kv2

Парни если кто мучил эту рогатку, подскажите плз цвета концевиков задних кофров, и где их поближе зацепить . пластик задолбал... Отбой, все найдено... Если че - плоский серый разъем под жопой пассажира, кофры - бел/кр, кор/кр, син/кр. Повороты там же, оранжевый и голубой.

Темы убились при обвале Окти. Но блок со сдохшим BTS все там же.

Попробуй на на этот провод плюсик через 10кОм дать и посмотри что будет.

Парни, кто нибудь пробовал его удачно отремонтировать? Тот который с блоком управления внутрях.

Обезьяны Хмыря купили :ura: :sgu: http://www.vedomosti.ru/newsline/index.sht...09/06/03/781678

Пока не занимался. Как будет готово обязательно отпишу. Всему бедой оказался отгнивший под корень провод на разъеме ДТОЖ на радиторе. Он там внатяг идет, об перемычку на разъеме перетерся. Всем спасибо за помощь.

Только если к примеру на Star Line повторно нажать постановку на охрану, двери откроются.

Спасибо! Будем посмотреть :sup: увидел в ТИС его... с торца радиатора. Кстати, да! Я когда отходил от Опелька, температура где то около 95 была, и потом вскоре вентилятор сработал.

P2182-14 Engine Coolant Temperature Open or Short Cicuit . Слово в слово.

Честно говоря, на патрубках вблизи радиатора не заметил... Видел только что на термостате один стоит + как я понял подогрев термостата как на BMW. Точно сейчас сказать не могу при какой температуре и какая скорость срабатывает, отходил в это время от машины по делам, но слышал что гудело. Когда подходил температура где то 94 градуса была. Принудительно обе скорости работают.

Пропал дом... (с) :tabmlja:

В общем знакомый жалуется на частое включение вентилятора охлаждения. В моторном сидит не стираемая P2182-14 Engine Coolant Temperature Open or Short Cicuit. Но в датастриме температура видна и она правильная. Пробовал менять ДТОЖ, результата никакого. При снятии разъема уходит в -40, включается вентилятор, но при этом прибавляется ошибка не по обрыву, а по кривым показаниям. WTF? Ошибка ПО? В ТИС описана банальная проверка на КЗ и все. Никаких рекламаций и пр. нет. Есть у кого мысли какие?

То что реле это к "бабке не ходи". Только что конкретно стоит то в машине и Риф и ББ? Если 404 Риф то там управление реле идет со второго контакта, а не с девятого. У ББ это пятый контакт. Посмотри, может привинчены к цепи зажигания где нибудь не у замка, а штатный предохранитель озяб.

Вот здесь перевод меню (модель свою найдешь), а тут смотришь уже PDF и догадываешься :eblsshow:

Не надо сторочить сообщения не о чем! Достаточно внимательно прочитать изложенное выше! Пока предупреждение. В следующий раз напротив количества сообщений появится знак"-" Других тем это тоже касается.

Не все области читает, это да. Но что бы криво, не слыхал

Если может перекодировать щиток, по барабану механика там или автомат.

Советы: 1- Внимательно перечитать букварь. 2- Перед тем как что то написать, нажать на эту ссылку - http://www.oktja.ru/forum/index.php?act=Search 3- Перед тем как нажать кнопку "Отправить", внимательно изучить свой креатив. Тема закрыта

Как всегда :haha: в черной коробке под капотом с правой стороны.

Есть три варианта - бобёр, INPA, вручную. ИМХО проще и безопаснее 1.3.6 P.S. место обитания заполнить было бы не плохо

Насколько память не изменяет, Vagtacho и Т300 из KG4 логин не дергают, и ETL эту мотю не делает.

С TECами глюков не наблюдалось. Работают всегда отлично, правда с последними моделями будь то новая Октавия и рестайловый Фокус некоторые вещи не работают. Точно не помню что, этим напарник занимается... EL-PLEX PLUS "F" тоже пашет как положено. Плохо работают только альтониковские модули на bmw.

И CBS

DIS нужен.

А чего там разбираться то. Реле защиты двигателя поменять (превышение циклов) и счетчик перезапустить. Со всем остальным с WDS разобраться проблем никаких.