юрий65

Была эта машинка у меня (по просьбе SABа), правда тему замутил в другом форуме. Но продублирую её здесь. Приехал Ниссан Х-трейл на диагностику, работает ровно,обороты свои 725 держит,но вдруг резкое протраивание длительностью не более 0,5сек- обороты падают и снова выравниваются; повторяется это примерно через 1-2 минуты; чел говорит особенно достает на светофорах,в пробках. Самое интересное происходит с холодной машиной - заводится раза с третьего, троит с минутку, на педаль газа почти не реагирует,поднять обороты очень трудно, троит при педалировании и так градусов до 50,дальше можно начинать движение.До 2000 машина вялая и тупая,выше начинает ехать уверенно (может это особенность этих моторов) при разгонах чувствуются подергивания -еслиб это был бензин, я бы сразу стал проверять систему зажигания,очень похоже на пропуски воспламенения, но это дизель. В ниссановском сервисе сказали -нет специалистов; в другом месте клиенту выполнили промывку форсунок (предположительно Winss) заменили топл. фильтр(утверрждает что оригинал) провели диагностику-вывод :параметры в норме,возможно где то подсасывает воздух. Подключаю Ультраскан+: ошибок нет, минут тридцать гоняю движок на всех режимах в функции покадровой записи даты, что бросилось в глаза так это гуляющий на ХХ параметр массового расхода воздуха( от 0,8 до 2,3вольт) см.экран1и2., в остальном вроде всё ровно (с дизелем мало опыта). Протраивания видны на экране4,при этом обороты падают в 1об/мин и МАФ в 0, остальные параметры примерно стабильны; длится это очень недолго,всего лишь один кадр. Экраны5,6,7 и 8 это последовательные снимки момента троения. При последовательном просмотре записи довольно много кадров вообще абсурдных (или я заблуждаюсь) вылетевшие параметры взял в рамочки см.экран 3. Аможет это сканер так снимает,хотя с прежними записями такого не наблюдал. Не понятен последний параметр цилиндр. Предполагаю может глючить датчик коленвала-подскажите где он стоит, на шкиве нет задающего диска; хотя разгул остальных параметров наводит на мысль об электрическом контакте,может быть эл.разьемы,главное релле, точки масс (подскажите в каких местах искать). Также думаю проверить доступные датчики осцилографом-интересно увидит он эти скачки. Прошу помощи Гуру,если что упустил –спрашивайте,отвечу. Клиента пока отпустил покататься до вторника. Да если скините схему управления двигателем буду признателен. С уважением Юрий. DataStream.rar

Имелась в виду высоковольтная их часть.

Спасибо,всё понял.

Вот провода то я и не замерил..., а сделать это надо бы. Сори, исправлюсь. И ещё вопрос, как правильно замерить осцил генератора, в какой точке?

Подписи не прошли. Расшифровываю: 1.Питание на д.Холла 2.Сигнал с дат.Холла 3.Сигнал на коммутаторе 4.Сигнал на катушке.

Парни подскажите кто прет в электронике-откуда такие осцилограммы по зажиганию? дв АВК (вроде щас уже непомню),Дигифант. Когда всё плохо:перебои,СО,СН -большие очень и вот такие осцилограммы. Но бывает день два нормально всё и СО и СН в норме и осцилограммы нормальные (прикладывать не стал). Да к стати опорные 5 вольт и напруга генератора всегда нормальные. Мож масса ЭБУ скачет (проверял без нагрузки-ОК),а мож комутатор так садит питалово?, хотя вроде питание на ДХ идет с ЭБУ. Вобщем клиент ждёт и я вместе с ним. С уважением...

А что можно залить вместо 580го софта в блок Микас7.1 241...31,более эластичное(дерготня на переключениях достает).

Нет это не то,нужны трёхзначные коды от BMW.

Всем привет. Ищу описалово кодов для вышеуказанного авто: 10;15;79;107;230;118;119.- и немогу найти,в Митчеле нет данного авто... предполагаю проблемы с потенциометром др. заслонки. У кого есть базы - подкиньте расшифровку кодов,пжалуйста.

Промой хорошо дроссель со снятием. Эти тачки очень критичны к чистоте др.,было похожее - спад оборотов,заглыхание на светофорах и при вращении руля.

Забей если кроме DTC ничего небеспокоит,лампу она не зажигает.

При случае подгоню тебе штучку - уссышься ,А хозяева балдеют от них :-)

Проверь подводится ли разрежение к Pul-down, а то там отверстие о-о-о-чень маленкое и часто забивается,в принципе можно подвести с любого вак. штуцера для проверки. А вообще карб - проще некуда и работают они без проблем. Я так понял это полуавтомат 2Е3?

Всем привет! Машинка завелась после заливки правильной прошивки. Огромное спасибо sistem за оперативную помощь. Да,чтот я вчера задёргался,конец недели чтоли был? Смутил 41-ый ЭБУ на моторе под 71-ый, да ещё и прошки нужной под рукой неоказалось. Но за то есть Октя! Всем спасибо. :-)

Точно под 61. Спасибо большое.

К стати заливал эту J5D03g28p.abs из Пашиных. Незавелась. А казалось бы должна?

Спасибо огромное,завтра утром побегу пробовать,вечером отпишусь. Вообще то Пашин комплект прошив у меня есть (брал у автора), но этой вроде нету,спасибо.

Заливал J5V13G78, J5V03I21 заливал и другие 41бл. и 61 и 71,всё одно и то же - нет упр. форсами Возможно я не то заливал. Может я немного подустал с этой машинкой,щас потихоньку успокаиваюсь,собираюсь с мыслями. Что посоветуете залить в этот блок?

Пришла машинка ВАЗ2109 с ЭБУ Я5.1 блок2112-1411020-41 (списано с ЭБУ),тюненая -DINAMIK, нужно было пропаять масу на ДМРВ,пропаял,также пропаял массу на сам ЭБУ (обе находятся в жгуте). А раз уж мозг в руках решил считать прошиву,считал. И после этого машина не завелась,не срабатывает главное релле.,питания и массы есть. Стал разбираться: на авто нет дат. фазы,ДК,адсорбера, управление на форсы идет с 15 и 33ноги - попарно-парралельный впрыск,стало быть должен стоять Я5.1.1 71 бл. Вопрос: может ли Я5.1 41 бл.работать вместо Я5.1.1 и возможно ли это решить програмно? Заливаю другую прошивку - всё срабатывает (гл.релле,бензонасос) блок выходит на связь по диагнозе ОК,а авто незаводится -нет управления форсами. Заливаю различные прошивы - всё одно и то же,неуправляет форсами. Что это-драйвера вылетели,сразу оба? Пробую залить старую прошиву - авто молчит,полная тишина!!! Помогите кто в теме. Скачанную прошиву посмотреть неполучается - не определяется, кому интересно могу выложить. Прошу помощи!!!

Бензин проверь... Что проверено хоть скажи...

Думаю причина в обогащённой горючей смеси и системе требуется какое то время чтобы частично обеднить её и загнать лямбду в требуюмую синусоиду. Коэфициенты топл. коррекции внимательно ппроанализируй.

Парни помогайте - либо тема частично слетела после обвала сервака,либо я её невижу,но проблема таже - не принимает пароль ELSA 3.30 Где косяк и как решать? Виталий_Т опиши ещё разок плизз.

На двух менял клапан,на третьей приспособили наш(отечественный)-помогало. Изначально было: зависания лямбды, провалы, иногда глохла. Тема у акцентов это больная.

Пятница прошла - тетка неприехала,а жаль.

Год коробку уже чиним