kv2

Срочно нужен хелп, спидометр "ЗЭиМ Лайн" на него приходят +24В, масса и три провода на д/с, один из них сидит на массе через 2,5 Ом, два остальных импульсные, собрал наебайзер на К561ЛЕ5, пробовал подавать сначала на каждый из входов и на два сразу через диоды, хрен чего, все стоит на месте. С грузовиками не работал раньше, подскажите плз. что делать и как быть

Я те как Синий Колдун и знатог Вуду говорю что пиздетс ремню, японские духи сомневаются что там шпонки разъебло. ибо 6G74 не 4D56 да и умер довольно молодым по причине похуизма Боба и распиздяйства Вани, а для проверки метог надо нехерово гайки преломанными руками покрутить.

Я не пойму, неужели так трудно ГРМ проверить, я не имею в виду метки, а ремень в целом. Или тебе сложно в руки взять ключ на 10 и на 12и октрутить 2 болта у левой верхней крышки. И двигатель поправь, такого мотора Мица отродясь на Спорты не ставила... Что бы от туда слетели разъемы нужен ядерный взрыв . И Н.Е.Х.У.Й. грузить народ импульсами и теориями...

ПЛЗ :D расставь знаки препинания :D немного непонятно

ГРМ проверь

Вот стом то и фишка, что очень много машин с такой шнягой, и именно Шевики. Вроде как лесом всех отправлял, а тут дай думаю возьму, приговорю обратный клапан, и ... , а вышло что хрен там.

Приедет тетко средь недели и будей инфа пополнее, а пока все что имею...

Может попадалось кому это чудо с таким траблом. Как постоит часика 4 заводится только со второго раза, первый раз заводится и глохнет нах. Думал обратный клапан, но стояла 4 часа с манометром зараза, давления упало до2 но на момент запуска 2,5-3 держит. РХХ новенький. Подскажите где копнуть :PIVO

Именно так я и поступал, и об этом писал. Никакие подставы не канают - ERROR и все нах. Пока нема раскриптовщика делать руками в этой панели как я понял нехера =((

А я на мгогих иашинках решаю сопрос тоже очень просто. Если обратить внимание, то увидите что если машину заводить при поднятом ручнике, то свет не загорается, соответственно садишь этот провод на массу а от ручника до панели кидаешь новый провод, главное только не забывать уровень с бачка тормозухи к нему же привинтить. =)

Ситуация следущая, приехала тетка на Борьке 99г. - ни с того ни с сего отвязались оба штатных брелка, несколько раз подвязывал притопами и Т300, результат один - все подвязывается но функционировать не хочет, параллельно было замечено что отсутствует двухшаговое запирание замков от личины, отсутствует моргание диодика на двери, и отсутствует дожим стекол. Классические болячки в виде трещин пайки в замках устранены, проводка в дверных проходах целая, все плюсы и минусы присутствуют. Ошибка по центральному блоку 00928- т.е. модуль управления водительской двери, стираешь, крутишь личиной на открытие, появляется вновь. Двери по отдельности на диагнозу не выходят, что понятно... По CANу все ОК, Какие то сомнения закрались что дверной блок не родной, но в Эльзе про адаптацию оного ничего не нашел. До этого задние модули менял без всякой адаптации и все ништяк было, а тут просто непонятки какие то. Есть у кого какие мысли?

Ты имел в виду что нех в открытую пиз...ть об отключении, или про желание навариться на информации :xaxa ?

По непроверенным данным - LCM 28 байт 00-ксенон, 04-ксенон. На следующей неделе должен прикатить 39 кузовок на пробу, если получиться, вы узнаете об этом первыми =)

Ну как и положено я сегодня обломался. Пробовал заливать пробег и крипто от другого VW с меньшим пробегом, пробовал забить криптообласть FF, пробовал залить все дампы которыми вы поделилсь, но к сожалению, либо 43 000, либо ERROR. Сижу и печалюсь, и в голову нихрена не идет. Отсюда вопросы - мотает ли эту панель Дига, или кто готов пересчитать дамп за бабушки.

Парни, Ай нид еще один хелп. В один день приезжают два потерпевших, оба на 2115, у обоих один и тот же дефект, оба купили машину уже с дефектом, обе разгоняются так как будто к ним приценили вагон, особенно ощутим провал на 2 ой передаче. У обоих дохлые ДМРВ - АЦП 1,04 -1,05. ХХ 13 кг. После замены все встало в ному... кроме приемистости. Как обе тупили, так и продолжают тупить. Компрессия -ОК, давление топлива-ОК, система зажигания-ОК. Но при резкой разгазовке с холостых заметен легкий провал и общая тупость почти как при пробитых ВВ проводах, отсюда пришла мысль о дохлых форсунках которые были проверены визуально, факелы вроде тоже ОК, Обе машины - 1,5 l , 8v, B103EQ09, версия ЭБУ 0261207832, дата программирования 12.10.2004. версия програмного обеспечения 1037369698. Может кто встречался с данной бедой... Подкиньте что нибудь для размышления.

Игорь, все то конечно понятно , но равносильно совету - мол каску надень, а потом прыгай резче на эти грабли =) Я понимаю что должен шишку набить, но все таки лишних ударов хочется избежать. Эээх завтра вынесу память и буду пробовать все что можно много много раз =(((. Отпишусь ...

Парни, Всем огромное спасибо. Но есть еще несколько вопросов. Основной - где находиться криптомаска, и какие реальные последствия при ее несовпадении. Т.е. чем может закончиться эксперемент если я залью чужой дамп с пробегом и криптообластью с минимальным имеющимся пробегом, а потом его увеличу. И возможно ли снести крипто область наххх... FF или 00 (очень сомневаюсь правда).

выкладываю

Парни, тема следущая. Пришла машинка с родным 43339км. Человек просрал ТО. надо 27000. Приборка уже не помню.... Siemens память 24c32, короче говоря вначале в запарке объебался со свапом, в итоге 640 .... тыс км. Заливаю родной все ОК. Но после этого как бы я не менял пробег один залупа вылазиет 43 000 км. Но при этом меняются межсервисные интервалы, как по киломеражу так и по времени. И еще заметил такую вещь, при открытии двери загорается пробег и часы, так вот, как только открываешь дверь, на пол секунды загорается пробег - 0 км, а потом 43000. Парни помогите или застрелите, за вечер разобрал и пересчитал 6 раз, кто работал с этой панелью меня поймет ... Неужели ебливый дубль закрался... Прилагаю пару дампов...залупа там, у меня нету права для загрузки с таким расширением (какого члена, вроде не косячил...) ... буду рад всему...

Спасибо вам Папаня за пиног, но буржуй от рукописи падлюка отказалсо, сказав нех... к моему сокровищу с аццким паяльником лезть, и добрые дилеры мне в отличае от вас дибилофф помогут. Что ж буду ждать балбеса.... :)

Парни подскажите плз. вытягивает ли этот тетрис логин с чистом виде из VAG группы? Толи не дочитал, толи не так понял но с А8 98г. красиво приписать ключег не получилось.

Внимательно посмотри на провода подходящие к релюхам которые находятся сверху на внутренней стороне телевизора в районе радиатора (т.е. если ты открыл капот и оперся руками на авто что бы посмотреть на выпускной коллектор, то твои пальцы как раз и коснуться этих реле=))) ), очень частый окисел и отгнивание проводов а так же трещины пайки внутри этих реле создают ощущение полной смерти пепелаца и гору ошибок в том числе и твоей. Главное реле слева по ходу...Удачи...

Память потри и будет счастье =)

Спасибо большое :D достаточно :PIVO

Парни если особо не затруднит киньте плз несколько дампиков от Паджеро Спорт, так, не к спеху...