юрий65

Епром почистил,иммо отключил. Блокировка тока по насосу стоит, по крайней мере другого неувидел.

Вот небыло 100-ки, звонил 5ваткой в момент прокрутки, даже не притухла, а надо бы соткой, ты прав.

Ты просто + провод огали и примотай к нему провод.Провод на + аккумулятора подцепи.С проводкой пока не делай ни чего Вы, молодой человек, давно в нашем ремесле? Или постов набираете. Все же написано -читаем внимательно.

Ну вы че , парни, стоит разорвать цепь форс хоть по +, хоть по -, сразу вылезут ошибки по форсам, этож Е2.А питалово там стабильное и на форсах и на модуле...

МТ-10 поправился, конечног же осцилографом: питалово. массы -есть. Управления нету.

МТ-10, осцилом конечно

Реле и предохранители смотрел? ГР -заменил, предохранители подтянул

Посмотри реле форсунок и прозвони провода от него до форсунок.У меня был уже случай,оказалось реле А где оно???

Привет всем! Блин первый рабочий день в этом году, думал полениться, а тут на те - такая засада.Вобщем авто без претензий,работает ОК, все устраивает. Но до какого-то момента. Бац и глохнет, без видимых причин, может чють подергаться -может нет,вобщем тихо мрет. Связь с блоком присутствует всегда; если сразу заводитть -может схватить и сразу заглохнуть, может еще разок -поддержать нельзя ни как, насос отрабатывает как положено, давление норма, показания датчиков норма, обороты на прокрутке 200 по сканеру. а управления ни на форсы ни на катушку -нет.Постоит минут тридцать и заведется с полоборота.Массы при этом и питания присутствуют (звонил 5ват лампой) Ошибок чаще нет, но иногда после умирания можно увидеть "пропадание питания контроллера", если перещелкнуть ключ заж. и снова попытаться завести (неудачно) ошибок ни каких. Подкидывал Б1.5.4 40бл. - все тоже самое. Проводку всю перетряс -безтолку. Есть один косяк на авто: жгут проводки проходящий в районе сцепления и далее до моторного щита -весь пропитан тосолом капающим из термостата, думаю возможно проник тосол в жгут ДПКВ (кстати он новый - ДПКВ). Готовлю клиента к замене проводки. Мысли кончились...

Денис,лучшеб скрин монитора выложить (на домашнем нету Сканматика) Думаю глюки по высотной коррекции происходят,бывает такое на ГАЗах. Внимательно смотреть АЦП ДАД. А разряжение как и у всех атмосферников (примерно) 300кПа. Кстати катает щас с новым ДАД?

Купи у Паши калькулятор и не парься, за эти деньги что с клиента возьмешь - купишь кальки на все Хундаи...

TLE4226 - в Бош МП7, с обратной стороны стоит.

Было такое на CRV. лампа горит,АВS не работает. Посмотри условия проверки.

Вы занимаетесь диагностикой?

Не, не тока на Окте, ща поиском гонял про Сети, очень много где запрет по касперу вылетает.

Ищу типовые проекты СТО до500м2, интересует планировка рабочих мест и размещение оборудования. У кого нибудь есть ссылки по теме?

...Не одевая разьем включаем заж.Измеряем напряжение на датчике дроселя(TPS)второй слева контакт,не снимая разъема суем иглу.Регулируем положение датчика, чтобы выход был 0.5 вольта... Помоему большинство регулирует 0,18-0,22вольт. Проверено. И сброс ЭБУ. да и посмотри массу ДК.

Ветку прочитал. Че за автомобиль так и не понял. Мож массы пропаять в жгуте,если это ВАЗ?.

Хороша, кило13 поди? Поздравляю.

...блок перезагружается... Проверьте питание-массы. Сигнальщики могли накосячить или на аккуме болтик отвернут...

Покажите газоанализ, компрессию, шагов очень много...

Блок доработал , прошиву залил,провод на 50+ докинул,- лампа не горит. Сань, спасибо еще раз.

посмотрел, -у неё иденты 71 бл. 2112 -1411020-71.

парни , а разве она для 41 блока? Пойду посмотрю.

Спасибо Саня, клиент должен быть вторник -среда. Посмотрим.