Fatum

Понял свою ошибку. Оказывается "Omega", это комплекс, который состоит из блоков. Цена базового блока 169 EUR. + Omega-orange 67 EUR. + Omega-flash 98 EUR. = 334 EUR. То есть разница по цене все-таки есть. Верно ли я понял, что Omega-orange и Omega-flash есть необходимыми блоками для нашей работы? И опять вопрос что же функциональней комплекс Omega с его Omega-orange и Omega-flash, или UUSP c 78K0/HC912 Adapter? Юрий65 спасибо за помощь!

И так, понаходил информацию по ценам: UUSP + 78K0/HC912 Adapter for UUSP = 184 EUR. Orange 4 = 123 EUR. Разница в цене небольшая, поэтому опять назревают вопросы: Какой из них более функциональный?, удобный в использовании?, у кого дружелюбней интерфейс?, и т.д. Что еще необходимо докупать для Orange 4? Как часто встречаются м\с NEC в автомобилях, имеет ли смысл покупать 78K0/HC912 Adapter for UUSP при его цене 61 EUR.?

Спасибо за изчерповающий ответ. Что касается отечественного автопрома, то, судя по прочитанному мной материалу, для прошивки их ЭБУ достаточно приобрести не дорогой К-лайн адаптер, и собрать небольшую коллекцию софта. Верно? Что же касается иномарок, то, по-моему, все-таки целесообразней начать работу с программатора, поскольку марочное оборудование стоит очень дорого и на каждую марку свое, а в моей работе в первую очередь нужна универсальность. Я вполне осознаю, что прошивка ЭБУ двигателя, это сложный комплекс зависимо-следственных связей, поэтому сходу рубить с плеча не собираюсь, но все же попробовать кое какие корректировки в калибровках, думаю смогу. Что касается программатора, то какие еще подводные камни, кроме извлечения м\с могут встретится в первую очередь? Существует ли способ перепрошивки ЭБУ аирбэгов не разбирая сам блок, если да, то какой и что для этого нужно?

Сорентируйте пожалуйста по цене данного девайса.

Здравствуйте. У меня возникла необходимость перепрошивки блоков аирбегов, попутно хотелось бы попробовать реализовать свои познания в алгоритмах работы ЭСУД, короче чиповке ЭБУ. Из изученого мной материала у меня сложилось мнение, что наиболие универсальным инструментом для этих целей может послужить программатор м/с. Пускай работа с программатором влечет большие затраты времени, но зато покрывает очень большую часть всевозможных ЭБУ автомобилей, с которыми приходится работать. Кто чего может сказать по этому поводу, прав я или ошибаюсь, поскольку опыта работы с программатором у меня нет, то буду рад любому дельному совету по этому вопросу. Ну и хотелось бы конечно услишать рекомендации практиков при выборе даного оборудования, какие сопутствующие инструменты желательно приобрести, насколько оправдает себя покупка паяльной станции? На данный момент в наличии имеется: сканер, мотортестер, четырехкомпонентный газоанализатор, стенд для промывки форсунок, набор топливных манометров и трехлетний опыт работы диагноста. Спектр автомобилей с которыми приходится работать самый обширный, от BMW 80-х г.в. до Mercedes 2000-2006 г.в., от Opel 90-х до ВАЗ 2007-2008г.в. Буду очень благодарным за хорошие советы!