного там нету...

Ниссан патфайндер 1994г.в., американец,6цил. Парни подскажите кто в теме:где расположен разьём диагностики в этом джипе и каким сканером посмотреть можно. Нашол рядом с предохранителями под панелью слева от руля большой разьём черного цвета 14пин,никогда такого невидел, ниссановский адаптер неподходит,распиновку киньте,а мож это и недиагностика. Неужели их тока по лампочкам (красный/зелёный),БЭУ под сиденьем пасажира. За неделю три авто приезжало,отпускать жалко.

А я все пальцы сбил - тему свою найти немогу. Вот оно оказывается как! Информацию спёрли-сволочи. Хоть бы посты вернули храккеры - вредители.

И так в заключении темы:УАЗика сделал-проблема была в том,что какойто горе-электрик разорвал цепь бензонасоса и поставил тумблер,а вместе с проводом отрезал и плюсовой провод нагревателя ЛЗ и оставил его не приделах(питание он берёт с релле бензонасоса). Восстановили штатную проводку,заменили лямбду,кстати стоит Siemens5WK91000 (NTK) и всё заработало нормально-ошибки ушли,СО нормализовалось. Всем спасибо за помощь.

Вчера подцепил ему плюс от бензонасоса (на Микас7.1 так выполнен подогрев ДК) и лямбда постепенно ожила,коэфициенты СО примерно в ноль,авто поехало нормально. Попробую вскрыть проводку и проследить откуда взят подогрев ДК. А напряжение всё так и есть 1,2вольт после включения зажигания,после запуска двигателя по мере прогрева ДК оно опускается и начинает колебаться 0,1-0,9вольт.

Датчик отключал,на сигнальном всё равно 1,2,проводку звонил,ЭБУ открывал,непроверил массы и питание ЭБУ-нет распиновки.Мозг менял,всё одно и тоже. Но подогрев кислородника должен же быть,не по ШИМу же он греется? Попробую завтра дать плюс с аккумулятора и посмотреть,но странно-нет ошибки по нагревателю.

Датчик находиться на входе в кат.,разьём ДК плоский. При включении зажигания висит 1,2вольт.,пробовал менять БЭУ-всё тоже самое. После запуска работает 10 сек. и начинает плавать и трястись СО гуляет от 0,3до 10%,я думаю БЭУ пытается оживить ДК а он молчит,изменение коэфициентов СО ни к чему неприводит.

Прошу подсказать с какого элемента взят +нагревателя датчика кислорода на Симбире Микас 7.2;датчик висит в 1,2вольт и нешевелиться,ошибка 73,подозреваю из-за отсутствия напряжения нагревателя ДК.Может у кого схема ЭСУД есть,буду признателен. Спасибо.

Извините,а разрежение присутствует,на входе в МАР?

Дросель меняли по причине выхода из строя (так говорит владелец),связь между поднятием оборотов и работой кислородника-незаметил,обращу внимание при сл. визите, если перезапустить двигатель всё повториться точ в точь:через 40сек рост оборотов и ещё через 10 стабилизация на 1100. Ещё одно:после замены дросселя и пробного запуска под капотом чтото сгорело(пошол дым) и ему что то паяли-так говорит владелец,а что и где пояснить неможет.Пробовал его отправить в ту же фирму-нехочет,говорит в прошлый раз машину держали 10дней.

Авто нормально заводиться и через 45-50сек начинает прибавлять обороты с 700до1100 (в течении 10сек.)и затем держит обороты на уровне 970-1100(плавают); при этом также увеличивается параметр дросселя с 0,47в до 0,55в; и растёт УОЗ с8гр. до 15-21гр(нестабилен).Более обороты неопускаются,фактор ХХ приэтом присутствует (IDL-ON) Дроссель чистый,более того его заменили месяц назад и машина вела себя без нареканий.Ошибок нет.Что заставляет систему приоткрывать дроссель и держать обороты повышенными? Кислородники:первый 0,15-0,85,второй 0,58-0,62.Машина вернётся через неделю,буду признателен за любую информ.помощь.

Снимаешь ДМРВ с впускного патрубка,заглядываешь во внутрь (глазами),там стоит маленький терморезистор_обычно зарастает масляной грязью. Берёшь очиститель карбюратора и аккуратно промываешь этот резистор (тока непереборщи),обдуваешь сжатым воздухом(аккуратно)-и ставиш всё в обратном порядке.Было несколько раз.