Danil100

вот! точно! забыл добавить, что модуль шьет через К-лайн, так вообще цена смешная получается. Блин, ну вот когда у меня вопрос возник, еепром шьет? нет! А будет? возможно. Отпадает! мне нужно конкретно. И давай ждать ключ с таможни :). Месяц! шел! В общем хватит флудить!

у меня вот совершенно противоположное мнение. Я например предпочитаю иметь несколько приборов, каждый из которых имеет свои сильные стороны. Вот собираюсь ChipLoader еще прикупить. P.S. А попытка вернуть модуль, это уже из разряда закона о защите прав потребителя :), ну, имеет право, в течении двух недель вернуть товар без объяснения причины возврата :)

нет, но внимательно читать форум, возможность у вас никто не отнимал. У меня есть OpenBox и когда встал вопрос про ме17, я внимательно почитав форум, купил MultiFlasher. А модуль по ме17 в Опене выполняет заявленное на 100 процентов, так какие претензии к разработчику? P.S. и кстати, в местных складчинах по нашим ведрам, в комплекте идут стоковые для ме17, а при репроге оных, вскрывать блок, только для того, чтобы слить стоковую прошивку? Помойму это мазохизм.

собственно стрелки живут своей жизнью, может у кого есть full с 908 процессора, а то ничего похожего у себя не нашел. Да, после 8.15 буковок на наклейке никаких нет. Заранее спасибо.

поздравляю! Здоровья и что бы друзья всегда тебя понимали!

если так то писец, пошел за "болгаркой" и за одно ребят предупрежу что они теперь безработные :). Но все же надо выяснить, подлежит ли гаражный подъемник обязательной, подчеркну обязательной, регистрации в Ростехнадзоре. Если нет, то и страховки нет и все благополучно идут мимо, лесом, к тем кто добровольно зарегистрировал свой подъемник в Ростехнадзоре.

Так вот вопрос в чем. Попадает ли СТО под перечень опасных объектов? Если да, то согласно федерального закона РФ от 27.07.2010 №225-ФЗ, необходимо застраховать гражданскую ответственность собственника этого опасного объекта, в частности подъемника. А предварительно, необходимо зарегистрировать этот подъемник в ростехнадзоре. Если это правда, то сдаю свои подъемники в металлолом, так как я не по наслышке знаком с ростехнадзором :). 225 закон принят в 2010г. и с 01 января 2012г. всем, кто подпадает под этот закон, необходимо иметь на руках страховой полис. Может кто чего знает? А то тут всякие шастать начали и умничать не по делу. Я то конечно попытаюсь достать старых знакомых из ростехнадзора для консультации, но блин если это правда то скоро появятся новые безработные.

да он сцуко не трудный, а ударенный на всю голову клиент!!! Я местным колхозянам уже в принципе перестал "классику" прошивать, они сцуко через одного возвращаются и спрашивают "я замерял, а расход десять литров на сотню!" А тут клоун на ниве с ме17, говорит я после прошивки замерял, 20 литров на 150 км. Говорю "возвращайтесь!!! Мы щас вам быстренько сток вернем!!!" Уже неделю сцуко, где то едет :) поубивал бы! Нива! зимой! по деревне! 13 литров! Ну не му**к ли?

это не "десятка" скорее VW или опель какой старый, но так как у него просто К-лайн, то скорее VW

в смысле "убеждающего"? Убеждение сразу же должно заканчиваться ультиматумом, "или меняем, или вперед ездить боком на перекошенном авто". И вообще, загонять на стенд с "замкнутым контуром", "шестерки" у которых, когда хлопаешь дверью, расползаются в разные стороны колеса, это начало конца для сервиса.

так вот я и спрашиваю, где на видео видно, что конструкция движущегося автомобиля, в чем либо отличается от серийного? :) И еще про про "ничего идеального по геометрии не требуется" можете и дальше рассказывать, но только не инженеру службы КИПиА который на практике обслуживал хозрасчетные узлы замера газа. :) А так вообще я лучше дальше пойду, с уважением всем присутствующим.

дифференциальный манометр для измерения расхода, применяют довольно давно. Применить такой метод в системе где постоянно изменяется проходной диаметр измерительной "диафрагмы" это действительно что-то новое. Но проходное сечение отверстия в этой изменяющейся "диафрагме" т. е. дросселе, весьма далеко от идеального. И кстати, после просмотра выложенного видео, как должны были поменяться наши взгляды на проблему затронутую в данной дискуссии?

присоединюсь к поздравлениям! Однако Октя старше чем дом 2 :)! Навеяло строчкой из первых постов "Восемь лет-это срок!!!" :)

а вы клапана сами регулировали? Или поверили "на слово" мастеру? Просто лично вы видели, как проходят щупы, соответственно 0.2 и 0.3?

сначала регулировать клапана, а потом по результатам замера зазоров можно будет делать выводы

основной плюс этих моторов то, что на них клапана не гнет :) На моей памяти ребята два порванных ремня меняли и оба удачно.

согласен, если по быстрому, то скинуть разъем с датчика распредвала и покрутить стартером подольше. Где-то примерно с пятой секунды прокрутки, должны появится импульсы и искра.

ну я DoubleJ7plus и имел ввиду, просто некорректно выразился.

понимаю, что вопрос не актуален, но все-же спрошу. А можно прикрутить еще и модуль J7.2+ ? Иногда возникает необходимость его пользовать, а привязка к компьютеру весьма неудобна. Готов оплатить!

ктоздесь?!!! А пальцем! да еще и в выхлопную трубу!! это уже слишком!!! :)

ага, в багажнике, слева, за обивкой :)

в багажнике, с лева за обивкой, была такая фигня в практике

ага, а затем проверить гофру с проводами на крышку багажника. Но вообще то, о такой мелочи, стыдно спрашивать на форуме. :)

могу предложить варварский, но очень быстрый и абсолютно безопасный способ. У одной из плат бутерброда, откусываем ноги под корень, разъединяем платы. Убираем огрызки ног и чистим отверстия. А для сборки, прогреваем и проталкиваем в ровень с платой оставшиеся соединительные пины. После сборки соединительные пины будут в ровень с платами. Звиняйте за сумбурное описание, но когда делал внутрисхемно и не пошло даже с бубном, то поступил именно так. Затраты времени минимальны. Единственный минус, способ одноразовый, второй раз только отсосом.

"бобер выдыхай!" :) Ну не в пять утра же!